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福特宣布其無人駕駛汽車將于2021年上路

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發表于 2016-8-19 13:25:47 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
近日,福特公司宣稱該公司的全自動無人駕駛汽車將于2021年上路。事實上,包括福特在內的幾個主要汽車制造商,已經在紛紛開發和測試無人駕駛汽車。雖然這項技術看起來似乎離我們很遙遠。不過現在,福特已經給出了一個實際的、也許能相對較短的時間內就能全面實施的無人駕駛技術。; B) {$ f1 N" b3 E! k# e

現在還不需要開始為這種新型的全自動無人駕駛汽車存錢,福特暫時不會將他們的汽車出售給普通消費者。相反,福特打算向普通消費者介紹作為該計劃的一部分的自動搭車系統——無人駕駛的優步(Uber)。這些無人駕駛汽車的將達到SAE(美國機動車工程師學會,是國際上最大的汽車工程學術組織)四級的認證,這是“基于車輛有多少功能是自動化的”分級系統中的最高級別。四級被定義為“高度自動化”,這意味著這些汽車甚至不會有方向盤或踏板,一名乘客需要做的僅僅是輸入目的地。

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    福特公司對于2021年的目標非常認真。他們計劃將他們研究機構的雇員人數增加一倍,并且在Palo Alto的中心增加兩棟新建筑和150000平方英尺的實驗室。他們也投入了大量的資金,包括投資7500萬美元來支持LiDAR(激光探測與測距)公司Velodyne。

      LiDAR是能讓汽車實現無人駕駛的關鍵技術,它會讓汽車“看到”車身周圍的環境。LiDAR主要基于激光的傳感器并結合復雜的算法來處理汽車周圍的數據,它能創建高分辨率的數字3D圖像來進行映射、定位、目標識別并預防碰撞。Velodyne具有一些最頂尖的激光雷達技術,這些技術能夠使LiDAR每秒發出30萬至220萬個數據點,其范圍可達200米,精度可達厘米級,這些技術使Velodyne生產的LiDAR得到了開發無人駕駛汽車的廠商們的青睞。

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     福特并不是唯一看好Velodyne的廠商。中國的搜索引擎提供商百度公司也在Velodyne LiDAR身上投資了7500萬美元。百度正致力于開發自己的無人駕駛汽車技術,并通過自己的車隊來測試。有許多公司都在這么做,優步(Uber)也是如此。這是一個競爭性的比賽,沒人知道哪家公司能第一個將無人駕駛汽車開上公路。

      因此,福特作出如此大幅度的努力是有道理的。這些努力包括投資一個3D測繪公司Civil Maps。同美國康奈爾的機器視覺公司 Nirenberg Neuroscience達成合作關系。他們還收購了位于以色列的、主攻機器學習和計算機視覺的創企SAIPS。此外,福特已經將他們的自主研究車隊的規模擴大了三倍,并且計劃明年再翻兩番。

      2021的目標是福特智能移動計劃的一大部分,該目標旨在使福特成為無人駕駛汽車行業、數據和分析、連通性和流動性的領導者。

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2#
發表于 2016-8-19 13:38:59 | 只看該作者
以后到哪里,輸入目的地就可以了,駕照也不用考了,真好。關鍵是價格不能太貴,要大眾有能力消費,可能距離這個結果還比較遠。
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3#
發表于 2016-8-19 13:52:04 | 只看該作者
淡然 發表于 2016-8-19 13:386 M8 o, ~# U8 A" a1 Y" u
以后到哪里,輸入目的地就可以了,駕照也不用考了,真好。關鍵是價格不能太貴,要大眾有能力消費,可能距離 ...

3 i: r* s3 Z; I3 i6 W自動駕駛狀態,撞死人了誰負責?這里感覺涉及到了倫理,法律法規的健全。  V" c1 s2 N+ Z& _5 [. A" i
技術上不是問題,路測不是問題。8 F0 ?" I: c1 ~) W/ t! [

點評

肯定有辦法解決您所擔心的問題,比如語音控制,科技的發展讓您無法想象。  發表于 2016-8-19 15:36
一開始肯定是限制條件使用的。不會是全路況,大街小巷的全開放。  發表于 2016-8-19 15:27
想的太簡單了。  發表于 2016-8-19 15:26
恩,很明顯,無人駕駛系統很難判斷,比如國內過馬路,人站在路邊,是過還是不過,迎面車輛無從判斷  發表于 2016-8-19 14:17
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4#
發表于 2016-8-19 14:26:53 | 只看該作者
自動駕駛是不是開的都很慢,遇到緊急情況的處理方式呢
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5#
發表于 2016-8-19 14:54:39 | 只看該作者
Venerealulcer 發表于 2016-8-19 13:52
) F8 T! Y' y6 Q# E自動駕駛狀態,撞死人了誰負責?這里感覺涉及到了倫理,法律法規的健全。
& F9 q1 v4 e9 A0 A" v+ \技術上不是問題,路測不是問題 ...

, n+ c4 L& X' Y$ @" b" B西方經濟學無法解釋中國經濟現狀1 p/ O2 F% A7 J, E! ^
同樣的,西方的路況無法來代替中國的路況6 q$ s% C: J+ {( T8 E; V/ L. c
人口密度大,路況比西方相對較好,但是人流車流量大且行駛的絕對不確定性是很大的挑戰
7 o: G  _4 \: g9 q# k- w- G
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6#
發表于 2016-8-19 15:28:38 | 只看該作者
群雄逐鹿。還有特斯拉、蘋果、百度。。。。。
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7#
發表于 2016-8-19 16:04:15 | 只看該作者
Venerealulcer 發表于 2016-8-19 13:52
8 x  s  v8 _: }2 p! H1 v自動駕駛狀態,撞死人了誰負責?這里感覺涉及到了倫理,法律法規的健全。6 X9 H3 b- b. K  c5 G
技術上不是問題,路測不是問題 ...

& q( l$ X; l' W首先,撞死人了,是人為的還是自動駕駛系統的鍋?如果是系統的,當事人是否按當前法律定責?
0 {2 M4 K" T) K* \$ E4 X$ N0 l6 U其次,自動駕駛是否需要駕駛員人工監控,如果需要,醉酒乘坐是不是酒駕?* r) h0 n4 ~: y
再極端一點,兩輛自動駕駛撞了,如何定責?
/ Q) k8 |4 G$ o* \; k7 @最后,自動駕駛最好和飛機一樣,安裝黑匣子。
- A) V5 b+ z9 G; Y3 B2 u' u$ _9 W. U; l% k% J+ e1 \# P$ E* G
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8#
發表于 2016-8-19 17:43:53 | 只看該作者
記得看過美國一個小伙發明的具有自主學習功能的智能駕駛系統,不知現在如何了
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