扯一個山寨升級成功的

絕清小雨

很多人在談山寨，國家應該是提倡的，因為J11就是個例子了，各類飛機也都有國外的影子。
很多老板也是提倡的，因為他們不能活幾百年，眼前能賺錢就行了。
很多工程師也覺得不錯，首先就是學習嘛。
以前大學生是個褒義詞，現在成了貶義詞。山寨原來只能想到大王，現在一提，就想到中國。
扯一個作為老百姓的見聞吧，就說韓國現代。
當年高麗棒子是很搓的啊，戰爭打的毛都沒了。汽車當時應該是，現代，起亞，大宇比較強。
后來也山寨，應該是學習鬼子的技術，做汽車，把樣子做上去，首先嘛，得好看，長得跟豬一樣的車，誰都不會買的。
后來的車，伊蘭特之類的車，漸漸的改變了風格，有了一些泡菜味，說好聽點，就是韓系風格。
記得韓系車井噴的年代，我還在上高中，當時應該是老伊蘭特，為什么能風靡，因為質量上去了，可以跟大眾車一樣瞎開，而且壞了容易維護。
于是棒子站穩了腳跟，那個年代，起亞應該和現代合體應該不久，棒子把優勢兵力集中起來了。
后來棒子走的什么風格呢，流體雕塑，新伊蘭特做的跟小跑車樣子差不多，身材修長，樣子好看。
發動機跟鬼子走的一路風格，都玩自然吸氣的，家用很穩，維護費用低。
現在，現代在國內已經有了T的發動機，很多新車也要上T的了，跟大眾的風格。
大眾耕了這么多年田，DSG做的一團糟，中國這個PM2.5無限超標又擁堵的街上，是不適合他的玩意兒的。
現代當年連小弟弟也不如，什么也不懂，也是山寨的別人的技術，現在就不談他的發動機技術是否山寨吧。
就他現在的外觀設計，就說10W出頭的伊蘭特，他的沖壓水平已經很好了，不從任何技術上面看，看光反射，你BYD,奇瑞，哪個比他要強的，而且其他各大汽車，能做出現代汽車外觀風格的，也沒有。
非要說現代很垃圾的，我只能說，人家現在是世界第五了，中國滿街的現代車。你的一汽東風，合體的話搞的過他嗎。
什么是山寨，我覺得，開始學習，后來超越，做出自我風格的玩意兒，對，我的車就是帥，小棒子就是比鬼子好看，整容又咋地？
國內的山寨大多都是做出外國人鄙視的玩意兒，然后惡性競爭，搞死同行。
山寨的最高境界，就是研發，讓別人山寨自己，就跟金庸武俠的一樣，你光學個降龍十八掌的招式有P用，舞的還跟鳳姐一個德行，內功啊，沒內功還是花架子。
內功嘛，就是各類技術了，大俠們說的東東，咱們都要靜下心看的

lanyuedao

國人呢，深刻的理解了作為一個商人要以賺錢為第一目的的原則，啥賺錢干啥，只要能現在讓我賺到錢就行，哪怕就賺個兩三年，大不了三年后我就不干了，申請破產，跑路，嘿嘿我加拿大的房子已經買好啦，哪管手下人死活，更不會理被我坑了的政府，反正你政府里的某位也得了不少實惠的啊。  

一朵嬌粉嫩的花

先占個廣告樓，肯定會火

不好說啊，肯定有很多人又說，哎呀，你有抄襲別人，有臉皮么

zerowing

孩子，你還小。有些事兒你不懂。現代車的成功得益于中韓貿易政策的寬松。中國敢把那個政策開給老米，現在滿大街就是福特、道奇；開給小鼻子，就是豐田、本田、思巴魯。你必須明白這個。那個優惠政策讓外企已經外資投企擁有比內資企業更多的實惠，一個免三減二，你就傷不起了。另外，別迷信T。中國的路況不適合T，容易積碳。而且也沒必要。像北京這種，一上三環就30邁車的地方，你要不要T沒啥意義。發動機方面，棒子是比不過小鼻子的。

風。。。

很多寨都沒看那么遠，只想著眼前

zerowing

另外來說，棒子算不上山寨的成功者。棒子比我們認真，東西記錄得很細，這點很像小鼻子。但是棒子玩這些，永遠只有原主60%-80%的水平。特別是機械工業上，未必能超過65%。

利劍lm

樓主這篇文章寫的不錯，比起空談山寨好壞的強很多倍。我們不要山寨好不好的理論，我們要的是談山寨你的感悟和你的感悟對別人的啟發。

一重科技

byd也山寨啊，f3和豐田花冠基本一模一樣…………

naixiyoung

就算公司倒了老板照樣活的很滋潤，

黃河源

國家不同。