液壓系統(tǒng)技術(shù)難題，求各位大哥、大姐幫忙判斷！

曹恒

) P5 f& p; L4 p) N+ O1 技術(shù)參數(shù)

2.1泵站主系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

液壓系統(tǒng)配置： 液壓站                                  1臺

剎車油缸                                2支

推板油缸(外單位)                        2 支

軟管總成                                12條

用于安裝管路的接頭                      1批

工作介質(zhì)：46#抗磨液壓油

工作液污染等級：ISO17/14   油液過濾精度≤20um

輸入電壓：AC380V

控制電壓：AC220V

電機：7.5KW ;1430rpm

油泵排量：25ml/r

泵輸出流量：35.7L/min

系統(tǒng)最高壓力：10.5MPa

補壓高壓停止壓力：8.5MPa(可調(diào))

補壓低壓啟動壓力：6.0MPa(可調(diào))

低壓報警壓力：5.0MPa(可調(diào))

油箱容積：400L

儲能器容積：40L

2.1油缸技術(shù)參數(shù)

翻板缸：D*d*s=外單位待核實（兩支）

翻板缸最大推力：

翻板缸最快速度（兩缸同時動作）：推開時間12秒、閉合時間10秒

電機車剎車缸：D*d*s=80*50*300（兩支）

電機車剎車缸最大推力：3.4T

剎車缸全行程動作時間：S≤1.5秒

9 d/ l, f9 p% c5 g( @: z液壓系統(tǒng)原理

液壓系統(tǒng)原理圖見附圖。工作時電機處于常啟動狀態(tài)，系統(tǒng)設(shè)置有3個壓力繼電器。如圖示，高壓觸點為KG、低壓觸點為KD,壓力繼電器為KB。KG調(diào)整至高壓開啟狀態(tài)；KD調(diào)整至低壓開啟狀態(tài)；KB用于低壓報警。當系統(tǒng)壓力低于KD的設(shè)定值時，控制系統(tǒng)向電磁閥1DT通電，電機泵組向儲能器及系統(tǒng)供液升壓；當系統(tǒng)壓力高于KG的設(shè)定值時，控電磁閥1DT斷電，電機泵組停止向儲能器系統(tǒng)供液，電機處于空載運行狀態(tài)。

電機車的剎車油缸控制由換向閥17控制,在常態(tài)時，剎車油缸后退,剎車打開；當機車需要剎車和停止時，按剎車按鈕，剎車油缸前推,機車剎車。電機車剎車油缸的剎車壓力可通過減壓閥16.1調(diào)節(jié)，剎車反應(yīng)速度通過式節(jié)流閥進行調(diào)節(jié)。

熄焦車推板油缸推力通過圖示16.2減壓閥調(diào)節(jié)，推板缸運行方向可通過對應(yīng)的電磁換向閥18控制，運行速度可通過對應(yīng)的節(jié)流閥進行調(diào)節(jié)，閥臺上設(shè)置有鎖止閥，推板可以
; e1 b. M$ d+ W" t6 k7 R在任意位置長時間停留。
液壓原理圖在附件中！
主要的的故障表現(xiàn)為：當壓力達到高壓觸點時，在泵空載運行時，斷開電機泵組。系統(tǒng)壓力一般2-3h系統(tǒng)中的壓力完全卸完。最明顯的一個現(xiàn)象就是打開回油濾芯器的端蓋明顯看得到一股油流向油箱。明顯的是系統(tǒng)中那組閥在泄漏。自己也打開系統(tǒng)溢流閥，包括單向閥檢查，但沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷。其他閥組我初步判斷應(yīng)該不會有問題，所以沒有繼續(xù)拆開檢查。還有一個疑惑就是我調(diào)剎車減壓閥衛(wèi)生么，剎車的壓力表指針不會動，相反系統(tǒng)壓力表指針動，而且將剎車減壓閥完全松開后，泵無法給系統(tǒng)補壓！另外就是系統(tǒng)壓力表當達到7MPa時繼續(xù)動作系統(tǒng)瞬間沒有壓力，只剩蓄能器氮氣壓力4.2MPa，當重新啟泵壓力直接升到7MPa，跨度太大，這會不會是壓力表壞了。小弟初次接觸液壓系統(tǒng)，希望各位大哥、大姐幫小弟判斷判斷，指點一二！謝謝！
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& i6 ]8 }5 m# d, i$ F* e# d

shaokuang

1.內(nèi)泄，油缸，閥都有可能；
7 S. e9 N- l9 p2.減壓閥測得是閥出口壓力，剎車油缸要有負載。

曹恒

shaokuang 發(fā)表于 2015-6-25 11:36
5 L6 y$ j/ H: Y1.內(nèi)泄，油缸，閥都有可能；
2.減壓閥測得是閥出口壓力，剎車油缸要有負載。

, Y  r/ f& ^: K謝謝！能做詳細解答嗎？

ipqjj

系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴和安全溢流閥

曹恒

ipqjj 發(fā)表于 2015-6-25 12:29
' M3 G8 _1 x' _, L系統(tǒng)不保壓主要是內(nèi)泄,看看儲能器安全閥的排油閥是否關(guān)嚴和安全溢流閥

安全溢流閥拆開后也沒有發(fā)現(xiàn)明顯缺陷！

設(shè)計工程師

第一，系統(tǒng)壓力至7MPa，2-3h后會泄壓至4MPa，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低，或者有其他問題。你可以嘗試將此閥完全擰緊，然后把系統(tǒng)壓力調(diào)至7MPa，看是否會有這么大的壓降；
第二，關(guān)于回油過濾器回油有油沖向油箱，這應(yīng)該是正�，F(xiàn)象，過濾器和單向閥是會建立起一定壓力的，也就是常說的回油背壓；
第三，關(guān)于減壓閥出油口壓力不變的問題。減壓閥處的壓力表測的是剎車缸的壓力，是負載的壓力，負載壓力一定，減壓閥的數(shù)值就是不變的，和系統(tǒng)壓力是沒有關(guān)系的。反而，如果，你把減壓閥調(diào)松，泵的壓力就上不去，因為系統(tǒng)的壓力直接從減壓閥的Y口都卸掉了。建議你將減壓閥拆下來看看。同時，可以做個過渡板，把減壓閥堵住，看看實際情況。

曹恒

設(shè)計工程師 發(fā)表于 2015-6-26 18:42
第一，系統(tǒng)壓力至7MPa，2-3h后會泄壓至4MPa，應(yīng)該是和蓄能器接的溢流閥調(diào)壓過低，或者有其他問題。你可以嘗 ...

* Y7 ?; x0 \, T- H( a5 `0 P6 L/ H謝謝指教！