這樣的軸承固定形式合不合理？

奔波霸

我對成對使用的軸承的固定方式不太明白，懇請各位大神幫忙解答一下，如圖所示，發黑的是輥筒，兩端各有一個軸承座，每個軸承座中使用成對的兩個軸承與輥筒配合，軸承內圈使用輥筒上的軸肩和右端的端板固定，軸承外圈使用軸承座上的臺階固定，該結構為對稱形式，請問這樣的軸承固定形式合不合理，求大神指教。
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zsddb

# C2 z3 {: b; A據我所知，深溝球軸承一般不能用來承載軸向力，不知道你這個輥筒有沒有軸向竄動的力？而且你的兩個軸承內圈都有一側沒有擋肩，明顯是不符合緊固原則的。你只要想想要是拉著輥筒往左走，哪個肩能起到阻擋作用就知道了。很明顯，就算是內圈都加了擋肩，這樣的設計也是明顯不對的。
最后說下， 這種問題屬于基礎問題，只要知道深溝球軸承功能的都能回答，不用找大神。

楊美超624

怎么裝配的呢？麻煩說說看

好好干機械

竊以為 內圈之間加個隔套 比現在情況要好，只是加個零件改動最小，但是要求加工精度要給好點

飛狐獨行

一個軸承裝配長度太長，裝配難度大！！！

機械愛好者yx

從結構形式上看，是可行的，軸的軸向自由度已經被約束住（只要軸承座能夠單獨固定問題不大，而且皮帶調整好后對于輥筒的作用力主要是徑向的。）

非標UFO

一般的皮帶輥筒，這樣用是沒問題，只是你這樣的結構，一是不利于加工，因為軸承座要調頭車孔，還要保證同心度，加工成本增加。二是不利于安裝，三是如果軸承擋圈尺寸過長，在鎖緊端蓋的時候，可能讓深溝球軸承承受軸向力，甚至損壞。

dongst

沒有詳細的運行工況，僅以最常規的結構，直接用一個雙列深溝球軸承。軸尾車螺紋，用波紋墊片圓螺母鎖緊內圈，軸承外圈車一個臺階套固定。
8 A& J& }: e0 Y- ?; d* ]9 t軸系的結構，已經有無數人幾百年的經驗積累了，如果沒有特殊原因，不用自己隨意設計的，像圖上的結構，那是歷史的倒退。

鑫森淼炎垚

不好裝配。

學有所用

看你用深溝球應該是沒有軸向力，你用兩個深溝球是為了增大徑向載荷??那直接用雙列的軸承就可以了嗎。你想在這個軸承座加工成本多高，完全不必要的。
另外黑色軸最右面用螺栓緊固的板是做什么的？軸承限位嗎？直接用螺母就可以。