機械城市系列之十三：南京 / 揚州 / 泰州 /徐州/ 鹽城等

靈瘋狂PP

哈哈，看到一個江蘇啟東的，我本人也是啟東的，不過在南京學習工作將近十年。
先說說啟東吧，沒啥制造業，船舶制造業最近又火起來了，我家旁邊幾個倒掉的傳播公司又被承包開了起來。上市的就三家神通閥門，東城電動工具，林洋電子。樓主比較戀家，相當關注老家的制造業，剛畢業那會和神通打過交道，簽10年合同給30w房補，起薪5k加啟東人才補貼1k，誘惑很大思考再三后留在了南京的一家老國企。
再說說南京吧，畢竟也算第二故鄉，制造業從業者在南京只能用苦逼來形容。南京官多，主要行業也不是制造業，房價對于機械狗來說簡直高的離譜。我畢業后就在晨光廠（原來的金陵機器制造局）干了兩年，學到的技術東西真的很少，實踐經驗也賺的不多。留寧的機械狗同學中，發展比較好的一個是福特，真正的研發中心在南京的，實習時間比較長，但能去US鍍金，薪資上浮空間很大；一個是華為，工作量就不去提了，但能力確實比我們混國企的高出一截。本人在南京時間那么長，很喜歡南京，但說實話南京的好單位很少，競爭相當殘酷。加上近年來形勢不是很好，崗位需求少，本科生競爭可能好點（考研保研去掉一點），研究生基本上南京來個單位，就有上百份的簡歷，卻只招收幾個，何況很多單位是不招應屆生的。
層主現在在無錫一家外資單位，工資不算很高，比起南京稍有上浮，但房價不可同日而語，離家近了一半，哈哈。關鍵層主對崗位本身比較滿意，來了半年多了學到了很多東西，一周能有兩次和老外的一對一，后續的職業發展也還要專門發帖請教社區前輩的指點。

Lixinwu

六朝古都的南京.
南京，簡稱寧，是江蘇省省會，地處中國東部地區，長江下游，瀕江近海。全市下轄11個區，總面積6597平方公里，2013年建成區面積752.83平方公里，常住人口818.78萬，其中城鎮人口659.1萬人。[1-5]      
自古“天下財富出于東南，而金陵為其會”，南京有著6000多年文明史、近2600年建城史和近500年的建都史，是中國四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都會”之稱，是中華文明的重要發祥地，歷史上長期是中國南方的政治文化中心，有厚重的文化底蘊和豐富的歷史遺存。[6-8]   
南京是國家重要的科教中心，自古以來就是一座崇文重教的城市，有“天下文樞”、“東南第一學”的美譽。截至2013年，南京有高等院校75所，其中211高校8所，僅次于北京上海；國家重點實驗室25所、國家重點學科169個、兩院院士83人，均居中國第三。
    南京機械行業的廠家比較著名的躍進汽車集團(南汽)（行業機械巨頭）南汽汽車命名， 有多少人知道從第三野特種部隊修理廠過渡來的的南汽曾經享有中國三汽的美譽，值得一提的是，我們從1958年開始制造汽車，就取名為躍進牌，這個品牌一直沿用到現在。南汽的發展可以說是一擔一擔挑過來的，經過了從無到有，從小到大的發展過程。國家投資并不多。當時就造出了品牌。人們應該記得，在中國汽車業內，南汽曾經與“一汽”、“二汽”比肩，上世紀80年代，它曾經與“熊貓”、“金陵石化”、“9424”等一道，被南京市民稱為“四大名旦”。
   南汽在發展過程中，始終受到黨和國家領導人的重視，毛主席還風趣地說：“我要來當半年副廠長，學習學習”。1964年1月8日朱德同志來南汽視察，朱總司令還應邀為該廠題寫廠牌，迄今，他老人家所寫蒼勁有力的“南汽”二字還高懸在中央路331號南汽的大門前。上世紀70年代初的抗美援越期間，躍進汽車作為援越物資開進了當時戰火紛飛的越南戰場..對南汽來說，引進依維柯是個歷史性事件，標志南汽從商務車向乘用車過渡。機械工業的老前輩孟少農老師曾經說過，做轎車是大學生，做卡車是小學生，有了依維柯后，我們開始當中學生。不僅如此，我們知道現在給南汽創造效益的就只有依維柯，躍進賠錢，轎車賠錢。依維柯不但扭轉了南汽的經濟效益，而且也使中國輕型車企業走向新歷史的新階段。
     金城集團是我國在輕型汽油發動機領域里，獨占鰲頭的航空部下的企業，曾經的金城鈴木摩托車，在國內也曾獨領過風騷。
、   昔日大清王朝的金陵制造局,今天的航天南京晨光集團。金陵機器制造局（今南京晨光機器制造廠的前身）誕生于同治四年（1865）。1865年，李鴻章由江蘇巡撫升任代理兩江總督，在到南京就任時，將其先前在蘇州創辦的西洋炮局也遷至南京。在聚寶門，今中華門外掃帚巷東首大報恩寺的廢墟上興建廠房，開辦金陵機器制造局。
1949年4月南京解放，同月29日第二野戰軍接管了工廠。同年10月，三野奉命南下，工廠改屬第三野戰軍管轄，命名為軍械總廠。
1950年8月，工廠改屬華東軍區。1952年11月軍械總廠改屬地方，由原二機部領導。
1952年底，山西長治三○七廠搬遷南京，與軍械總廠合并，稱國營三○七廠，不對外使用。1957年4月，采用國營晨光機器廠作為第二廠名，對外公開使用。1980年3月改稱南京晨光機器廠：1996年6月，作為全國一百家現代企業制度試點單位之一，正式組建了晨光集團，并更名為南京晨光集團有限責任公司。 現晨光集團有限責任公司內尚存一批清朝和民國時期的建筑，早期的機器正廠、機器右廠和機器左廠雖已拆遷，但建廠標牌仍保存在拆遷后的廠房門額上，這些標牌上分別注明同治五年（1866年）建機器正廠、同治十二年建機器右廠、光緒四年（1878年）建機器左廠。現存原建筑有：光緒七年建的炎銅廠、卷銅廠，光緒九年和光緒十一年五月建的熔銅房，光緒斗一二年建的木廠大樓和機器大廠一等。每廠建筑少則一間，多則十余間。這些廠房具有西洋風格，人字形屋頂，三角析架，門窗上部為拱形青磚清水墻，堅固寬敞。除清朝時期遺留下的廠房建筑外，還有民國時期的廠房及辦公用房三十多座（間），至今仍在使用著。這批活的歷史文物，使南京晨光集團公司成為名副其實的近代中國工業建筑的“陳列館”。
大家在游覽無錫太湖風景區看到的靈山大佛,就是由南京晨光制造的．
還有在我記憶中的南京機床廠，前身是“中國農業機械公司南京分公司”，始建于1948年，1953年改名南京機床廠，1998年更名為南京第一機床廠，2007年改制為南京第一機床廠有限公司。
　　　南京第二機床，南京二機床數控機床有限公司屬于國有大型一檔骨干企業，是我國唯一能向用戶提供除磨齒機以外的圓柱齒輪成套加工設備的企業．
南京第三機床，這個在現代的南京人里很少有人知曉的廠名，曾經是以生產齒輪機床出名的企業，上世紀60年代為響應農業的根本出路在實現機械化的號召下，改為專門生產12馬力農用手扶拖拉機，70年代中期改為南京柴油機廠，80年代又被南汽依維柯收編成為現在的南京依維柯發動機廠。
江蘇南京第四機床有限公司（原江蘇省南京第四機床廠）
    公司始建于1957年，具有五十余年專業生產搖臂鉆床的歷史。Z3035B×13型搖臂鉆床曾榮獲國家銀質獎，Z3025×10B型搖臂鉆床曾榮獲原機電部優質獎。
以及今天的中國傳動（南京高速齒輪集團）的前身：南京機床修理廠等……
再說說區縣的。
     江北邊的，有在浦口區的南車集團的鐵道部浦鎮機車車輛廠；是中國高鐵和地鐵車箱的生產基地.
在六合區的揚子石化產業園，瓜埠精密機床產業集聚示范區里的：南京臺商數控機床產業園，省數控機床優質產品生產示范區里的：六合瓜埠鎮數控產業園。

     江南的江寧區更有上汽集團上海大眾汽車，長安汽車的：長安福特馬自達南京生產基地，意大利的布雷博汽車制動系統公司，航空工業的金城集團研發基地，還有隸屬中國兵器中國北方集團的528廠等等。

     往南一些的溧水區有長安汽車組裝廠，為高鐵配套的南京中興軌道設備有限公司，高淳區有蝸輪蝸桿專用設備的：南京彩云機電設備有限公司。

    南京市是濱江城市，因在長江邊曾有過輝煌的歷史。也有過其悲戚的往事，因為是處在南北交界處，有北方人的豪放和保守的有余，而南方人的勤奮聰明的不足，而被蘇南人稱之為“南京大蘿卜”基本都是以農業和旅游的最佳城市。工業在這座城市的發展程度明顯低下。

    在改革的大潮中，南京失去了很多的發展機會，失去了很多的地方歷史特色，曾經引以驕傲的躍進集團終因產品更新換代的步伐慢和保守無能，而最后落得個被上汽集團收購的下場，曾經聞名全國的南京東風專用汽車廠，落得個被泰州市的春蘭收購，曾經的汽車工業強市，落得個今天沒有自己的品牌的汽車生產基地，聞名全國的江淮汽車、曾經是南汽幫助建起來的小廠，通過自身發展成為了國內汽車巨頭，而南汽今卻成了被別人拋在后面的企業。想當年的江西拖拉機廠的井岡山牌三噸載重汽車，是在南汽的一手扶持起來的小型企業，但現在江西五十鈴、福特全順商用車，早已成為依維柯和躍進的強大競爭對手。
     著名的四川寧江機床集團曾經是南京機床廠的支援三線的項目,而今自己卻成了一個小小的南京數控機床公司。
曾經的莫愁牌洗衣機，玉環牌熱水氣，熊貓牌電視機，三樂電器，伯樂冰箱，早已成了過眼煙云。
守在長江邊的金陵船廠已比不上小小的泰州靖江市的新世紀造船廠和東方重工。
在80年代初，南京就率先在機械加工領域里進行了數控化改造傳統設備，并開發出了我國第一代的TP801單板機數控系統，并享譽全國，但是，南京并沒有保留住這塊品牌，時間不長紅極一時的大方數控就四分五裂，繁衍出大大小小，單打獨斗的小數控公司，什么大地數控、仁和數控、新方達、……等等十幾家,最后只剩下了華興數控有點規模,但是和廣州數控一比,相差甚遠,業內人士曾說過,如果當初南京市政府有好的政策,再加上南京人的努力拼搏,就不會有現在的廣數和凱恩帝,
如果當初的南京市政府的領導有一點點能力,也不會讓享譽全國的南京東風這塊品牌丟掉,也不會堂堂的一個電子工業強大的省會市,沒有了熊貓電視,而靠長虹、康佳、TCL、來滿足江蘇的廣大用戶。
其中的究竟是為什么，我到現在都弄不明白。

     要說南京沒有機械，那是沒有自己的機械工業，為什么新的工業園區里到處都是規模宏大的機械生產企業，大到上汽集團，小到私營的機械廠，比比皆是，要說有，那全是別人的，沒一個是自己的。

點評

Lixinwu

揚州，古稱廣陵、江都、維揚等，中國首批歷史文化名城，地處江蘇省中部，東與鹽城市、泰州市毗鄰；南臨長江，與鎮江市隔江相望；西南部與南京市相連；西北部與淮安市和安徽省滁州市接壤，是南京都市圈緊密圈城市和長三角城市群城市，國家重點工程南水北調東線水源地。[1] 現轄區域在東經119°01′至119°54′、北緯32°15′至33°25′之間，總面積為6634平方公里 平方千米。揚州市境內的重大體育賽事有中國揚州鑒真國際半程馬拉松賽、環高郵湖國際自行車賽、高郵大運河半程馬拉松賽。揚州市境內的新石器時代遺址：高郵龍虬莊遺址、唐王墩遺址、周邶墩遺址。
揚州市共轄邗江區、廣陵區、江都區3個市轄區和寶應1個縣，代管儀征市、高郵市2個縣級市。2014年揚州地區生產總值3697.9億元，增長11%。全市人均GDP突破8萬元，達到82660元。有著“淮左名都，竹西佳處”之稱。
揚州被譽為“揚一益二”有“月亮城”的美譽。揚州的建城史可至公元前486年，揚州歷史悠久，文化璀璨，商業昌盛，人杰地靈。揚州環境宜人，景色秀麗，是聯合國人居獎城市、全國文明城市、中國溫泉名城。
城史可上溯至公元前486年，2015年是建城2500年，古代有時作楊州（按：漢碑中楊字皆從“木”，從“手”系后人所改，王念孫有詳細考證），相當于現在的“省”。據唐代杜佑《通典》所載，在古揚州地域內，唐代設有三十九個郡府，一百九十六個縣。這個揚州雖然包容了今天的揚州地方，但和今天的揚州是不能混為一談的。
現在的揚州地區，春秋時稱“邗”（邗國為周代的方國之一，后被吳所滅，建吳都），秦、漢時稱“廣陵”、“江都”等，東晉、南朝置“南兗州”，周時稱“吳州”。漢武帝時，在全國設十三刺史部，其中有揚州刺史部，東漢時治所在歷陽（今安徽和縣），末年治所遷至壽春（今安徽壽縣）、合肥（今安徽合肥市西北）。三國時魏、吳各置揚州，魏的治所在壽春，吳的治所在建業（今江蘇南京市）。西晉滅吳后，治所仍在建鄴（曾改名建業，后又改名建康，今南京）。隋開皇九年改吳州為揚州，但總管府仍設在丹陽（今南京）。唐高祖武德八年（625年），將揚州治所從丹陽移到江北，從此廣陵才享有揚州的專名.
唐太宗貞觀元年（627年），分全國為10道，揚州屬淮南道。玄宗天寶元年（742年），改揚州為廣陵郡。肅宗乾元元年（758年），廣陵郡復改揚州。
唐末，江淮大亂。昭宗天復二年（902年），淮南節度使楊行密在揚州受封吳王。天祐十六年（919年），楊渭（隆演，楊行密次子）正式建吳國，以江都為國都，改揚州為江都府，改元武義。吳天祚三年（937年），南唐滅吳，以金陵（今南京市）為國都，以揚州為東都。南唐保大十五年（957年），后周改江都府仍為揚州。
宋太宗淳化四年（993年），分全國為十道，揚州屬淮南道。太宗至道三年（997年），又分全國為15路，揚州屬淮南路。神宗熙寧五年（1072年），分淮南路為東、西
兩路，揚州屬淮南東路。高宗建炎三年（1129年）高宗南渡后，江都縣析出廣陵縣，揚州增領廣陵、泰興2縣。
元世祖至元十三年（1276年），設置揚州大都督府。次年，改大都督府為揚州路總管府，領高郵府和真州、滁州、通州、泰州、崇明（今上海市崇明縣）5州，并直領江都、泰興2縣。
元惠宗至正十七年（1357年），朱元璋軍占領揚州，改揚州路為淮南翼元帥府，尋改淮海府，屬江南行中書省。二十一年，淮海府改維揚府。二十六年，改稱揚州府。揚州府領高郵州、通州、泰州3州及江都、泰興、儀真、如皋、海門、寶應、興化、六合、崇明9縣。
明太祖洪武元年（1368年），罷除江南行中書省，設置京師（后改南京），揚州府屬之。二十三年，分六合屬應天府，崇明屬蘇州府，揚州府領3州7縣，并直轄江都、儀真、泰興縣，高郵州領寶應、興化縣，泰州領如皋縣，通州領海門縣。
明弘光元年四月（清順治二年，1645年（乙酉年）），南明弘光朝兵部尚書史可法督率揚州軍民抗御清軍圍攻的守衛戰失敗以后，清軍對揚州城內的人民展開了慘無人道的大屠殺，當時的幸存者王秀楚所著《揚州十日記》中記載屠殺共持續十日，故史稱此事件為“揚州十日”，此劫揚州死難八十萬人。
1645年，清政府設立江南省，揚州府屬之。
康熙六年（1667年），江南省正式分為江蘇、安徽二省，揚州府屬江蘇省 。
咸豐三年（1853年）四月，太平軍攻占揚州，曾改揚州府為揚州郡，改甘泉縣為甘泉天縣，歷時8個多月。清末，揚州府領高郵州、泰州和江都、甘泉、天長（滁州）、儀征、興化、寶應、東臺縣，俗稱“揚八屬”。
宣統三年九月十七日（1911年11月7日），揚州光復。二十日，揚州軍政分府宣布成立，隸屬鎮江都督管轄。民國元年（1912年）1月，廢揚州府，并甘泉入江都縣，原揚州府所屬各縣直隸江蘇省。民國3年6月，江蘇省分為5道，江都縣屬淮揚道。
民國38年（1949年）1月25日，江都縣城（揚州）解放。27日，設立揚州市，隸屬蘇皖邊區第二行政區。同年蘇皖邊區第二行政區改稱蘇中行政區揚州行政專區，專員公署駐揚州市。
1950年1月，揚州專區與劃出如皋、海安給南通專區，劃出東臺、臺北（今大豐）給鹽城專區以后的泰州專區合并，滁州劃出六合縣給揚州，并劃出江浦縣給南京。最終揚州專區共轄揚州市、泰州市、興化縣、高郵縣、寶應縣、靖江縣、泰興縣、江都縣、泰縣、儀征縣、六合縣2市9縣。
1956年3月，江都縣析為江都、邗江2縣。1960年4月，寶應縣、高郵縣析湖西地區為金湖縣。1966年3月，儀征、六合、金湖3縣劃給新設立的六合地區。1971年，六合地區撤銷，儀征、六合2縣劃回揚州地區。1975年，六合縣劃歸南京市，揚州地區轄2市9縣。
1983年3月，江蘇省改革地市體制，調整行政區劃，
揚州地區行政公署撤銷。原屬揚州地區的泰州市和江都、邗江、泰縣、高郵、靖江、寶應、泰興、興化、儀征9個縣劃歸揚州市管轄。揚州市改由省管轄，設廣陵區和郊區。1986年4月，儀征縣撤縣設市。1987年12月，興化縣撤縣設市。1991年4月，高郵縣撤縣設市。1992年9月，泰興縣撤縣設市。1993年8月，靖江縣撤縣設市。1994年4月，江都縣撤縣設市。1994年7月，泰縣撤縣設立姜堰市。撤縣設市中，行政區劃均未改變。
1996年8月，經國務院批準，揚州市行政區劃調整，撤銷縣級泰州市，設立地級泰州市，原由揚州市代管的泰興、姜堰、靖江、興化4個縣級市劃歸泰州市管轄。揚州市設廣陵區、郊區（2002年更名維揚區），轄寶應縣、邗江縣，代管儀征、高郵、江都3個縣級市。
2000年12月，邗江縣撤銷縣建制，改設揚州市邗江區。揚州市共轄廣陵、邗江、維揚3個區和寶應1個縣，代管儀征、高郵、江都3個縣級市。[1]
2011年11月13日，經國務院批準，江蘇省人民政府決定對揚州市部分行政區劃實施調整。揚州部分行政區劃調整的主要內容是：一是撤銷縣級江都市，設立揚州市江都區，以原江都市行政區域為江都區行政區域；二是將揚州市邗江區的泰安、頭橋、沙頭、李典、杭集5個鎮并入揚州市廣陵區；三是撤銷揚州市維揚區，將原維揚區的行政區域與劃出5個鎮的邗江區合并。[4]
揚州市現轄邗江區、廣陵區、江都區3個市轄區和寶應1個縣，代管儀征、高郵市2個縣級市。全市共有62個鎮、4個鄉和17個街道。全市總面積6634平方公里，其中市轄區面積2310平方公里。
揚州市地處江蘇省中部，位于長江北岸、江淮平原南端。現轄區域在北緯32度15分至33度25分、東經119度01分至119度54分之間。東部與鹽城市、泰州市毗鄰；南部瀕臨長江，與鎮江市隔江相望；西南部與南京市相連；西部與安徽省滁州市交界；西北部與淮安市接壤。揚州城區位于長江與京杭大運河交匯處，北緯32度24分、東經119度26分。全市東西最大距離85千米，南北最大距離125千米，總面積6643平方千米，其中市區面積2350.74平方千米（其中建成區面積128.0平方千米）、縣（市）面積4240.47平方千米（其中建成區面積93.6平方千米）。陸地面積4856.2平方千米，占73.7%；水域面積1735.0平方千米，占26.3%。[5]
2014年，揚州代管的高郵市連續第八年（第68位）、儀征市連續第六年（第72位）榮膺全國百強縣；高郵市躋身2014年度中國最具投資潛力中小城市百強縣在“百強榜”中分別位居第50位.
　　揚州邗江區、江都區、廣陵區躋身全國百強區，在“百強榜”中分別位居第29位、第40位、第59位。
2013年清華科技園等項目落戶揚州。全社會研發投入占地區生產總值比重2.3%。專利授權量突破1萬件。制定出臺6個人才專項政策，新引進國家“千人計劃”20人，入選省創新團隊3個和省“雙創計劃”、“博士集聚計劃”人才93名。竣工科技產業綜合體120萬平方米。新增國家高新技術企業85家、省級以上“三站三中心”61家。大中型企業研發機構建有率85%以上
京杭大運河申遺工作通過聯合國教科文組織專家考察。隋煬帝墓考古發掘入選2013年全國考古六大新發現。
揚州主要構建兩橫兩縱一聯鐵路網，其中，兩橫為寧啟鐵路、滬泰寧鐵路，兩縱為連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路，一聯為寧揚高城際鐵路。
•        寧啟鐵路（共3設客運站有揚州火車站、江都站、儀征站）
•        連淮揚鎮鐵路<在建>（共設4個高鐵站有揚州南站、高郵高鐵站、高郵界首站已更名高郵北站、寶應站）
寧啟鐵路橫穿揚州境內，已開通揚州至北京、上海、重慶、廣州、成都等客貨運線路。京杭大運河與長江在揚州南部匯流，構成市域航道主骨，揚州泰州機場已于2012年5月通航，已開通多條國內航線。[18]
揚州正在推動連淮揚鎮鐵路開工、揚州高鐵站樞紐規劃和開工建設揚宿高速，推進京滬高鐵寧揚聯絡線、寧（儀）揚城際軌道、京滬高速擴容和南延、滬陜高速江廣段和西北繞城高速公路擴容等的前期工作，建設高郵運東船閘擴容工程。
地鐵
揚州軌道交通共設7條線路，其中5條中心城軌道，2條都市區快軌線，線網總長約203公里。1、2號線型規劃基本完成，開始進入建設規劃制定階段。中心城軌道總長146公里，車站總數為94座，其中16座為換乘車站。都市區快軌，一個服務于儀征板塊與中心城的快速聯系需求，另一個服務于江都板塊與中心城的快速聯系需求.
軌道交通計劃 2014年8月，完成建設規劃和相關專題的編制工作 2014年9月，建設規劃上報省發改委；11月，上報國家發改委 2015年9月，力爭國家發改委正式批復建設規劃2016年二季度，正式開工建設。
航空
揚州泰州機場
揚州泰州機場是由江蘇揚州與泰州合資建的一座4C級民用機場，
揚州泰州機場
位于揚州市江都區丁溝鎮。機場占地約2291畝，遠期（2020-2040年）機場向北向西擴展，占地4726畝，規劃為4D級中型機場。2010年3月18日，揚州泰州機場開工建設，機場總投資約21億元，2012年5月8日正式通航。
高郵機場
高郵機場是由江蘇省高郵市與中化合資建設的一座2B級通用機場，位于高郵市高郵湖西新區。總投資3.2億元，高郵通用航空機場規劃建設用地300畝，工期為18個月。滿足Y12E等B類小型固定翼機型運行需求，飛行區等級為2B，長度為800米的跑道及配套設施。
高郵機場規劃以“一次規劃、分期實施、滾動發展”為原則，規劃預留通航產業基地、FBO基地、航空小鎮、通航商業休閑中心、飛機駕照培訓、城市及景區空中觀光等建設用地，建設周期為18個月。
古運河揚州段是整個運河中最古老的一段。現在揚州境內的運河與2000多年前的古邗溝路線大部分吻合，與隋煬帝開鑿的運河則完全契合，從瓜洲至寶應全長125公里。其中，古運河揚州城區段從瓜洲至灣頭全長約30公里，構成著名的“揚州三灣”。這一段運河最為古老，可謂歷史遺跡星列、人文景觀眾多。
揚州的較強工業企業：
揚州市環洲船用材料有限公司
　　晶澳(揚州)太陽能科技有限公司
　　中國石化儀征化纖股份有限公司
　　實友化工(揚州)有限公司
　　中國石化集團江蘇石油勘探局
　　揚州大洋造船有限公司
　　川奇光電科技(揚州)有限公司
　　儀征汽車配件有限公司
　　江蘇揚力集團有限公司
　　揚州科進船業有限公司
　　揚州第二發電有限責任公司
　　揚州中集通華專用車有限公司
　　江蘇三笑集團
　　立奇光電科技(揚州)有限公司
　　寶勝集團有限公司
　　揚州國裕船舶制造有限公司
　　中海工業(江蘇)有限公司
　　江蘇揚農化工集團有限公司
　　海信容聲(揚州)冰箱有限公司
　　江蘇波司登制衣有限公司
　　亞普汽車部件有限公司
　　江蘇誠德鋼管股份有限公司
　　海沃機械(揚州)有限公司
　　大連化工(江蘇)有限公司
　　江蘇迅達電磁線有限公司
　　江蘇瑞祥化工有限公司
　　江蘇揚農錦湖化工有限公司
　　揚州龍川鋼管有限公司
　　江蘇華倫化工有限公司
　　揚州曙光電纜有限公司
　　儀征方順糧油工業有限公司
　　江蘇恒遠機械制造有限公司
　　江蘇金陵船舶有限責任公司
　　江蘇優士化學有限公司
　　江蘇捷凱電力器材有限公司
　　江蘇中惠醫療科技股份有限公司
　　中冶京誠(揚州)冶金科技產業有限公司
　　舜天造船(揚州)有限公司
　　江蘇虎豹集團有限公司
　　英泰集團有限公司
　　揚州中材機器制造有限公司
　　揚州潤揚物流裝備有限公司
　　揚州市雙匯電力器材廠
　　揚州頂津食品有限公司
　　江蘇牧羊集團有限公司
　　揚州石化有限責任公司
　　艾諾斯(江蘇)華達電源系統有限公司
　　揚州亞東水泥有限公司
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　　寶勝普睿司曼電纜有限公司
　　北方激光科技集團有限公司
　　濰柴(揚州)亞星汽車集團
揚州中科半導體照明研發有限公
揚州的教育：
揚州大學是江蘇省屬重點綜合性大學，是全國率先進行合并辦學的高校，1992年由揚州師范學院、江蘇農學院、揚州工學院、揚州醫學院、江蘇水利工程專科學校、江蘇商業專科學校等6所高校合并組建而成。揚州大學的辦學歷史最早可以追溯到1902年由近代著名實業家、教育家張謇先生創建的通州師范學校和通海農學堂（后成為南通學院的一部分）。原江蘇農學院和揚州師范學院便是在南通學院農科和通州師范學校文史科的根基上發展起來的。參與合并的其他4所高校也均有60年左右的獨立辦學歷史
揚州的工業名城儀征:
儀征的大化纖:
公司位于江蘇省儀征市，是原儀征化纖工業聯合公司改組后，以其全部聚酯生產單位和輔助生產單位注入，于一九九三年十二月三十一日注冊登記成立的。本公司于一九九四年三月、一九九五年一月和一九九五年四月分別發行10億H股、2億A股和4億新H股。公司的H股和新H股分別于一九九四年三月二十九日和一九九五年四月二十六日在香港聯合交易所有限公司掛牌上市并開始交易。本公司的A股于一九九五年四月十一日在上海證券交易所掛牌上市并開始交易。公司現控股股東為中國石油化工股份有限公司。
公司主要從事生產及銷售聚酯切片和滌綸纖維業務，并生產聚酯主要原料精對苯二甲酸。經營范圍包括化纖及化工產品的生產及銷售，原輔材料與紡織機械的生產，紡織技術開發，自產產品運輸及技術服務。
公司是國家「六五」至「十五」計劃期間重點建設項目，生產裝置分別從德國、日本、意大利和法國等國家引進，通過不斷的技術改造，工藝技術達到業內先進水平。公司產品質量管理體系通過ISO9001國際標準認證，產品質量在業內處于領先地位。ISO14001環境管理體系通過國際認證。截至二零零七年底，集團具備了170.0萬噸/年聚酯聚合能力、42.0萬噸/年瓶級切片固相縮聚能力、75.0萬噸/年滌綸纖維抽絲能力、9.0萬噸/年滌綸長絲加彈能力、96.0萬噸/年PTA氧化精制能力，以及相應的公用工程配套能力，規模效益顯著
1、1978年籌建
•建設規模年產 48 萬噸聚酯年產 24 萬噸聚酯切片、24 萬噸滌綸短纖維。
•1980年緩建。
•1982年，采用借債建廠和一次規劃、分步建設的方式恢復建設。
2、1984年12月一期工程投產
•年產12 萬噸滌綸短纖維、6 萬噸聚酯切片。
3、1987-1990年二期工程投產
•年產12 萬噸滌綸短纖維、18 萬噸聚酯切片。
4、1993年股份制改制，設立儀征化纖股份有限公司
•1994年03月、1995年1月和1995年4月分別發行 10 億H股，2 億A股和 4 億新H股。
•1994年03月29日、1995年04月11日和1995年04月26日分別在香港聯合交易所有限公司
和上海證券交易所掛牌上市。
5、1995年三期工程投產
•年產25 萬噸PTA、6 萬噸聚酯切片、2 萬噸差別化長絲。
•1997年11月進入中國東聯石化集團公司。
6、1998年07月，加入中國石油化工集團公司。
7、1998年10月，9萬噸/年直紡長絲項目投產。
8、2000年12月，10萬噸/年國產化聚酯項目投產。
9、2001年07月，7.5萬噸/年直紡滌綸長絲投產。
10、2002年02月，10萬噸/年（SSP）瓶級聚酯切片項目投產。
11、2003年07月，9萬噸/年大容量短纖維項目投產。
12、2003年04月，45萬噸PTA裝置投料開車實現一次成功。
13、2003年08月，年產10萬噸瓶級聚酯固相縮聚成套技術在國內率先實現國產化。
14、2003年10月，年產15萬噸聚酯專用料項目實現投料開車一次成功 。
15、2004年12月，20萬噸/年瓶級聚酯切片項目投產。
16、2005年08月，公司和美國UNIFI公司共同投資成立儀化宇輝化纖有限公司
      揚州的汽車工業:
儀征市汽車工業公司的前身是生產黎明牌6451型、6460型、6420型旅行車的國家大型硬頂吉普車企業--儀征汽車制造廠。1988年更名為儀征汽車制造廠，并成立了儀征市汽車工業公司，組建了儀征市汽車工業公司委員會，實行兩塊牌子一套班子的管理模式。1992年，實現產值10.8億元，利稅1.86億元，企業位居全國最大工業企業500強。
    1999年4月，原儀征汽車制造廠與上海汽車集團進行了資產重組，組建了儀征市汽車工業公司和上汽儀征汽車有限公司。重組后儀征汽車工業公司擁有：黎明大酒店、黎明加油站、黎明汽車出租服務部、黎明建筑機械服務部、黎明電器設備廠等10個企業和公司駐上海、深圳辦事處。1999年以來，儀征市汽車工業公司緊緊圍繞市委市政府提出的"服務上汽，維護穩定，謀求發展"的工作要求，穩步開展各項工作，為全市汽車工業的發展提供了有力的保障。
2003年以來，儀征市汽車工業公司按照市委市政府"關于加快汽車工業公司改革與發展"的工作要求，對部分企業進行了"雙置換"改制，同時對資產進行資源整合，重點發展了三產業和物流業。目前，公司在市委市政府和市汽車工業園工委的領導下，正以"四星"級黎明大酒店為龍頭，以黎明加油站為骨干的三產企業蓬勃發展。新建的"上汽匯中物流儀征開發區配送中心"、"上汽匯眾公司鋼材物流倉庫"、"儀征市汽車工業公司盛吉倉儲物流中心"位于儀征市區東西北三個方位，倉儲物流業已初具規模，正朝著現代物流業方向發展。
現今的上海大眾斯柯達明銳系列的生產基地就在原來的儀征汽車廠
在中國，專注于客車制造60年以上的公司，只有亞星，沒有之一。這句話不是廣告詞上的語言，上世紀70年代在我國的汽車工業缺重少輕，只有解放、躍進統領中國大地，國家的運輸能力普遍缺少不足的情況下，當時的揚州地區汽車修理廠率先制造出了彷躍進130的江蘇130三噸載重汽車、仿解放CA-10的五噸載重汽車，風靡了整個中國和八九十年代，同時制造了中國第一輛專用客車。
        作為中國客車開路者和“中國客車夢”踐行者，從第一輛亞星客車的誕生開始，亞星已伴隨著中國汽車工業走過了半個多世紀，并創造了中國客車行業的多項第一。第一輛專業客車JT663、第一輛特色的臥鋪車JT6970、第一臺后置式底盤客車JS6970H、單車型銷量最高記錄的客車JS6820、節油率第一的新能源客車JS6126GHEV、最佳公路客車YBL6125H、第一輛達到EPA2010排放標準并出口美國的豪華大客......
        濰柴集團入主亞星之后，亞星又迎來了一次具有重要歷史意義的變革。亞星充分利用濰柴在技術研發、海內外市場開拓和服務網絡等方面的優勢，強化與濰柴的戰略協同，全面提升了亞星客車整體競爭力。
        亞星現擁有揚州和廈門兩個生產基地。廈門基地，占地總面積10萬平方米，主要生產高科技新能源混合動力客車、純電動客車及歐五低排放豪華客車，產品出口歐美澳等發達國家。揚州基地，2013年8月擴張投產，產能近三萬臺，擁有國內一流的客車生產線和產品研發試驗室。
        亞星客車的產品已通過了ISO9001質量認證、國家3C認證、澳大利亞ADR認證、美國DOT認證和歐洲ECE認證，并獲得聯合國采購供應商資格。
        亞星客車旗下有“亞星”、“豐泰”、“揚子”等子品牌，產品涵蓋5-18米各型號長途客車、校車、高端旅游客車、城市客車、團體客車、豪華房車和特種專用車等環保節能型客車。各類型客車不僅暢銷國內，并遠銷北美、澳洲、東歐、東南亞、俄羅斯、中東、非洲等地，在海內外建有500多家經銷和售后服務網點，確保為用戶提供聯網式的一體化服務。
        作為“中國客車夢”的踐行者，亞星勇挑為中國客車正名的重擔，創新提出客車“星標準”（星動力、星設計、星工藝和星智慧），并投入重金打造WertStar（維特思達）系列高端客車，讓世界客車版圖的中心，不再只是歐洲一個。
        展望未來，亞星客車提出“打造百億亞星，成為為全球大眾提供安全、舒適運輸服務的專家，打造中國標桿產品，做中國最好的客車“的戰略目標；以“為全球提供一流的大眾交通生活”為使命；以全球化視野，提供客戶滿意的客運解決方案，成為國際知名的客車制造商為愿景；以市場為導向，以滿足客戶的需求為宗旨；依托集團協同競爭的優勢，達到做大做強的發展目標.
這些只是揚州工業的一小部分及縮影，
雖然揚州有其光輝的昨天，但是，就象我形容南京人一樣，也可能是蘇中蘇北地區的人，都這樣，都形成不了大氣候，想當年，江澤民主席為了其家鄉的發展，親自帶著亞星集團總經理鞠寶才到了世界客車霸王之鄉：德國奔馳客車公司，并且，后來也成立了亞星奔馳汽車有限公司，但是，最后還是被金龍客車、宇通客車遠遠甩到了后面。
終其原因，揚州是一個以歷史、淵源悠久的文化名城。其人文環境適合做旅游城市。你想，在煙花三月下揚州的旅游之鄉，人們的思維、想象、都是沉淀在那歷史悠久的文化里，有多少現代人的思維?只有象瘦西湖、平山堂、鑒真大師、三笑牙刷、揚州八怪、富春包子、等才算的上揚州的地方特色。
我的家鄉離古城揚州只有百里之遙，愿揚州在現代化的大潮中再進一步，爭取趕上蘇南城市。

bukeking

南京的背景歷史地位不加多述，就機械行業來說，企業總數量并不算多，南京的高校卻是茫茫多，加之每年還是會涌入不少人才，企業招新人和非資深人士都是有的挑，第二產業的發展趨勢也是不斷的外遷，基本處于江北和江寧，福利待遇上軍工的，壟斷行業的自然好，部分歐美外企次之，其他外企合資再次之，然后就是一般的國企、私企，大體上從事機械行業是少有能跟的上房價的，武斷的說，大部分從業者的收入是不及江蘇周邊一些工業發達城市。城市的工業這塊發展方向肯定是高科技低污染排放，沒有一些特殊屬性，低端的維持現狀就不錯了，還談什么發展。

黑白心境

感覺洛陽機械工業也還可以吧

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Luca-doctor 發表于 2015-6-23 22:48
說到鹽城，我的家鄉，這里的gdp半壁江山是悅達集團提供的。那么悅達集團中的悅達起亞又是此中翹楚。鹽城的支 ...

除了燕舞，還有森達，當年老江去視察火了一把

稻草人181

徐工集團在工程機械領域應該是國內老大，別鬧了樓主。。。。

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看老鷹的口氣，金陵中學畢業的吧？

Lixinwu

在上個世紀90年代至本世紀10年代初，中國在江蘇連續出了兩個國家領導人。
泰州是胡錦濤總書記的家鄉，自本世紀初胡當政以后，泰州成了人們關注的焦點，從江陰大橋向北一下橋首先映入眼簾的是泰州市幾個窗口地帶用的同一句口號：“牢記總書記對家鄉人民的囑托，將泰州建設成現代化的美麗都市!”
泰州，簡稱“泰”，取“通泰之州”之意，江蘇省中部的地級市，中國歷史文化名城，地處長江下游北岸、長江三角洲北翼，是上海都市圈的中心城市之一。
泰州有2100多年的建城史，秦稱海陽，漢稱海陵，州建南唐，文昌北宋，兼融吳楚越之韻，匯聚江淮海之風。泰州區位優越，有“水陸要津，咽喉據郡”、“儒風之盛，夙冠淮南”之譽。
700多年前，馬可•波羅游歷泰州，稱贊“這城不很大，但各種塵世的幸福極多”。泰州所轄縣市（區）全部建成國家級生態示范區、全國百強縣，同時泰州也是國家環保模范城市[1] 、江蘇省園林城市、中國優秀旅游城市[2] 。
明代，太祖洪武初年，海陵縣省入泰州。泰州屬揚州府，轄如皋縣。
清代，泰州屬揚州府，轄如皋縣。世宗雍正三年，如皋縣改屬通州，從此泰州不再轄縣，成為散州。高宗乾隆三十三年分泰州東北境設置東臺縣。[3]
民國元年（1911年），南京臨時政府裁府廢州，泰州改稱泰縣。三年，江蘇省分為5道，泰縣屬淮揚道。十六年道廢，泰縣屬江蘇省。二十一年，江蘇省劃為15個行政區，泰縣屬泰縣行政區，泰縣行政區轄泰縣、泰興、靖江、東臺。二十三年，江蘇省劃為9個行政督察區，泰縣屬江都行政督察區。二十四年，江蘇省劃為10個行政督察區，泰縣屬第五行政督察區。二十九年10月，新四軍東進抗日，在泰縣東部建立民主政權泰縣縣政府，隸屬通如靖泰臨時行政委員會。委員會撤銷后，先后隸屬蘇中臨時行政委員會、蘇中區行政委員會第三行政區、蘇皖邊區第一行政區、華中行政辦事處第一行政區，直到三十八年1月泰縣全境解放。
民國三十年（1941年）2月至三十四年8月，日軍侵占泰縣，成立偽政府，先后隸屬偽蘇中行營與蘇中綏靖主任公署。
民國三十八年（1949年）1月22日設立泰州市，屬華中行政辦事處第一行政區。5月，華中行政辦事處第一行政區改稱蘇北泰州行政區，轄泰州市及泰興、靖江、泰縣、海安、如皋、東臺、臺北（今鹽城大豐）7個縣。[3]
1950年1月，蘇北人民行政公署泰州專區與揚州專區合并為泰州專區，專員公署駐泰州，下轄2市9縣：泰州州市、泰縣、泰興、靖江、江都、高郵、寶應、興化、六合、儀征。原所轄如皋、海安2縣劃屬南通專區，東臺、臺北（今鹽城大豐）兩縣劃屬鹽城專區。泰州行政區屬蘇北人民行政公署，揚州市直屬蘇北人民行政公署后，泰州行政區轄1市9縣。
1950年5月8日，泰州市、泰縣合并，稱泰縣，縣政府駐今泰州，屬泰州專區。10月7日分治，泰州市建制恢復，仍屬泰州行政區。1953年1月，泰州專區撤銷。泰州市劃歸揚州專區。同年蘇北人民行政公署與蘇南人民行政公署、南京市合并恢復江蘇省，泰州重新劃歸江蘇省。
1954年11月，泰州市改為省轄市，并受揚州專署督導。
1958年7月，又改為專署轄市，屬揚州專區。
1959年1月9日，泰州市、泰縣再度合并，稱泰州縣，縣政府駐泰州，屬揚州專區。
1962年5月24日，泰州縣撤銷，泰州市建制恢復，泰州市政府駐泰州，仍屬揚州專區。
1971年5月，揚州專區改稱揚州地區，泰州市屬揚州地區，為地轄市。1983年1月，江蘇省實行市管縣體制，泰州市屬揚州市。1985年1月1日，泰州市成為江蘇省計劃單列市。
1996年8月12日，經國務院批準，調整揚州市行政區劃，“揚泰分設”：縣級泰州市從揚州市劃出，組建地級泰州市，下轄海陵區、靖江市、泰興市、姜堰市、興化市。1997年，海陵區、姜堰市、泰興市部分行政區劃進行調整，組建高港區。
2011年12月，泰興市被列入江蘇省直管縣（市）。
2012年12月17日，經國務院批準，撤銷縣級姜堰市，設立姜堰區，至此泰州市下轄三區三市：海陵區、高港區、姜堰區、靖江市、泰興市、興化市。
泰州市
　　工業
泰州的著名企業集團有：春蘭集團、揚子江藥業集團、陵光集團、LG公司、興化盛鑫五金制造有限公司、梅蘭集團、林海集團、興達集團、希爾發集團有限公司、江蘇錦誠不銹鋼•新世紀造船廠、泰州昊威不銹鋼等
工業經濟是泰州的主導產業和特色經濟。擁有輕工、紡織、冶金、食品、建材等傳統產業，醫藥、機電、船舶、化工等四大優勢主導產業，戴南不銹鋼、靖江微特電機、泰興減速機、姜堰五金等十大特色產業集群，新材料、新能源、電子信息及生物產業等新興產業。培育了銷售收入超過100億元的春蘭集團、揚子江藥業集團、新世紀造船等大型企業集團，陵光集團、梅蘭集團、林海集團、興達鋼簾線公司等一批規模企業團隊。中成藥、VC、鋼簾線、汽車零部件、離子膜燒堿等產量全國領先，空調、冰箱、微特電機、船舶成為全國重要的生產基地。以醫藥高新技術產業園區為核心，創成國家火炬計劃醫藥產業基地、國家科技興貿出口創新基地和國家生物產業高技術產業基地，全力打造“中國醫藥第一城”。
泰州開放型經濟發展迅速。泰州有外商投資企業1200多家，實際利用外資累計35億美元。40多個國家和地區的客商來泰州投資興業，日本雅馬哈、久保田公司、韓國LG公司、瑞士魏德曼公司、荷蘭阿克蘇公司等世界著名跨國公司均已在泰州落戶。擁有自營進出口權企業2200家，出口市場發展到170個國家和地區，出口產品1684個。全市外經獲權企業18家，境外上市企業3家。全市8個省級開發區，其中5個沿江省級開發區完成開發62平方公里，有美、德、日、韓等30多個國家和地區的800多個項目進區，總投資70多億美元。
高等教育
泰州學院
是2013年4月經教育部批準在泰州師范高等專科學校基礎上建立的一所全日制公辦本科院校。學院前身可追溯至泰興師范和泰州師范。泰興師范創建于1941年，占地面積772畝（另有新校區800畝在建），全日制在校學生5756人。[17]
南京理工大學泰州科技學院
坐落于泰州市大學城中部，是在國防科工委、江蘇省委、省政府大力支持下，經教育部批準、由南京理工大學與泰州市政府合作舉辦的本科高等院校，是一所具備現代辦學理念和科學育人模式的工科類新型本科高校。[18]
南京師范大學泰州學院
是由南京師范大學和泰州市人民政府合作舉辦，經教育部批準設立的獨立學院，是中國高等教育改革與發展過程中應運而生的新型本科高校。
南京中醫藥大學翰林學院
是2005年5月經教育部批準設立的獨立學院，其前身是2002年3月由江蘇省教育廳批準成立的南京中醫藥大學公有民辦二級學院。學院于2010年9月移址素有“文昌水秀，祥泰之州”之譽的蘇中歷史名城泰州市辦學，坐落在國家醫藥高新技術產業開發區內，為首家進駐中國醫藥城的全日制本科院校。
江蘇農牧科技職業學院
隸屬于江蘇省農林廳。占地面積4300畝，學校建筑面積46萬平方米，形成了以鳳凰路校區為主體、以現代畜牧科技示范園和江蘇倍康藥業有限公司為兩翼的“一主兩翼”辦學格局。013年3月31日，經江蘇省政府批準同意，江蘇畜牧獸醫職業技術學院正式更名為江蘇農牧科技職業學院。

泰州職業技術學院
是經原國家教委批準建立的公辦普通高校，也是江蘇省第一所冠以“職業技術學院”名稱的院校。占地面積30多萬平方米，各類建筑物近16萬平方米。是華東地區71所高職院校教材編寫委員會主任委員單位。

交通
泰州為蘇中門戶，自古就有“水陸要津，咽喉據郡”之稱。優越的區位優勢，凸顯泰州承南啟北交通樞紐重要地位。新長、寧啟鐵路，京滬、鹽靖、啟揚高速公路縱橫全境。
鐵路
泰州境內有泰州站、姜堰站、興化站、泰興站等多個火車站。泰州火車站現為二級車站，6條黃金始發線路通往全國60多個主要城市。
滬泰寧鐵路將于2020年前開工，工期不超4年，為江蘇省規劃中期2020年的實施項目。建成后，蘇中地區將真正融入“大上海經濟圈”。[ 建成后，泰州可通過這條線路從南京北上，最快僅4個多小時即可抵達北京，55分鐘到達上海。
水運
國家一類開放口岸——泰州港跨入全國億噸大港行列。泰州港是長江中上游西部地區物資中轉運輸的重要口岸；是江海河聯運、鐵公水中轉、內外貿運輸的節點；是上海組合港中的配套港，是國際集裝箱運輸的支線港和喂給港；具有裝卸、倉儲、物流服務等綜合化功能的港口。
公路
2012年泰州長江大橋年建成通車，泰州長江大橋是江蘇省規劃的鎮江通往江北的三大高速通道中最東端的一條通道，該通道結束了揚中島沒有高速公路的歷史。
航空
2012.5月揚州泰州機場月8日正式通航。揚州泰州機場位于揚州市江都區丁溝鎮境內，距揚州市區直線距離約30公里，距泰州市區直線距離約20公里，機場預計2020年旅客吞吐量兩百萬人次，貨郵吞吐量2.4萬噸，飛機年起降架次2.1萬次的中長期目標設計。截至2013年10月27日，揚州泰州機場已開通北京、廣州、深圳、成都、哈爾濱、三亞、大連、長沙、西安、廈門、武漢、昆明等城市的航線。
泰州的人文環境
泰州是中國歷史文化名城，文物古跡眾多。境內有距今4000多年的龍山文化遺址，有新石器時代晚期至商、周的古文化遺址，西漢初開鑿的古運鹽河遺址。戰國時期的昭陽墓，《水滸傳》作者施耐庵墓，揚州八怪之一的鄭板橋墓，南京吏部左侍郎儲山雚墓等亦在泰州。此外還有始建于東晉的江淮名剎光孝寺，唐建明修的南山寺大雄寶殿和城隍廟，明建清修的慶云寺、東岳廟、胡安定祠堂、岳飛生祠、崇儒祠、胡公書院、馬洲書院、襟江書院和
揚郡試院。古典園林有日涉園和李園，另有鄭板橋、劉熙載、劉國鈞等故居。
泰州又是具有光榮革命斗爭傳統的城市。南宋抗金，明代抗倭，鴉片戰爭期間群眾抗英，抗日戰爭和解放戰爭期間陳毅三進泰州，新四軍黃橋決戰，蘇中七戰七捷，中國人民解放軍海軍誕生等重大歷史事件也都發生在泰州。中安輪遇難烈士紀念館，楊根思烈士陵園，七戰七捷紀念碑，中共江浙區委泰興獨立支部舊址，新四軍東進泰州談判處舊址，黃橋戰役紀念館，中國人民解放軍海軍誕生地舊址等都是愛國主義和革命傳統教育的基地。
我的看法
我在泰州市下的縣級靖江市工作生活了將近十個年頭，其中也基本跑遍了整個泰州市，我對泰州的基本感覺是，泰州人要比蘇南的南京和鎮江人要精明強干、能吃苦耐勞，勇于擔風險，有一定的創業精神，尤其是靖江，因他與中國盛名的第一村-江陰華西村僅一江之隔，其語系也接近吳語，如今又有了江陰長江大橋，將兩地連為了一體，錫常的許多企業都建在了靖江，如錫鋼集團、靖江開發區江陰園區，等等，
靖江市，簡稱“靖”，位于中國華東，江蘇省中南部，長江下游北岸，襟江近海，東、西、南三面臨江，南至東南與江陰、張家港隔江相望，東與如皋相鄰，西北與泰興相連，是江蘇省新興的港口工業城市，擁有優質長江岸線54公里，水陸交通便利。
靖江的地理位置“扼江海門戶”，因此叫做“靖江”。“靖”是安定太平的意思；“江”是因為它瀕臨長江，指靖江是一座江邊城邑。
靖江被國務院列為對外開放地區并加入蘇錫常火炬帶，成為上海浦東開發區和蘇錫常火炬帶向蘇北輻射、延伸的重要“橋頭堡”。靖江為江蘇長江以北的一流強市，領跑蘇北各縣市。
靖江是少有的江北吳語城市。靖江話屬吳語—太湖片—毗陵小片。靖江文化屬吳文化。
工業經濟轉型加快。工業生產運行平穩，規模經濟繼續壯大,船舶行業積極轉型，先后承建集裝箱船、鉆井平臺等高端產品，汽配、電機等傳統產業加強技術研發和裝備投入，產品技術含量、附加值和競爭力不斷提高。新興產業加快培育，高端裝備制造、新材料等五大產業實現高產值。
中科院理化所產業園落地實施，城南園區被評為省高端裝備制造業特色產業基地，城北園區工業集中區一期建設穩步推進。項目建設推進有力。省煤炭物流基地一期、國信電廠一期、木材產業園一期等一批重大項目先后建成.
京滬、同三、寧通高速公路和新長鐵路均在靖江交匯，上海、南京等中國東部重要的國際航空港距靖江僅一個半小時左右行程。靖江在中國長江三角洲經濟區中顯現出愈益重要的作用。靖江市是長江下游集公路、鐵路、水運于一體的交通樞紐城市。G2京滬、同三、寧通、寧靖鹽高速公路和新長鐵路穿城而過。
在江蘇省我對其他的地方了解不多，但是對蘇中蘇南地區了解的還是算較全面的。
有幾個問題，可能是江蘇蘇北和蘇南東部一些城市的通病，就是沒有艱苦奮斗的創業精神，只幻想著天上能掉餡餅，不思進取，坐享其成，你看在蘇中、蘇南地區的人們艱苦創業，拼命打拼的時候，而像南京、鎮江、宿遷、淮安、等地的一些人，仍然抱著國企,大集體的鐵飯碗絲毫沒感觸地坐享其成，如果當征收土地，得到一筆豐厚的補償金時，蘇南蘇中地區的人會將其變為動力，創出一番事業，而這些地區的人會拿來賭博、揮霍、享受。同一種產品，在這些地區是一塊難啃的骨頭，遲遲開發不出來，而到了浙南和蘇中蘇南地區，很快就會將產品開發出來。
在上述地區，很多寧肯艱難地吃著國家給的可憐的低保，整天小牌打著，小茶喝著，也不愿吃一點苦搞點事業，改善自己的生存條件，提高一點生活質量。而蘇中蘇南地區的人，只要是能創造利潤，哪怕是一分錢也要爭取賺過來。
這就是同是江蘇人的差別，所以說南京是生活宜居城市，一點也不錯,老祖宗留下的習慣就是這樣，慢節奏，會享受，但又享受不起，只能在這宜居之地慢慢地耗掉自己的青春和精力，而看到蘇中蘇南的人們發家致富，又眼紅，說什么呢?
一旦賴以生存的鐵飯碗被端掉后，對浙南、蘇中蘇南的人們來說，不是件壞事，反而是機會，但對上述地區的人們，就是件天大的塌天事了，整天碗里吃著肉，嘴里罵著娘。所以，論消費，南京人消費不過靖江人，在靖江，一到晚上，小小的城市里，到處燈火通明，熱熱鬧鬧，飯店酒館座無虛席，大家坐到一起，喝點小酒，談論談論企業的運作、發展、談論談論這個機械零件該怎么加工，那個機械零件該怎么優化工藝，這家進了臺什么好設備，那家的加工中心又出現什么難題了，等等，這也使得靖江的餐飲業，沒有被反腐的風暴摧垮，倒閉。因為這里的老百姓能消費得起，其本來就是為廣大底層人服務的。而在我的家鄉南京，即使是在較繁華的中華門地帶，一到晚上7點鐘以后，就冷冷清清，路上的人很少，餐館飯店里門可羅雀。相反，在遠郊的工業園區附近，卻很熱鬧，如臨近江寧開發區的盛泰路一帶，一些大小餐館酒店，高朋滿座，但是，那都是一些外地在南京辦企業的一些大大小小的企業主，南京本地人，基本都是陪襯。當然，這只是較典型的一種現象，并不是說南京就沒有像樣的企業家。
好了，在本社區，我充當了一次地理老師吧，啰里啰唆，說了這么多廢話，也說夠了有關江蘇的一些故事。
下一期望鷹大能將我們帶到浙江，行嗎?

莉莉ni

我是浙江的，浙江的民營企業是蠻慘的，江蘇的不了解，對于蘇州，感覺外企還多的，南京就沒什么印象了。希望以后有機會了解，去南京逛逛。