“中國面臨復(fù)雜安全形勢，低空不宜開放”？

猛龍C

5 x. a" M9 m& P7 r# ?. u+ N空域這個問題對于飛機，類似于公路之與汽車的關(guān)系。
就像汽車的發(fā)展并未因為方便了運輸而使得各種違禁物品隨意流動一樣，通用飛機在空中自由的飛行也不會帶來國土安全上的危機。
產(chǎn)業(yè)是否能夠轉(zhuǎn)型，實際上是思維、思路的自由與禁錮。
我突然想起了911之后，珠海航展禁飛的鏡頭。美國被恐怖襲擊，這和珠海的幾架飛機是否飛行有什么關(guān)系嗎，而且主要還是軍方飛行員駕馭的軍用飛機的飛行展示活動。這樣一個決策多少讓人有些哭笑不得。
! Z! T" P. y9 k* m當(dāng)局是怎樣思考的咱不清楚，也無從知道，但其思想的禁錮、怯懦卻可見一斑。
6 U. M( D0 Z8 Q8 ?我們并不期待著突然間空域政策有什么大的變化，但也許可以讓更多的人了解其中的道道。
就像8爺不厭其煩的啟發(fā)大家深入學(xué)習(xí)，不斷進步并不能使多少家伙幡然醒悟，但我相信肯定喚醒了一部分人。
# c8 w; w3 U, U- m$ o都在井里呢，感覺非常好，所以好多人依然自娛自樂，真正去見識了米國航空航天工業(yè)強大的家伙一定不會如此樂觀。
5 m' |7 f1 v. Z* r9 }( a3 s6 K120年前我們對大海的無知與恐懼讓大清帝國損失慘重，今天我們對天空的自封又會帶來什么？你說說看，哈哈
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無路車

, F* d6 ?0 l5 r中國面臨如此復(fù)雜的國際安全形勢，戰(zhàn)爭一旦來臨，中國空軍的飛行員儲備在哪里？
# j8 v3 B- i" y希特勒入侵蘇聯(lián)初期，由于倉促應(yīng)戰(zhàn)，蘇方損失了大量飛機和飛行員。當(dāng)后方工廠趕制出大量飛機時，卻發(fā)現(xiàn)飛行員嚴(yán)重不足。戰(zhàn)后痛定思痛，在全蘇建立了大量的“航空俱樂部”，開始從高中生中選拔培養(yǎng)軍事飛行員。新中國建國后，也學(xué)習(xí)蘇聯(lián)的經(jīng)驗，在各省甚至市都建立了“滑翔學(xué)校”，許多老一輩空軍領(lǐng)導(dǎo)和飛行員都是在“滑校”開始接觸飛行，并走上了職業(yè)飛行員道路。所以說，大量的普及和建立“航空俱樂部”是飛行員成長的必由之路，只有飛行員儲備相當(dāng)充足了，中國空軍才能壯大，中國航空才能發(fā)展才能走向世界。
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