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騙誰,都千萬別騙自己,哈哈,

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11#
發(fā)表于 2014-10-9 17:26:01 | 只看該作者
值得深思。
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12#
發(fā)表于 2014-10-9 17:30:33 | 只看該作者
為什么騙自己?
收藏了,時不時看一下,警醒自己
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13#
發(fā)表于 2014-10-9 17:37:02 | 只看該作者
非常有理
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14#
發(fā)表于 2014-10-9 18:13:27 | 只看該作者
說的在理
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15#
發(fā)表于 2014-10-9 18:35:07 | 只看該作者
俺比較好奇洋人怎么玩高速凸輪,8爺講講唄。

點評

俺玩凸輪,玩到最后,實際上就是對曲線動力特性的總結(jié)。同樣的工況條件下,我選的特性曲線就要比別人的好。甚至別人跟本不知道是什么曲線。至于說“修正”的話,是“修正”什么呢?俺也沒明白。  發(fā)表于 2014-10-9 19:56
打錯了,何為“曲線過渡”?俺玩凸輪,講究曲線拼接。表面看是一條曲線,實際上由幾種不同特性的曲線拼接而成的。這樣的曲線可以根據(jù)自己的需求,自己創(chuàng)造。而凸輪的“數(shù)據(jù)”,也只是表象。只要掌握了模型就能自己算  發(fā)表于 2014-10-9 19:52
凸輪的精髓在曲線特性,即數(shù)學模型。何為“過渡曲線”?  發(fā)表于 2014-10-9 19:48
早期理論設計,使用中總結(jié),再修正計算,最后把數(shù)據(jù)給藏起來了,就是那個‘曲線過渡’你不知道在哪里,其實你自己摸索15年,你也精通,只是鬼子懂‘中國國情’,于是就捏著那個技術(shù)賺你120年的錢,總在賺錢,哈哈  發(fā)表于 2014-10-9 18:38
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16#
發(fā)表于 2014-10-9 18:56:15 | 只看該作者
唉,國人被當作小白鼠研究了這么多年,洋人騙不了就只好騙自己人了。
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17#
發(fā)表于 2014-10-9 19:07:19 | 只看該作者
這不叫騙,按成功學的說法,叫自信心爆棚,正能量滿滿,放大到國家層面,就叫民族自豪感,民族自尊心,民族自信心。就像電影《集結(jié)號》似的,連長谷子地是被上級騙了嗎
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18#
發(fā)表于 2014-10-9 19:15:28 來自手機 | 只看該作者
盲目自信盲目樂觀。讀八爺以前的文章真是過癮啊。 ———什么,我有技術(shù)?啊呸,你才有技術(shù)呢。總有一種淚中帶笑的感覺
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19#
發(fā)表于 2014-10-9 19:26:22 | 只看該作者
高速凸輪,要有積累數(shù)據(jù)的。

點評

何為“積累數(shù)據(jù)”?  發(fā)表于 2014-10-9 19:58
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20#
發(fā)表于 2014-10-9 19:37:45 | 只看該作者
八爺,奧迪咋耍花招了呀?搜到的一段話:
汽車缺陷的嚴重性,與其商業(yè)后果乃至實際賠償之間,不一定成正比,奧迪在80年代中期就沮喪地明白了這一點。原因不明的突然加速導致奧迪銷量下降了80%,幾乎將該品牌趕出美國市場。一段后來證明被人動了手腳的電視報道,給那場發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)時代之前的恐慌又添了一把火。奧迪受害者的困境或可稱為“突破愚蠢,啟迪未來”(奧迪的品牌口號之一“為突破科技,啟迪未來”),因為后來的調(diào)查發(fā)現(xiàn),突然加速的原因在于沒開過歐洲豪華車的司機們誤踩了油門踏板,這才給奧迪洗脫了罪名。

點評

哈哈,大蝦,自動檔是凱斯發(fā)明的,發(fā)明于30年代,米國沒有幾個會開手動檔的,假如你會,周圍豎起大拇指,尊為‘高人’,我在米國也不會開手擋,腳下三個踏板,米國孩子都知道,日系車也是三個板,  發(fā)表于 2014-10-10 09:48
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