賣到國外的東西質(zhì)量就是好——中國將向美國出口284輛地鐵 列車服務(wù)至少30年

掃街

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日(北京時(shí)間10月23日)下午，美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國北車采購284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。

　這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標(biāo)，中國北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國北車勝出，成為中國唯一登陸美國的軌道裝備制造企業(yè)。這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車的訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國家的軌道交通裝備整車訂單。自此，中國北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。　

　擁有將近400年歷史的波士頓是中國軌道交通裝備登陸美國的第一站。中國北車自2010年起跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸方面充分研究用戶的要求，充分評(píng)估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，歷經(jīng)5年的努力，最終達(dá)成登陸美國的目標(biāo)。

　　中國軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場到發(fā)達(dá)市場的三大轉(zhuǎn)變后，終登世界頂級(jí)市場。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)，采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬英里/年(12.9萬公里/年)，服務(wù)年限至少30年。

列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國標(biāo)準(zhǔn)。

從制造技術(shù)上看，中國北車是目前世界上唯一能夠生產(chǎn)所有車體、所有材質(zhì)、所有牽引方式地鐵列車的軌道交通生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)技術(shù)完全可與國際巨頭比肩。從生產(chǎn)工藝組織能力上看，中國北車具有強(qiáng)勁的供貨能力，能夠保證在合同期內(nèi)交付訂單，甚至能夠滿足客戶的苛刻交付要求。

點(diǎn)評(píng)：
這回不談自主研發(fā)，自主創(chuàng)新了，強(qiáng)調(diào)制造技術(shù)了，強(qiáng)調(diào)了生產(chǎn)工藝的組織能力，強(qiáng)調(diào)供貨能力，這意味著什么

2266998

米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產(chǎn)品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬，意大利的奢侈品，多傲慢啊，發(fā)布新品，在紐約，還得便宜，外加隨意退貨，

海龜，比如去高盛應(yīng)聘，都買一套高級(jí)‘行頭’，穿好了去應(yīng)聘，完了再退貨，阿哈哈，，

產(chǎn)品在米國出一次毛病，把你攆出北米，連加拿大都不讓你賣，霸道吧，

奧迪出過事情，哄出來了，小鼻子翻過3臺(tái)車，董事長去悔過，痛哭流涕，哈哈，

我們好好玩，應(yīng)該沒問題，人家的材料，人家的標(biāo)準(zhǔn)，人家全程監(jiān)造，質(zhì)量大概沒毛病，

力拓買4臺(tái)礦車，結(jié)構(gòu)工程師都過來了，全程指導(dǎo)你設(shè)計(jì)車架子，材料進(jìn)口，電輪，發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，連型號(hào)都指定了，不能變更，另外全程監(jiān)督焊接與裝配，裝船前發(fā)現(xiàn)輪轂螺栓力矩不夠，大家在碼頭擰了一個(gè)禮拜螺栓，鬼子之認(rèn)真，國人領(lǐng)教了才懂，

icegoods

呵呵不錯(cuò)的質(zhì)量三十年

精密凸輪分割器

正能量的東西

黃海是我

不完全是賣到國外質(zhì)量好，國內(nèi)特色的層層層層轉(zhuǎn)包。道道揩油。能真正有多少錢真正買了產(chǎn)品。

好方案

有些時(shí)候，不是企業(yè)的問題。市場。

也是一個(gè)產(chǎn)品，（非機(jī)械）。供國內(nèi)市場的，一切原料都是大眾化的。正常的量產(chǎn)，一切都無話。

一天要給島國的總代供貨了，僅僅一個(gè)農(nóng)殘就淘汰了四個(gè)批次的原料。

進(jìn)入包裝環(huán)節(jié)，才明白，人家的價(jià)格擱在那里哪，外包裝上直接6000元（日元）。

國內(nèi)市場當(dāng)時(shí)同裝量的，15元人民幣。


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wangqing1

當(dāng)官的都他娘個(gè)西皮的，去美國舔屁股去了，搞企業(yè)的也不能差事，一起去給美國佬添屁股了！
老將添屁股，把老婆的獻(xiàn)出去了，弄回美式裝備，多NB,日本人，挨了美國佬，兩藍(lán)子子兒，還不是乖乖的，屁股后轉(zhuǎn)，當(dāng)孫子，
韓國人，菲律賓更沒得說，俺們就是沒骨氣，誰說都不在意
越南人，你不舔屁股，你就挨揍，腦殘SB倆頭挨揍
朝鮮最NB，誰跟我BB，我就他嗎的打韓國，反正我有老大罩著俺，再說俺家大炮只能打到韓國

chenqibin

機(jī)車方面中國的要求還是很嚴(yán)的，畢竟打仗要靠鐵路。鐵路上的東西出一次小事故罰款100萬，大的事故要退出行業(yè)。

tiantiand

2266998 發(fā)表于 2014-10-23 18:13
米國是全球最苛刻的市場，全球都要把自己最好的產(chǎn)品，挑了再挑，送去米國，還得便宜，

甭談我們，法國佬 ...

大贊啊，同感
我們一款產(chǎn)品我們做了20年了，感覺很完善了，小日本一來就來了3個(gè)人，指出了20多個(gè)不合格項(xiàng)，愣是在車間看了3天，重頭開到尾，螺絲擰多大勁都看

機(jī)床護(hù)罩

咱這列車不需要那么好，反正領(lǐng)導(dǎo)很少坐這個(gè)的，都有專車專機(jī)呢。出了問題死幾個(gè)P民反而是好事，現(xiàn)在人口太多了，計(jì)劃生育都顧不過來，他們巴不得窮鬼都死光了就剩下富人了我們就達(dá)到共產(chǎn)主義了哈哈。雖然幾十年前他們自豪的宣稱我們消滅了地主階級(jí)達(dá)到了共同貧窮的目的，但是現(xiàn)在的口號(hào)是共同富裕嘛哈哈。