軸承運輸保護

芥子

芥子 發表于 2015-5-3 14:23
& h* Y6 Y: T) _# u* j謝謝回復！
底座上都有裝減震墊，會不會跟減震效果有關？

& o6 p4 c$ ~9 u3 |% ]1 C" @1 d! P大俠的意思是？

芥子

chen0024 發表于 2015-5-3 16:49
* [- ?7 V3 j# k' O0 m; g剛剛問了一下老師傅，要從最開始的材料考慮，因為軸承的工作性質決定了軸承不會如此簡單就變形的。
僅作 ...

1 q  E- V) Y, ]8 P" M謝謝您的回復！
, ~6 R3 G7 O' v7 w- |$ V- x3 ]可能確實跟減震系統的選擇有關，但剛剛看了Cavalier_Ricky 大俠的回復，感覺組裝、配合位的加工以及游隙選用都有可能導致這種情況。

芥子

芥子 發表于 2015-5-3 15:31
# h0 c$ F: a  H: \是沒有擋板的，橫向磨松？您是指有軸向的竄動？軸承應該是正品的。
$ x6 e# `" O  ?& f/ N對了，大俠提到整體殼就去掉一個問 ...

) Y# \6 A" v' k& Y# K6 N' b“墻板”是指軸承座端蓋吧？“橫梁”是指中間的主軸？您的意思是主軸如果長徑比過大，可能引起撓性變形，使軸和端蓋不垂直？
. q) {8 ?5 ^  D( J8 E( i% Q這是一個大概的簡圖，僅供參考，謝謝指點！

水水5

個人認為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強度極限或者疲勞極限而破壞的，運輸中對軸承的碰撞屬于靜載荷，因為軸承的游隙非常小，即使如此大的設備應該也在1毫米以下吧，顛簸所產生的接觸壓力是比較小的。相對來說設備運轉時的動載荷所產生的接觸壓力要大的多。
/ w# a/ ~$ p$ h* k個人更傾向于電蝕，雖然樓主覺得使用過程不會有電流通過，但是安裝過程中十有八九是要動電焊的，比如吊裝時吊而的焊接，基礎找正時的墊板、頂絲、倒鏈的著力點等等都有可能會遇到焊接。所以大設備許多廠家不止是負責調試，還要跟蹤指導安裝，甚至是運輸。

水水5

還有，你這個內圈與軸向垂直的橫紋很明顯，跑合了很久嗎？如果不是很久，就有可能軸承真的有點問題。打一下硬度看看。

軸承論壇

軸承的內圈表面橫豎的紋路都出現問題，
同批次軸承或者設備有沒裝機的或者沒發運的設備，建議可以檢測下軸承

芥子

芥子 發表于 2015-5-3 15:28
) V. H8 Z, w; |$ Z9 b  E謝謝大俠回復！
但裝配時不可能造成這么嚴重且規則的痕跡吧？
! c6 t% W/ M7 U# s7 F并且出廠前試機也沒反饋有振動、溫升以及 ...

嗯，謝謝大俠提點！

芥子

軸承論壇 發表于 2015-5-3 21:56
軸承的內圈表面橫豎的紋路都出現問題，
同批次軸承或者設備有沒裝機的或者沒發運的設備，建議可以檢測下軸 ...

4 i. m- c3 A% T8 Q' [謝謝大俠！這個是去年發的貨了，當時確實這一批都不太理想。
您指的是關注軸承的哪方面呢？

芥子

水水5 發表于 2015-5-3 20:55
還有，你這個內圈與軸向垂直的橫紋很明顯，跑合了很久嗎？如果不是很久，就有可能軸承真的有點問題。打一下 ...

4 {2 d. x: G/ I4 K" X. ^據說是到現場調試的時候，發現異響，拆開檢查就這樣了，中途經過長途運輸，停放時間也比較長。調試時間跟出廠時間相差了3個月。

芥子

水水5 發表于 2015-5-3 20:49
個人認為軸承的破壞大多都是局部的接觸壓力超過強度極限或者疲勞極限而破壞的，運輸中對軸承的碰撞屬于靜載 ...

: L) _( R0 F2 ~; q謝謝水俠！這個設備安裝階段是不動火的，用的是螺栓緊固在機架上，軸承座表面是直接一刀下，平面度在0.04以內。