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樓主: 拓跋燾套
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圖片當中畫紅線的那句話,應該怎么理解?

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11#
 樓主| 發表于 2016-1-23 15:27:24 | 只看該作者
@Pascal @逛逛論壇 @shaokuang @劉嵩 @默笑滄海 各位師傅們,誰有時間的時候指點一下我這后輩吧,考慮溫度變化和熱膨脹時,軸向熱膨脹和徑向熱膨脹出現的 三種情況,有點不理解,為什么對軸承游隙的影響會平衡,會影響大或影響小呢?如圖

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12#
發表于 2016-1-23 17:02:43 | 只看該作者
先看看下面兩張圖片,有問題再慢慢討論。
( S" K5 b2 R3 l$ Y" ~6 p

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13#
發表于 2016-1-23 17:04:06 | 只看該作者
本帖最后由 17567410 于 2016-1-23 17:09 編輯 $ g* u% K- N) g% x! n
拓跋燾套 發表于 2016-1-23 15:00 $ L3 T! T# P. ~- @
謝謝大俠指點,對于四樓的問題,還請大俠指點一下,謝謝大俠
& i+ t" L' |- E' f& \/ H
僅就第三:同樣的溫升第三這情況軸承間距L大的產生的伸長量(也技術軸承間隙)就大。
2 e% k0 K  u( t6 `+ o- j' B7 }7 U9 s+ H; M
    △l = α x L x △t   ' t! P4 b' N; r( v7 e3 Q
3 p, P# D6 u  M; h6 N! t4 v, ]
L大 △l 就大;同時軸承圈D是固定的 △d就是固定。所以軸間距的大的調整時可緊,運行起來就會有合適的游隙了。% P+ N% N% S4 z- j: d9 @
2 A0 @( F1 L2 L9 g8 x- c

7 h5 u$ }1 T- s1 V. j4 E& W
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14#
發表于 2016-1-23 17:10:17 | 只看該作者
LZ,
6 B/ V9 u3 V) F1. X型布置,溫升總是使游隙減小,能否理解?
% r. _. j$ S* n2. O型布置,因為溫升,軸向尺寸與徑向尺寸都要膨脹;游隙變化取決于軸向膨脹與徑向膨脹的比例,所以存在三種情況。

點評

P大,不給點意見?樓主糾正了我長期的一個錯誤概念,就是內外圈的溫度之差。想聽聽你的看法。  發表于 2016-1-30 15:14
用溫度梯度來理解,大概有點明白了。還是讀書少!  發表于 2016-1-26 21:06
逛逛大俠可以試試搜狗拼音,微軟拼音的確不好用  發表于 2016-1-25 19:57
timken用了游隙變化最小,來形容這樣的安排。它有個公式,唯一與角度有關的是徑向動荷與軸向動荷之比, 游隙變化與它成正比。  發表于 2016-1-25 14:44
破微軟拼音!  發表于 2016-1-25 14:10
如果10度到30度,都符合R點重合的說法,那筆有理論及算了。我花了4小時,翻了我所有的軸承手冊,沒找到。你有什么看法?  發表于 2016-1-25 14:09
按R點重合,圓錐的接觸角是10到30度變化的,角度越大,按R點重合,軸承跨距越短,也就是軸肉熱伸長量越小。當然軸承本身也越熱,徑向膨脹量也越大。當然,軸向的位移,反應到徑向也比較大。  發表于 2016-1-25 13:51
p大,lz問題很有意思。實際設計或使用中,從來沒考慮R點重合最佳,不過知道軸承手冊都是這么說的。 按軸承跨距與軸承外徑的比例,很容易理解了。因為內外圈溫升有2到5攝氏度之差。  發表于 2016-1-25 13:44
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15#
發表于 2016-1-23 17:23:13 | 只看該作者
學習中!!!
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16#
 樓主| 發表于 2016-1-25 19:51:42 | 只看該作者
本帖最后由 拓跋燾套 于 2016-1-25 19:55 編輯 ) {0 T% R4 \4 ^
Pascal 發表于 2016-1-23 17:10 - E" G  M* M* }: M( f& T; L5 ?
LZ,8 V: z! B3 q- w5 I! ~( Z) j, G+ x
1. X型布置,溫升總是使游隙減小,能否理解?0 R2 Y& n% O! {
2. O型布置,因為溫升,軸向尺寸與徑向尺寸都要膨脹; ...

; i; `2 V' G0 I$ n1 f, y* W# M謝謝p大和逛逛大俠的指點,逛逛大俠可以試試用搜狗拼音,微軟拼音不好用,還要按空格。x型布置使軸承游隙減小,是不是就是軸受熱膨脹,徑向和軸向都伸長,在軸向軸會向外推軸承內圈,就會使軸承內圈和外圈在軸向距離減小,也就是軸承軸向游隙減小,而軸承內圈由于受熱也膨脹,在軸承徑向軸承內圈和外圈之間的距離就會減小,也就是軸承徑向游隙也會減小,這樣理解對嗎?對于o型布置,軸受熱膨脹伸長,在軸向會向外推軸承內圈,使軸承軸向游隙增大,按照這樣理解,那不管R點重合不重合,軸承軸向游隙都會增大,而軸承內圈受熱膨脹,就會使軸承內圈和外圈之間距離減小,也就是軸承徑向游隙會減小,這樣理解是因為哪里出錯了呢?還請兩位大俠指點,
! b& l+ ^2 X7 A5 R5 n/ \8 N
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17#
 樓主| 發表于 2016-1-27 11:51:17 | 只看該作者
本帖最后由 拓跋燾套 于 2016-1-27 11:52 編輯 9 O( @3 q  d1 |$ N
+ L( j2 G8 j( l; C
@逛逛論壇 逛逛大俠有沒有資料,發上來看看,
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18#
發表于 2016-1-30 16:26:27 | 只看該作者
@逛逛論壇
  R" l# p! @# o; k6 R: |* @逛逛大俠讓我說點看法,那就說下我在工作中是怎么處理的。
7 o* x! Y5 \$ ]* L. D4 z1. 單列圓錐O型與X型布置的工作游隙確實比較難把握,我一般都是算出配對后的安裝游隙。( g" W* V  ?8 y* ~3 f0 Z6 O/ ^/ I& {
2. 我貼圖中的結論,其實有一個隱含的假設,就是工作狀態下,軸比軸承座溫度高,并且二者膨脹系數相差不大;如果軸承座比軸溫度高或膨脹系數相差較大,結論就不正確了。$ d) T; R+ E5 H& P+ H
3. 逛大提到溫度梯度,這肯定是對的;但實際工況的溫度梯度實在給不出,一般都是根據經驗給出軸與軸承座的溫度差,然后假設內圈與軸溫度相同,外圈與軸承座溫度相同,滾動體取內外圈溫度平均值;根據這個假設來計算軸承工作游隙,SKF、舍弗勒、TMK也是這樣做的,當然他們有專門的軟件,精度比手算要高一些。
1 G4 S6 R0 p/ I4 E4. 一般設計確定之后,軸承間距也跟著確定,R點是否重合,我們控制不了。不過如果實驗臺架的話,倒是可以先設計一個R點重合的特例,工作游隙就等于安裝游隙了。$ l/ d+ O8 O# \
5. 配對圓錐的工作游隙最好是主機廠家與軸承制造商聯合起來,反復幾次,效果就比較好。我知道南高齒與舍弗勒、SKF就合作的不錯。; k+ }5 L; v! ~  ]& M6 [

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拓跋燾套 + 1 熱心助人,專業精湛!
逛逛論壇 + 1 熱心助人,專業精湛!

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19#
發表于 2016-1-31 14:32:17 | 只看該作者
Pascal 發表于 2016-1-30 16:26
& Q0 U- K- \( Q5 H/ r3 r@逛逛論壇
( X3 D' |9 O3 g2 S2 k; O- K6 F$ D6 m逛逛大俠讓我說點看法,那就說下我在工作中是怎么處理的。
9 D# K4 s( R$ k7 ]/ m! K" u, [1. 單列圓錐O型與X型布置的工作游隙 ...

& C# V) h( k, P7 }! x最近看些資料,修正了好多過去的錯誤概念。不學“熱”的,開始有了溫度梯度的概念了。
# i& a# \& l$ L. w% Y: L8 J: X
( K/ J6 w7 y% K1 d過去我設計角接觸軸承的隔圈厚度,考慮剛度、撓度、精度等多些。對隔圈厚度與熱的關系,就一個簡單的認知,散熱。
! o3 T% }& X% n4 g% b- G+ F$ z+ P: J7 a5 b9 ]3 T  {* {
有了溫度梯度的概念,開始修正自己錯誤,設計中開始考慮了,包括預緊、隔套及軸承的安排,看工況了。1 U  `. y1 E) {4 G

, D6 u+ C$ A$ [8 a( z& X圓錐軸承同一系列的接觸角是變化的,就是按溫度梯度計算或實驗數據得出的?所以才有R點重合的說法?
9 {. ]5 v: V! j: _; Z: H0 r2 A# u( p0 [" m5 F
樓主問了個好問題。
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20#
發表于 2016-1-31 15:27:03 | 只看該作者
逛逛論壇 發表于 2016-1-31 14:32
+ ]8 A4 r1 u$ B- ?5 W' _) T4 J# W最近看些資料,修正了好多過去的錯誤概念。不學“熱”的,開始有了溫度梯度的概念了。
2 ]5 e  b' S' S9 q
+ K0 e' u2 N; |9 {1 m過去我設計角接 ...
0 P& J0 w7 J! o
逛俠:
& Y7 v3 C7 _, @% l5 l5 Q4 j我沒接觸過軸承設計,感覺上圓錐軸承接觸角不同,就是為了適應軸向力大小的,與溫度梯度無關。. b& ~" S/ N% w: U3 ~5 f

點評

逛俠,見21樓回復。  發表于 2016-2-1 17:27
P大,那是不同系列,同一系列角度不同,隨內徑不同變化的,不像角接觸,就一個角度抗到底。所以才有此一問。  發表于 2016-1-31 15:38
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