車市增速放緩 多家車企調(diào)整產(chǎn)能

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國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2015年4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)5.9%》報(bào)告中，披露了汽車制造業(yè)的增速在放緩，僅為5%，創(chuàng)下去年10月份以來的新低。車市增速放緩，庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重，為緩解經(jīng)銷商壓力，車企降價(jià)促銷，同時(shí)修改產(chǎn)銷計(jì)劃，調(diào)整產(chǎn)能。

　　業(yè)界調(diào)查

　　近日，各種“官降”和經(jīng)銷商調(diào)整銷售任務(wù)的消息接踵而至，產(chǎn)能過剩問題隨之又被提了出來，以往我國汽車產(chǎn)能過剩的說法總是有“狼來了”的意味，一直在“過剩”，始終未“爆倉”。但近日國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2015年4月份規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)5.9%》的報(bào)告中，披露了4月份汽車制造業(yè)的增速在放緩，僅為5%，不僅沒能跑贏5.9%的工業(yè)增速大盤，同時(shí)還創(chuàng)下去年10月份以來的新低；而在汽車產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)中，4月份首次出現(xiàn)0.3%的負(fù)增長(zhǎng)，其中，轎車產(chǎn)量同比下降11.2%。這表明車企已經(jīng)在有意識(shí)地降低排產(chǎn)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的低迷。事實(shí)上，和“降價(jià)”比起來，“減產(chǎn)”或許是廠商更有效的調(diào)節(jié)手段。

　　規(guī)劃產(chǎn)能 遠(yuǎn)超市場(chǎng)銷量

　　先來看看各大車企的產(chǎn)能規(guī)劃。國內(nèi)上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨、長(zhǎng)城、奇瑞和江淮等十家大企業(yè)(集團(tuán))，2014年汽車合計(jì)銷量2107.66萬輛，占全行業(yè)汽車銷量的90%。如果加上比亞迪和吉利汽車，這12家大企業(yè)(集團(tuán))在“十二五”最后一年也就是今年規(guī)劃的產(chǎn)能，保守估計(jì)在3250萬輛左右。即使今年增速7%左右，市場(chǎng)銷量不過2500萬輛左右，而且這個(gè)目標(biāo)看來實(shí)現(xiàn)難度很大。如今市場(chǎng)“消化”不良，車價(jià)“官降”跌跌不休、商家優(yōu)惠促銷風(fēng)生水起，但車市增速依然回落，庫存躍上警戒線。

　　在今年上海國際車展期間，不少企業(yè)(集團(tuán))及其下屬企業(yè)先后披露了他們的2020戰(zhàn)略或“十三五”規(guī)劃，披露的銷量目標(biāo)，不能說不宏偉。中外合資企業(yè)也好，自主品牌企業(yè)也罷；國有車企和民營(yíng)車企，無不如此。東風(fēng)大自主戰(zhàn)略，產(chǎn)銷300萬輛；長(zhǎng)安450萬輛，其中自主車型247萬輛；上汽、廣汽和北汽自主品牌乘用車，目標(biāo)一概100萬輛；吉利沖擊100萬輛。南北兩家大眾各自300萬輛，廣本和廣豐各自100萬輛，上海通用的市場(chǎng)占有率超過10%。

　　多家合資車企悄然減產(chǎn)

　　從4月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，包括一汽-大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等車企的產(chǎn)量都有不同程度的下降，其中一汽-大眾4月產(chǎn)量同比下降25%，上海通用降幅也達(dá)23.1%，東風(fēng)日產(chǎn)出現(xiàn)20.9%的大幅下滑，北京現(xiàn)代下降了8.8%�？梢钥吹�，國內(nèi)市場(chǎng)銷量前三的車企有兩家都減產(chǎn)了，而且幅度不小。另外，最近福特亞太區(qū)域總裁蕭達(dá)偉表示，第一季度小幅削減了在華產(chǎn)能，作為對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)和市場(chǎng)走緩的回應(yīng)。而和合資車企相比，自主品牌的產(chǎn)量增長(zhǎng)相當(dāng)明顯，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞分列4月國內(nèi)車企產(chǎn)能增幅榜單前三位，比亞迪是唯一一家產(chǎn)量同比下滑的自主車企，負(fù)增長(zhǎng)6.8%。

今年1～4月，我國基本型乘用車產(chǎn)銷同比下降0.54%和2.67%，車市增長(zhǎng)放緩。各大車企的銷售目標(biāo)早在年初就已規(guī)劃好，車市增速放緩大大出乎大家的意料，因此庫存積壓現(xiàn)象嚴(yán)重。為緩解經(jīng)銷商壓力，車企不得不降價(jià)促銷，同時(shí)修改產(chǎn)銷計(jì)劃，調(diào)整產(chǎn)能。近期陸續(xù)有廠家通知經(jīng)銷商調(diào)整月度銷售任務(wù)，這是車企根據(jù)市場(chǎng)變化及時(shí)調(diào)整產(chǎn)出，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的明智之舉。當(dāng)市場(chǎng)需求整體趨弱時(shí)，單純“降價(jià)”的效果已不明顯，從大眾、上海通用、長(zhǎng)安福特等經(jīng)銷商處了解到，“官降”以來訂單量并沒有因此發(fā)生太大變化。

錢塘小葉

車企的日子看來差不多l(xiāng)

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這個(gè)說過好多年了，

俺以前說，車對(duì)國人的需求會(huì)越來越小的，

現(xiàn)在的趨勢(shì)是離開大城市回家，回家了，誰還開車？在小城市，以后就是生活，不離開小城市，車是沒有必要的，

水屬性

根本就沒怎么降

一重科技

汽車貌似現(xiàn)在已經(jīng)產(chǎn)能過剩了…………

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就目前來看，我們廠接到了廣汽的提產(chǎn)通知，而且還是要提產(chǎn)至九月下旬。不知道是不是上半年沒完成的任務(wù)都?jí)涸诹讼掳肽辍?/td>

吟嘯徐行

八爺，如何理解日本汽車銷售市場(chǎng)，圖片是2014年全球市場(chǎng)銷售排名。日本國土面積比中國小多了吧，汽車銷量依然占了五分之一