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本帖最后由 機械設(shè)計工cmiw 于 2016-3-3 10:48 編輯 * {5 a, A |) x/ a* |, Q
) m( Q6 x! B4 _" A第一個圖原理沒問題
) K) u; l+ l. i/ a0 ^0 {4 A加上節(jié)流閥只是控制氣缸的最大負載而已。如果沒加節(jié)流閥,氣缸的負載就是氣缸的下腔面積x氣壓;加上節(jié)流閥就可以調(diào)節(jié)節(jié)流閥來方便的控制氣缸的負載而不用調(diào)節(jié)氣壓的高低,因為氣壓泵輸出的氣壓不一定只給這個氣缸使用。
% n% f% d% m: I' r' h在左工位時,氣缸下腔進氣,氣缸上腔氣體直接排出到大氣中,此時氣缸升出去,而且能承受一定的負載;
( _9 z n% Q. P在右工位時,氣缸上腔進氣,下腔氣體直接排出大氣中,此時氣缸收回,同樣能承受一定的負載,但這負載比升出的負載小。
7 L' {- ]; s# C: |5 D. l此外,節(jié)流閥的全開模式排氣量一定不會大于節(jié)流閥的進氣量,也就是說在節(jié)流閥全開模式下也有一定的節(jié)流作用。, ~+ B& I0 T8 M) C9 v/ h
氣缸和油缸是有不同的地方,氣缸不需要回路,直接將氣缸里面的氣體排出大氣即可,氣壓泵直接從大氣中抽氣加壓送過來就行;油缸不同,需要回路,需要將液壓油回收到泵站加壓再輸送過來,要不誰也負擔(dān)不起液壓油或者液壓液的成本。
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第二個圖就不正確,進得氣直接排出到大氣中,對氣缸沒有任何作用。 |
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