用于發動機罩、油箱蓋和車底中央煙道外罩連續纖維增強熱塑性復合材料

寂靜天花板

吉普和SUV常用于越野駕駛或特別差的路況，因而需要配備特別經久耐用的底部面板。為此，朗盛采用其子公司Bond-Laminates GmbH打造的Tepex品牌連續纖維增強熱塑性復合材料，推出了一套創新型材料解決方案。這些新材料將使制造商有能力打造堅不可摧的發動機罩、油箱蓋和中央煙道外罩，這些部件已用于Bentley Bentayga等多個標準模型。
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* i6 A" T% N( D7 o“我們在高低不平而堅硬的測試路面上進行了試驗，部件承受住了極其嚴重的車底磨損和沙粒沖擊，幾乎沒有造成損壞，”Tepex應用開發員Harri Dittmar介紹說。除此之外，復合材料還能簡化生產流程。“定制部件可以采用與相應的標準汽車零部件相同的模具生產。處理時無需轉用其他材料，避免了額外的模具投資，并能獲得更高的鎖模力。”Dittmar補充道。

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簡易的壓縮成型流程
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4 f; r# @6 ?6 a3 @5 J$ h( y7 J標準和定制模具的護罩與護蓋均采用基于聚丙烯的輕質熱塑性增強材料（ LWRT）經壓制成型工藝制成。大片LWRT坯料在對流爐中加熱后由機器人插入壓模，根據部件的尺寸大小，最多可同時制成四種部件。之后從完成輪廓的坯料中沖壓出零部件或由水槍切割成形。要制成定制部件的組件，還要在LWRT坯料上放置0.5毫米厚的Tepex鑲塊并與坯料一起成形，這樣就能在最終組件面向地面的一側形成Tepex表面。

發動機罩和油箱蓋由位于瑞士塞沃倫的ElringKlinger Abschirmtechnik AG公司采用LWRT材料ElroCoustic制成。中央煙道外罩由德國曼海姆的Röchling SE & Co. KG公司采用自主研發的名為Seeberlite 的LWRT材料制成。所有定制部件的鑲塊均由Tepex dynalite 104-RG 601制成，該材料包含聚丙烯基體，其中占體積47%的連續玻璃纖維粗紗以單層纖維的形式嵌入。
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7 H/ Y. H5 j/ F1 t$ M出色的噪音吸收效果
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) Y4 r' e6 h) \# zTepex的上層顯著提升了LWRT組件的強度和剛度，更重要的是還提升了硬度。Dittmar表示：“由于其獨特的結構，LWRT還具有非常好的吸音效果，采用其他壓縮模塑料不可能產生這樣的效果，也就意味著產品的舒適度要大打折扣。”如果除了面向路面的一側之外，在內側表面也加涂Tepex材料，那么將會進一步提升復合結構的耐久度。“最后就會形成一個核心由LWRT制成的三明治結構，在提升堅實度的同時保持材料的輕質，”Röchling汽車公司車底系統產品經理Egon Moos博士表示。
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3 P, T$ q* _; k應用廣泛

" f) Q9 o; J' Y! H9 C2 HTepex的應用不僅限于汽車底板，在汽車輕量化構造的其他各種應用中也能看到這一創新材料的身影。人們對該復合材料進行成形和重注，用于制造座椅靠背、前圍組件、剎車踏板和保險杠橫梁。鑒于Tepex在輕量化汽車工程領域的應用潛能不斷增長，朗盛已建立一個專門的項目團隊，為全球合作商提供從Tepex組件開發到產品發布的全方位支持服務。



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