3D打印成熟以后會不會取代機加工？

czxi2008

不太現實

lmt03008

材料問題是關鍵，精密度可以達到不？

碎夢無痕

如果能直接分子或者原子級別的重新排列，那就可以取代車床

flyhuaming

精度無法保證，量產無法保證。

冒泡的小金魚

金屬打印在國外早就開始使用了，也已經用于航空零件，我們公司也用它打樣品了，只是目前成本比較高，未來成本會降下來，完全有可能取代傳統機加工。
7 t4 ^  p* K3 S- w
: a" G' ^0 y4 \8 ]) G. L% t【PConline 資訊】因為航空工業的特殊性，其對零部件的精準性有嚴格要求：精密復雜而且小批量生產。金屬打印在航空工業的應用越來越廣泛。世界各地的航空公司也有意采用這種新技術，這是制造業上的一場革命。
0 k! G4 X9 g( O
　　過去幾年，金屬打印的航空零部件歷經嚴格測試，成品已經相當不錯，也促使終端用戶更加大膽地使用更新、更復雜的零部件。很多情況下，增材制造的零部件的物理屬性甚至比傳統方式制造的零部件還好。
5 R- C& U& J3 j4 S( K, O
$ e4 J5 c: h  q! P  d1 z　　2014年11月4-5日，Maltesh Somasekharappa先生將出席Inside 3D打印全球高峰論壇暨巡展（上海站），就“金屬打印在航空航天領域的運用”發表主題演講。本次演講將著重分析金屬打印的最新發展與挑戰，并分享幾個金屬打印運用于航空領域的案例。
9 q: A% X" s" OMaltesh Somasekharappa先生是維布絡基礎設施工程機械公司先進制造技術部總監。維布絡（紐約證券交易所，NYSE：WIT) 是一個年銷售額60億美元的跨國企業，業務覆蓋50多個國家。維布絡基礎設施工程，是維布絡有限公司的子公司，目前是全世界最大的獨立液壓油缸生產商，擁有8家工廠，客戶遍及全球。 維布絡基礎設施工程在中國常州將投資設立最先進的生產工廠，生產液壓油缸以及卡車自卸液壓系統，以滿足全球最大市場和其他地區的需求。
/ B" @* {+ g- G, v% u( Y. K( [3 M: d1 ?
　　該公司利用增材制造與減材制造技術生產用于創新設計的功能性零部件。Maltesh Somasekharappa的團隊還專門研究應用于航空及醫療行業的新材料、工藝以及設計。維布絡基礎設施工程機械公司的先進制造技術方案部正積極和多家航空和醫療公司合作，測試增材制造的設計方案，探索大批量生產的可能性。他們已經成功證明：增材制造是一個可行的、可持續的、經濟的生產形式。

大壯jhon

零件的修復，比如補焊鏜孔，3D打印還是不好取代吧。

東籬采菊

這個坐等那一天的到來

魂鎖

這個還得等一段時間的吧。不過說不準未來的使用趨勢會有一部分機加工會被取代

real_ynice

據說以后制造的趨勢就是增材制造。比如3D打印，具體發展成什么樣。。。