沸沸揚揚的大眾車事件，大家來分析真相

陳小黑

negtive 發表于 2015-4-17 22:15
# f, d5 W  [- a; }對啊，馬三，2.0手動。我比較喜歡自吸車，轉速順當當心情舒適。獨立懸架，而且夠硬。

" c- B7 ^# y) fRX8我就見過，一 ...

: n7 P' t1 K) b' x5 d5 T自然吸氣肯定是好的，我開過V6自然吸氣，現在開的直4是機械增壓，油門踩下去的反饋真的差別好大～～ 然后試過我另外一個朋友的V8和V12………… 那又是完全不一樣啊～～  尤其是V12那種一碰就有而且就是從低到高穩穩當當地升上去，太舒服了～

V8就比較狂野，所以也是為什么美國佬喜歡大缸V8.
: L- P, X3 t) ?1 C- M! v7 \; [
大眾確實很耐用，國內二手車市場不了解，在英國這邊德系的二手車確實比日系要保持很多～～ 當然，像輝騰那種買回來就掉價一半的逗逼不算，不過就那逗逼，跌了一半以后也保持地很穩定～～  德系車到了后期主要是電子問題惡心
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陳小黑

frazil 發表于 2015-4-17 22:39
' `# ?, q  n& k" p單位我不能透露，否則就是拆別人的臺，嚴重會帶來官司。具體原因我不知道，感覺可能是完全的獨立核算吧。 ...

' G4 x2 Q8 g6 \擦……………… 這么說感覺還不如那種什么珍珠奶茶加盟店可靠啊我擦…………  
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negtive

陳小黑 發表于 2015-4-17 23:02
4 y# T, X6 t* `1 _0 z9 `5 H) S1 Q7 _自然吸氣肯定是好的，我開過V6自然吸氣，現在開的直4是機械增壓，油門踩下去的反饋真的差別好大～～ 然后 ...

; O9 ?7 O5 `# F, t凱美瑞是北美第一保有量吧，國內的中級車不了解，興許是馬6
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陳小黑

negtive 發表于 2015-4-17 23:05
, y1 G  [, O) z- a/ P凱美瑞是北美第一保有量吧，國內的中級車不了解，興許是馬6

5 T; r. _2 v, W3 T) c+ W) J1 [" h+ m保有量和保值還是不一樣…………
1 p7 v, r* V- v- _/ M; ]
; a4 @  h1 i% {在英國也是通街的本田思域和Jazz，就是國內的飛度～～～ 比大眾多多了，還有Vaxhaull這種傻逼牌子，問題是那些車10年以上的幾百英鎊就有了，保有量是大，但是價值還是不高～～ 上二手車銷售網頁，搜索一下比較老舊的二手車，10年以上，10萬英里以上，肯定都是先出來日系車和法國車～～  慢慢出來一些出國事故的德國車，然后翻幾頁才有正常的德國車出來～～

negtive

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陳小黑 發表于 2015-4-17 23:11
保有量和保值還是不一樣…………

在英國也是通街的本田思域和Jazz，就是國內的飛度～～～ 比大眾多多了 ...

保值這個話題確實比較尷尬，涉及到扭曲的價值觀。。。

  c( J& I! M; U3 ~% S( q; _其實abb里讓我選，我可能會選奔馳。懷擋和撥片蠻好的。我選車就是日常開，偶爾腦袋一熱一次地板油。畢竟不是賽道，飆給誰看。

gll123

感覺我們有時候就是瞎搞，看看各種各樣的L車型，哪個不是為了國人而生，原來看過克萊斯勒的一個中大型車竟然軸距還沒有3系的L車型軸距長，這種加長完全就是瞎搞，車繞樁時的操控性完全沒有了，完全就是亂搞

negtive

@zerowing 貌似有些企業附屬車隊的司機對凱子的評價就非常不好，說不！好！開！

bearboy88

我在日本一個汽車配件工廠做過幾年，日本車在國內的質量比日本差的很遠，。對國內的技術封鎖也很厲害。淘汰的車型才會放國內做。
我認識的在日資汽配內做的中國高層很少開日本車，一般德系車。
日本的設備和德國的設備我也接觸過很多年，日本設備和德國的還是有不小的差距。

竹桿捅飛機

再好的車，放到國內來生產，整體性能就得打折

似山逝水

我就是看看