社友幫忙看看這樣的銅軸瓦如何加工

gulong1617

如圖的銅軸瓦大家有什么好的加工辦法，和裝夾辦法防止工件變形，謝謝！

害怕伏櫪

很有趣的工件。
& O$ `$ ]: _3 P2 k樓主能給一份完整、有標題欄的圖紙嗎？
, ], U7 t4 a$ O3 u, Z$ }
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成形極限

我印象中這種銅瓦應該是離心澆筑制造毛坯。
/ |; L% n! C+ ]/ X然后剖切，可能需要去應力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油槽，必要時可能要刮研，但是現在的技術估計不需要表面刮研了

冷月梧桐

3 X  D* Y  T1 D# W; H* d" ^% I簡單的東西，軸瓦也很常見，用的也多。
2 @' W8 d% ^/ N- A3 b' r" h4 F1.如果數量多，建議采用鋼制外殼和內附巴士合金，這樣在價格上相對便宜很多。而且銅的熱穩定性沒有巴氏合金穩定，在高轉數上還是巴士合金穩定的多
2.再者對于這個圖紙，確實沒有大的加工難度。關鍵尺寸在內孔和外圓槽尺寸，建議這個關鍵部分在一次裝夾的情況下加工出來。對于三爪夾緊會出現變形的情況可采用下述方法解決，內孔單邊車個臺階，在臺階處加一個法蘭盤，然后在用三爪夾緊車削內孔和外圓及其他，另一邊這臺階處就是倒角問題
; o1 E* A# v4 W% [8 Q) ^& H3.還有就是圖紙上有油槽卻沒有注油孔，不知是否是遺漏。
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! I3 C2 h4 t( q; |; D9 e4 c, I@害怕伏櫪

害怕伏櫪

6 \( d4 N/ ]% X8 A
2 E; [0 T" H% S. A) [; F' J昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復了，除去2樓現存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當時在那，應該能看到。
* \3 K7 N  q/ H% O6 |3 D4 o今早早起，未見樓主有回復。想到最近有兩個社友因我對他們的點評傷了自尊心，被反擊“牛B轟轟啥都懂似的，想表現沒機會”。檢查回復的文字，確又有“啥都懂”的表現了。刺耳的言詞，恐怕會讓一些玻璃心的社友受傷，于是刪除。
就先看看大家的意見吧。

龍口sjb

鑄造毛坯，帶出45長度槽
1.粗車內孔及端面、R角
2.精車另端內孔及油槽到尺寸
2 p6 E: [/ S  f, o3.以內孔定位車外圓及槽，用漲軸或液壓卡盤自制軟爪（調整好油壓），
: z' H$ O* i& f8 v4.割開

gulong1617

害怕伏櫪 發表于 2016-3-5 10:40
昨晚樓主貼出帖子不久就看到，回復了，除去2樓現存的文字外，另外寫了好些。如果樓主當時在那，應該能看到。 ...

老師傅你好，由于文化比較低，白天要工作晚上才能學習一下你們的建議，感謝老師指點
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gulong1617

成形極限 發表于 2016-3-5 06:50
. ?( n/ x1 `9 L0 |' n我印象中這種銅瓦應該是離心澆筑制造毛坯。
4 H6 R% J8 I0 z- v( f3 T8 Z1 J然后剖切，可能需要去應力，加工拼合面，對合粗車，精車，開油 ...

謝謝
" P+ q" i+ d+ y& K

gulong1617

龍口sjb 發表于 2016-3-5 12:17
鑄造毛坯，帶出45長度槽
1.粗車內孔及端面、R角
0 F: t+ J. E" k! V5 C2.精車另端內孔及油槽到尺寸

% f* S' A1 k; s; x/ ]6 Y工廠設備有限，只有普通數控車床，手動的三爪卡盤

xjhuan

我現在在公司開發部，跟老師負責新產品加工工藝安排，正在學習階段，看零件結構，如果是加工樣品或者數量少，可用銅塊或者210銅棒對半線切割，然后銑削線切割加工的面，接著把兩個合在一起，在兩個合在一起的側面和并處焊接，焊接長度不要超過185，接著車外圓和兩個側面，兩個側面只要加工到超過直徑185就可以了，最后做個簡易車床裝夾工裝，上下兩半的那種，兩邊要有臺階卡住75的尺寸，接著裝夾鉆孔車削內孔，最后加工油槽。如果批量建議開模降低成本，加工工藝還是差不多，可以考慮工裝做在數控車上，提高效率。
0 {! _9 l  \0 ?& f7 Y0 b. W4 r這是我個人想法，可能有不對的地方，麻煩各位老師指出來，謝謝！