機械城市系列之三十四：陜西省

Lixinwu

    我與陜汽的情緣,2006年,我在陜汽寶雞基地的蔡家坡溝里呆了將近半年時間.。

   陜西汽車控股集團有限公司（簡稱陜汽控股），總部位于陜西省西安市，前身是始建于1968年的陜西汽車制造廠。陜汽控股擁有員工3.5萬人，資產總額292億元，位居中國機械500強第23位，是我國西北地區最大的制造型企業和唯一的新能源商用車生產企業。

    陜汽控股下轄陜西汽車集團有限責任公司和陜西汽車實業有限公司兩大子公司，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車、重微型車橋、康明斯發動機及其零部件的開發、生產、銷售及相關的汽車服務貿易和汽車金融業務，研發生產的“延安”牌重型軍用越野車先后參加了國慶35周年、50周年和60周年閱兵儀式，成為唯一指定裝備我軍的重型軍用越野車生產基地和首批汽車出口基地企業。當前，陜汽重卡已出口到歐洲、非洲、亞洲及中東等60多個國家和地區，在伊朗、蘇丹、埃塞俄比亞等國家實現了本地化生產，出口量連續多年位居行業前茅。

作為新能源汽車產業的積極倡導者和主要推動者，陜汽控股已經成功開發出以CNG、LNG、純電動等為動力的多款新能源汽車產品并擁有多項專利技術。其中，唯一進入國家產品公告的重型純電動碼頭牽引車已經批量上市。

近年來，陜汽控股積極實施服務型制造戰略，以客戶價值為引領，整合產業資源，搭建共贏平臺的新商業模式，初步實現了企業增長方式的轉型，被國家工信部命名為首家“車聯網技術應用實訓示范基地”企業。

展望未來，陜汽控股將緊緊圍繞“做強重卡、做大商用車、培育新的增長點、實現可持續發展”的戰略，秉承“德贏天下，服務領先，品質成就未來”的經營理念，加快產業結構調整步伐，構建具有顯著服務特色和綜合競爭優勢的集群化發展體系，到“十二五”末實現汽車產銷40萬輛以上，銷售收入突破700億元，全面建設國際一流的汽車企業集團。
     陜汽的歷史:
（1968年—2014年）
（1）1968年2月28日，“陜西汽車制造廠籌備處”建立。陜汽在蔡家坡麥李西溝的建設全面展開，陜汽第一次創業開始。
（2）1974年12月27日，國家車輛定型委員會以（74）車定字第03號文批準SX250設計定型，并正式命名。
（3）1975年6月5日，時任國務院副總理的李先念同志在一機部“關于五噸軍用越野汽車生產建設情況的簡報”上做了重要批示：“有炮無車也白搭，我們缺少這樣的越野汽車”。
（4） 1978年3月14日，陜西汽車制造廠正式驗收投產。
    （5） 1984年4月4日，國家經委批準，陜汽廠由中國重型汽車工業聯營公司（后更名為中國重型汽車集團公司）全面管理。
    （6） 1984年10月1日，陜汽廠SX250兩個方隊參加國慶閱兵大典。受到中央軍委的表彰和嘉獎。
（7） 1985年3月26日，陜汽開始籌建西安廠區。12月25日舉行了奠基儀式，陜汽第二次創業開始。
（8） 1988年6月3日，原中國重型汽車集團公司批準成立“陜西汽車制造總廠”，并同意在西安立戶。
（9） 1990年7月15日，《人民日報》內參報道：“陜汽總廠虧損7000萬元，已資不抵債，越過了破產警戒線”。7月16日，國務院總理朱镕基、副總理鄒家華等領導同志在內參上批示：“陜汽虧損嚴峻，請中汽公司和重型公司及地方切實研究。”7月18日，機械部領導指示：“陜汽問題急需深入研究，采取對策，拖下去恐不可收拾。”
（10） 1990年9月18日，（90）中重汽干字049號文任命：張玉浦為陜西汽車制造總廠廠長。
（11） 1991年12月，陜汽首次實現產銷雙過千，達到了工廠設計綱領。當年生產汽車1338輛，銷售汽車1384輛。
（12） 1994年3月5日，原中國重型汽車集團公司決定將陜汽總廠銷售部門成建制劃歸中國重型汽車銷售公司統一管理。
（13） 1994年，陜汽首次實現年產銷過3000輛，當年生產汽車3012輛，銷售汽車3010輛。創下了九十年代陜汽年產銷量之最。
（14）1999年9月，國家經貿委改組中國重汽，2000年8月16日發文，陜汽廠歸屬陜西省人民政府管理。
（15） 1999年10月1日，在國慶50周年閱兵式上，陜汽總廠研制的軍車以四個方陣的龐大陣容順利通過天安門廣場受到國務院和中央軍委通令嘉獎。
（16） 2001年2月22日，以“生產優質產品，提供優質服務”為核心內容的陜汽“雙優工程”正式啟動。
（17） 2001年12月28日，在陜汽總廠六屆一次職代會上，張玉浦廠長提出了以“培育品牌、壯大實力、加速發展、形成規模”為指導方針的第三次創業號召，陜汽第三次創業開始。
（18） 2002年2月28日，陜汽總廠整合陜西寶雞華山工程車輛有限責任公司、聯合重慶重型汽車集團卡福汽車零部件有限責任公司和重慶重型汽車集團紅巖汽車彈簧有限責任公司成立陜西汽車集團有限責任公司。
（19） 2002年9月19日，由陜汽集團和湘火炬合資組建的陜西重型汽車有限公司成立。
（20） 2004年6月8日，陜汽新基地建設項目全面開工。
（21） 2005年12月28日，陜汽商用車產業園重卡生產線汽車下線暨投產儀式隆重舉行。
（22） 2006年7月20日 陜汽在莊嚴的人民大會堂發布中國重卡行業第一個品牌宣言----“德贏天下，品質成就未來”。
（23） 2006年12月7日陜西延長石油集團10億元入股陜汽集團簽約儀式舉行。
（24）2007年3月30日，陜汽集團舉行重卡月產7000輛慶祝儀式。
（25）2007年4月23日，陜汽集團在上海國際汽車展成功發布《中國卡車司機生存現狀藍皮書》，并通過各種具體措施體現陜汽對卡車司機的關懷。
（26）2007年4月30日，濰柴動力吸收合并湘火炬完成。濰柴動力A股在深交所掛牌上市，成為陜重汽第一大股東。
（27）2007年9月11日，“陜汽”牌載貨汽車和“漢德”牌汽車車橋總成雙雙榮獲“中國名牌”產品稱號。
    （28）2007年9月28日陜汽集團、陜西重汽產銷雙雙過百億。
（29）2008年2月28日，隆重慶祝建廠40周年，評選表彰了“感動陜汽人物”。
（30）2008年3月31日，陜汽創月產銷重卡過萬輛新成績，標志著陜汽成功跨入月產銷重卡萬輛的大型企業平臺。
（31）2008年6月5日，領導班子調整：方紅衛任集團董事長，陳巨元任集團黨委書記，袁宏明任集團總經理。
（32）2008年7月21日，以“創建中國世界名牌、全面提升產品質量”為主題的“品質覺省工程”全面啟動。
（33）2008年9月28日，陜汽舉辦第二屆“中國卡車司機節”，并發布了《中國卡車司機之歌》評選結果。
（34）2008年11月5日，國家認定的陜汽集團國家級“企業技術中心”暨“博士后科研工作站”在陜汽掛牌。
（35）2008年12月18日，陜汽集團銷售收入突破200億，獲陜西省政府表彰。
（36）2009年1月20日，陜汽集團獲“全國文明單位”榮譽稱號。
（37）2009年4月25日，國家工商局認定陜汽集團旗下“陜汽”和“漢德”兩個商標為“中國馳名商標”。
（38）2009年10月1日，在慶祝建國60周年盛大閱兵式上，陜汽軍車第三次光榮參加國慶閱兵順利通過天安門廣場。
（39）2010年十一屆北京車展上，陜汽集團推出了自主研發的福家6400型微車。
（40）2010年6月30日，陜西省國資委黨委任命方紅衛董事長兼任陜汽集團黨委書記。
（41）2010年7月7日，在陜汽集團商用車產業園隆重舉行“創新•發展•戰略發布儀式”。
（42）2010年9月19日陜汽集團通家汽車有限公司首款微車批量下線。
（42）2010年實現10萬輛重卡和銷售300億元的目標。
（43）2010年12月30日，陜汽集團被中共陜西省委人才工作領導小組辦公室授予陜西省首批院士專家工作站。
（44）2010年陜汽各項排名進一步提升，位列中國企業500強第267位，位列中國制造業500強第135位。
（45）2010年，陜汽集團研制的陜汽牌“SX4186ZG331N重型純電動牽引車”被國家科技部授予“2010年度國家重點新產品計劃”項目，該車在國內外均屬首次開發，填補了我國新能源電動車產品在重型車領域的空白。
（46）2010年，陜汽集團成功推出德龍F3000產品，上市后，受到廣大用戶好評，為企業贏得廣闊的市場空間。
    （47）2011年陜汽集團榮獲西安市“十一五”工業節能先進單位稱號。
    （48）2011年陜重汽榮獲“中國汽車十年影響力整車企業品牌獎”，德龍F2000產品榮獲“中國汽車十年經典商用車獎”。
（49）2011年陜汽各項排名進一步提升，躋身中國汽車工業30強12位，位列世界機械500強317位，位列中國企業500強第250位，位列中國制造業500強第128位，中國機械500強24位。
    （50）2011年10月24日，方紅衛董事長當選陜西省汽車工業協會第四屆理事會會長。
  （51）2011年商務會上，我公司成功推出服務型制造落地項目：“天行健”車聯網服務品牌。
  （52）2011年，陜汽重卡挑戰三大極限（最高、最冷、最熱）地區，創造三項世界紀錄，榮獲了世界紀錄協會頒發的證書。
（53）2012年，服務型制造戰略進入落地階段，企業更加關注存量，關注政策變化；不斷創新增值服務，如：“物流+金融”模式的德銀公司，“車聯網服務”等步入正常運營，新的商業模式初步形成。
（54）2012年，企業攻克時艱，取得生產經營較好成績，市場份額達到12.96%，同比增長1.8個百分點；其中重卡表現突出。
   （55）2012年，產品結構調整成效明顯。新能源銷量上升，繼續領跑天然氣重卡行業第一；輕量化新產品及專用車成為市場引領者；牽引車銷售占比從2011年的23%上升到29%；軍品高位企穩，全年產品出口14265輛，同比增長62.5%。
   （56）2012年，陜汽天行健系統獲得國家有關部委的高度肯定，在商用車行業里的應用取得了技術和客戶體驗上的雙重突破。陜汽榮獲國家工信部首家“車聯網技術應用實訓示范基地”稱號。
    （57）2012年11月22日，中國共產黨陜西汽車控股集團有限公司第一次代表大會召開，選舉產生新一屆公司黨委委員和紀委委員。
（58）2012年，以戰略驅動的卓越績效體系逐步建立，目標體系逐步完善，管理再上新臺階。
（59）2012年，代表公司“十二五”轉型發展的新能源子公司，如新疆公司、烏海公司、大同公司、淮南公司、榆林公司等全面建成投產，有望成為新的增長點。
（60）2012年，涉及職工利益的涇渭國際新城項目啟動并如期發售。
（61）2012年，公司規范建立了現代企業制度下的治理結構，為集團進入資本市場鋪平了道路。
（62）2013年，陜西省委、省政府明確提出了將汽車工業打造成新的支柱產業的發展戰略，并要求陜汽到2017年實現重卡產銷20萬輛、銷售收入1000億元。12月25日，李金柱副省長親臨陜汽重卡20萬輛規劃目標動員大會，發出了實現目標、進軍中國重卡第一陣營的號令。
（63）公司深入開展群眾路線教育實踐活動，確定了“干部有提升、班子有改進、單位有變化、群眾得滿意”的目標，把群眾路線教育實踐活動的成果轉化為推動企業科學發展的正能量。
（64）服務型制造戰略轉型成果顯著，圍繞產品全生命周期、客戶經營全過程，拓展推出商業保理、經營性租賃、物流與供應鏈整合等業務，豐富整體解決方案內容，塑造新的核心競爭力。
（65）研發系統把“兩個關注”變成商業價值取得新的突破。M3000和X3000等高端附加值的重卡隆重上市，引領重卡高端市場。
（66）陜汽控股與陜西煤化合作開辟綠色物流運輸新天地，此試點的成功，為開拓煤炭運輸新模式，組建萬輛LNG綠色車隊打下基礎，為實現“治污降霾？保衛藍天”行動計劃目標做出新貢獻。
（67）萬方公司與德國埃貝赫排氣技術國際有限公司簽訂合作協議，此協議的簽訂將為節能環保，后處理方面為陜汽躋身行業第一梯隊奠定基礎。
（68）陜汽.涇渭國際城建設如期推進，一期住宅順利實現封頂。該項目是我公司提高員工幸福指數的具體措施。
（69）2014年，以12月18日商務大會上推出“X3000新產品+車輪滾滾020服務平臺”整體解決方案為標志，陜汽服務型制造商業模式全面落地。
（70）2014年陜汽千億規劃完成，戰略路徑確立。
（71）2014年在嚴峻的市場形勢下，銷售收入突破400億元，效益大幅增長。
（72）2014年重卡銷售增長15%，產品結構調整成效顯著，改變了自卸車獨大的不利局面，M3000銷量大幅提升。
（73）2014年陜汽軍品成功進入武警市場。
（74）新能源汽車技術領先、市場領先，LNG重卡銷售突破1.5萬輛，同比增長36.4%，市場占有率達到45%以上。
（75）陜汽后市場服務平臺德贏天下建立，服務成為新的增長點。
（76）形成四個層次的正向開發體系，陜汽科技園項目啟動。
（77）群眾路線教育實踐活動取得實效，一二三四黨建工作法得到省委領導高度認同，企業文化有力支持轉型發展。
（78）為改善員工生活條件，地處西廠區幸福社區中心地帶的“九三”廣場項目開工建設，主體完工。

viney1985

陜西和甘肅屬于隴海重工業經濟區

現在西安市內的重型工業都搬遷到高陵區（以前叫高陵縣）。我去過陜西重型機械廠，那個廠區沒有3個小時是走不完的，有專用的三條火車軌道，有專門的火車進出貨物。08年以前陜西重型機械廠為了服務員工都設有中小學和醫院，研發人員都是在設立的陜西重型機械研究院（辦公室很豪華），工人上下班整個馬路都是他們的工人，自從08年以后企業改制后（現在研究所還是國有），企業都變成了民營，都被分割成小廠，工人也沒有那么多了。聽過改制的過程很混亂，某領導的兒子用大型貨車暗自把廠里價值200多萬的機器，拉出去賣了，只是苦了門衛老漢，被辭退，但是相關領導卻一點事沒有。還有拾破爛的經常推個三輪車來收購廢品，但是在廢品的下面卻是完整無缺的、很重的鐵疙瘩。

漢中有好多機械行業，有關機械機床的18羅漢中其中有2個就是在漢中機床，叫什么漢中機床還有個什么記不起來，秦川機床的效益不錯，我同學在里面。中國的稱重傳感器行業領頭羊之一中航電測，質量不錯，精確度已經達到C4，和寧波的柯力傳感器是競爭對手。

西安飛機在閻良區，整個閻良只要靠西飛來養活。
寶雞的話有個卷煙廠，叫寶雞卷煙廠，可以說占據了整個陜西的70%的市場份額，有什么窄版、綠侯、硬候、大熊貓、小熊貓系列，
陜西煤化是世界500強企業，還有延川石油。石油和煤造就了神木神話。
建議版主可以把陜西分為關中、陜南、陜北來分開詳敘。

viney1985

鋼鐵裁縫 發表于 2015-10-15 13:54
中國做風機老大老二就是沈鼓和陜鼓。到低那個老大那個老二。也不是很明白，大西北軸承是在哪里。早好多您 ...

軸承現在有個廠叫法士特

機械之美

viney1985 發表于 2015-10-17 09:53
軸承現在有個廠叫法士特

法士特是做重卡變速箱的，不做軸承

viney1985

機械之美 發表于 2015-10-17 10:05
法士特是做重卡變速箱的，不做軸承

弄錯了

西斜

別的都說了，沒說的：陜西有西安石油學院；有唯一的省屬石油企業延長油礦，中央都在延安這里掛點，每年都能上點項目；看延安火車站相當的氣派；長慶油田也在這里；還有咸陽鋼管公司等也在陜西

ykk1097

陜汽和法士特以前都在陜西寶雞蔡家坡，陜汽有軍工背景，編號93，好像是信箱編號。法士特是以前的陜齒，后來改制了，改制前效益很差的，工人的待遇很低。陜汽和法士特應該都是三線建設吧。自從陜汽的重卡上了天安門閱兵后，漸漸崛起，帶動了法士特齒輪。寶雞蔡家坡有西北機器和陜西渭河工模具，六七十年代的時候挺厲害的，現在已經沒落的不成樣子。其中陜西渭河工模具現在主要產品是諧波減速器，屬于軍品，就是在今年的嚴峻形勢下，訂單比去年還好。西北機器和陜西渭河工模具現在都屬于陜西電子集團。

大學同宿舍的一個，上西交大的機械研究生，畢業之后找工作，給法士特投過簡歷，法士特嫌他不是雙985的，后來去了華為西安研究院，前段時間同宿舍另一個結婚，剛好碰到，順便問問。他在華為做的是結構工程師，基準的鈑金結構，稅前20w，稅后17w，就算當時進了法士特也肯定達不到這個工資水平。華為的高薪驅動真的好厲害。同宿舍的另一位在西安39所，主要是做雷達天線的，據他說巴西世界杯的時候，只有他們做的天線扛住了大風。他們研究所最高有達到副研究員級別的，相當于高級工程師的。還有同學在寶雞石油機械的，今年形勢也很慘淡，接一些維修的訂單度日。寶雞鋼管廠也很厲害，但現在也是大片工人調休。就只接觸到這些，其他的沒接觸過，不敢妄言。

黨員先盡興

總是覺得鼓風機行業技術含量沒有那么高，至少比數控機床要低很多，不知對不對。

Lixinwu

                                  漢中印象之一
素有關中小江南之稱的漢中市，
漢中市位于陜西省西南部，古稱:南鄭、梁州、天漢是漢王朝的發祥地，長江第一大支流漢江的源頭，秦巴山片區三大中心城市之一，有“漢家發祥地，中華聚寶盆”的美譽。
漢中北依秦嶺，南屏巴山，中部是漢中盆地，自古就被稱為“天府之國”和“魚米之鄉”，歷來都是兵家必爭之地。因境內洋縣生存有全國一級保護鳥類、“世界珍禽”——朱鹮，故又被稱為“朱鹮之鄉”。現轄漢臺區、南鄭縣、城固縣、洋縣、勉縣、西鄉、寧強、略陽、鎮巴、留壩、佛坪1區10縣。
漢中是國家歷史文化名城、中國優秀旅游城市、國家生態示范區建設試點地區、全國雙擁模范城、國家衛生城市[1]  。主產水稻、小麥、油菜等，有大熊貓、金絲猴、羚牛、朱鹮等珍稀動物，自然環境與物產非常豐富。擁有長青國家級自然保護區、佛坪國家級自然保護區、寧強青木川國家級自然保護區、米倉山國家級自然保護區、略陽大鯢國家級自然保護區、略陽珍稀水生動物國家級自然保護區，有4個國家級森林公園，被公認為地球上同一緯度生態最好和最適宜人類居住的地區之一。漢中是南水北調中線水源地源頭。
西漢高速公路
漢中地處中國中西部兩大經濟區域的結合部，是漢中地區通往西南、中原、西北、華東和華北的門戶和交通樞紐。漢中鐵路站是中國鏈接西南和西北重要的鐵路樞紐，聯結西康（西安-安康）、寶成（寶雞-成都）、陽安（陽平關-安康）等鐵路線。
漢中火車站不僅是中國重要客運站之一，如今漢中的鐵路建設已日趨成為連接華東地區、華南地區，西南地區，鐵路交通樞紐。目前正在積極準備開工建設陽安鐵路復線工程，西成高速快速鐵路穿城而過，漢中火車站正在積極擴建二期工程。漢中有直達北京、上海、廣州、成都、武漢、南陽、西安等各個方向開的列車。
西成客運專線（陜西段）2012年10月27日正式開工[8]  ，5年后西安、成都之間乘火車行程不到3小時。西成客運專線是陜西中長期鐵路網規劃中的重點項目，2009年5月可行性研究報告通過鐵道部審查：西成鐵路客運專線自西安鐵路樞紐西安北站，穿秦嶺入漢中，越大巴山過寧強，經米倉山入四川廣元、劍閣、青川，接入江油成綿樂城際鐵路（成都—綿陽—樂山）至成都。改擴建完成后，日辦理列車對數可增至120對左右，其中每日往返于漢中至西安間城際列車可達20對。預計到2020年，漢中車站年發送人數將由現150萬人左右增至600萬。
2014年9月25日，國務院發布《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》（國發〔2014〕39號），隨《意見》還一并印發了《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014－2020年）》明確提出加快推進漢中經巴中至重慶快速鐵路。漢巴渝高鐵南起重慶（與成渝、渝萬和渝昆客專相連），途經廣安、巴中，北接在建的西成客專漢中站，與鄭西、蘭西客專相通。該鐵路全長384.6公里、重慶至巴中全長226.7公里，巴中至漢中全長157.9公里，設計車速350公里/時，預估算總投資約536.78億元。目前正在積極開展前期工作，力爭早日開工建設。
2015年4月2日，媒體披露根據甘肅省政府辦公廳印發的《絲綢之路經濟帶甘肅段“6873”交通突破行動實施方案》，“蘭州—天水—漢中”高速鐵路明確列入，此外“陽平關—隴南—九寨溝”普通鐵路也被列入。“蘭天漢高鐵”計劃2019年動工，2023年竣工。
漢中西關機場，簡稱漢中機場，始建于1937年，位于陜西省漢中市漢臺區，距離市中心2公里，是陜西省重要的航空港，隸屬于西部機場集團。
漢中新機場為漢中市柳林機場（漢中城固機場），漢中柳林機場位于漢中市以東城固縣柳林鎮，距離漢中市區約20公里，漢中柳林機場建設工程于2012年開工，2014年8月13日正式通航，工程估算總投資5.8億元。[9]  目前，漢中城固機場已開通經停西安至北京（每天一班），漢中至深圳（每周二、四、日），漢中至上海浦東（每周一、三、六）航線，其余多條航線正在積極拓展。
公路建設形成了一個以漢中為中心，貫通陜西省、輻射周邊省市的高等級“米”字型輻射狀干線公路系統，有公路108國道，316國道、210國道、345國道比鄰，有4條國道干線通過。所有鄉鎮和71%的村通了公路。特別是西漢高速公路(G5)、十天高速(G7011)、銀昆高速（G85）的全面貫通使漢中快速融入中國高速公路網。


漢川數控機床股份公司是在上世紀60年代三線建設時期由北京遷至漢中的一家著名機床制造企業。
漢川數控機床股份公司是由中國萬向控股有限公司、漢中市國有資產經營有限責任公司和上海中金資本投資有限公司三元結構的民營控股企業。它始建于1965年，位于素有“小江南”之美稱的陜西省漢中市，是我國機床行業集產品研發、設計、制造、銷售、服務為一體的重點大型骨干企業，是國家精密數控機床的重要生產基地，“全國機床行業兩化融合示范標桿企業”及“陜西省兩化融合示范企業”。
    公司主要產品有：臥式銑鏜床系列、臥式數控銑鏜床系列、立式數控銑床/加工中心、臥式數控銑床/加工中心、龍門式數控銑床/加工中心、刨臺式銑鏜加工中心、落地式銑鏜加工中心、數控立式車床、高速雕銑機、數控電火花成形機床等120 多種，其技術含量和性能指標均達到國內一流水平。
    公司堅持奉行：質量第一，誠信為本，依靠科技，創造精品，關注顧客，持續改進的質量方針。于1994年通過ISO9001質量管理體系認證，2002年通過 ISO9001-2000標準質量管理體系認證。
    公司始終秉承：“滿足用戶需求，為用戶創造價值”的經營理念，以及“讓我們的服務更完美”的服務宗旨。為了給廣大用戶提供優質快捷的售前售后服務，在北京、上海、西安、廣州、天津、重慶、杭州、蘇州、寧波、深圳、成都、蘭州、石家莊、沈陽、長春、大連、武漢、長沙等國內四十多個主要大中城市設立了辦事處，最大限度滿足有戶需求。
    多年來，“漢川”品牌產品，暢銷全國各地，遠銷美國、德國、意大利、日本、澳大利亞、阿根廷、加拿大、巴西等世界發達國家，以“技術高、質量優、服務好”深得好評，倍受青睞。曾多次榮獲國家及部省級各種獎項八十多次。
    經過40年的發展，企業已成為我國加工中心、數控鏜銑床、精密坐標鏜床和精密數控電加工機床的重要生產基地，我國機床工具行業最具影響力的企業之一。漢川機床已成為國內知名品牌。
    公司占地面積76萬平方米，其中建筑面積為16萬平方米；擁有主要生產設備751臺（套），其中精密、稀有和大型設備192余臺；進口設備62臺。企業擁有省級技術中心和機床實驗室，150余人直接從事產品研發、技術管理和中間試驗工作。
    公司擁有豐富的系列化產品。已形成批量生產六大系列80多個品種的機床和多種功能部件，年產量超過2200臺，年產值8億元的生產規模。產品檔次呈高中低兼顧的立體式發展結構，更加適應市場需求，企業獲得了更大的發展空間。
    自1999年一次改制以來，漢川公司高舉改革、創新旗幟，埋頭耕耘，闊步前進。經過不斷深化內部改革，加強各項管理，大力調整產品結構，極大地提升了產品的科技含量，提高了經濟運行的質量，企業綜合實力得到了很大的增強。特別是2002年以來，公司抓住市場機遇，加快發展，主要經濟指標連續四年以年均50%的速度增長，生產經營實現了公司發展史上空前的大飛躍。“十五”期間創造的產值和利潤達到“九五”的4倍和100倍。2006年第二次改制重組，引進有實力的萬向集團，為企業實現更大發展提供了新的平臺和機遇。
    漢川公司十分注重技術創新，不斷提升企業的核心競爭力，成績卓著。以臥式加工中心、高檔龍門式加工中心為代表的新產品，技術水平居國內領先地位。
    公司在效益快速提升的同時，堅持以人為本，創建和諧企業，2008年先后被評為“陜西省勞動關系和諧企業”和“全國模范勞動關系和諧企業”。
    目前，漢川公司正在抓住國家振興裝備制造業的歷史機遇，實施建設《大型數控機床制造基地技術改造項目》，在漢中鋪鎮工業園區建設一個占地600畝的大型數控化制造基地。該項目總建筑面積20.7萬平方米，分兩期實施，其中一期投資11.7億元，到“十二五”末期形成年產值20億的能力。可以預計，經過2～3年的努力，一個具有國際先進水平的現代化數控機床制造基地將誕生在美麗的漢水之濱，成為企業參與國際競爭的強力支撐，也必將更加帶動漢中的經濟發展，為陜西省和漢中市的經濟社會發展做出更大的貢獻。

我曾經多次來到過這家企業，工人都是以軍事化的模式運作于各種生產活動之中，尤其是運輸部，一律身著迷彩服，以連排為建制。那里的人防工程很特別，據那里的職工介紹，廠區里的人防工程還是胡宗南時期留下的藏兵設施，一直保留到現在，有些工事，還用來作為成品倉庫，所以來到這個封閉的小社會里，獨有一種特殊風貌，能給用戶留下特殊難忘的印象。

三八大蓋

      西安，是我工作出差去的第一個城市。西安的重點大學比較多，最好的應該是西工大吧。這是一所軍工院校，以航空航天為主。每年都會為航空航天輸送大量的畢業生。西安的軍工企業比較多，就航空航天兩個領域而言，已經有好多家了。比如西飛、自控所（618所）、還有631所，曾經見過一個631所的高工，無意間談起違約這個話題，他說要是他違約，要交十萬元的違約金，可見其待遇不是一般的好。像618所，是中航的五大所之一，待遇就不用說了。
      不過，陜西也有不好的企業，再次以中航工業為例，寶雞有個寶成，以前宿舍住了一個寶雞的，說寶成已經重組過好幾次了。