一種止動方式

馬小車

       如圖，早上拆了一個這樣的結構，擰不動，找不出原因，也找不到設計資料，同事們也說不出為什么，最后他們就用暴力拆卸，上加力桿，2個人一起用力，等拆下里了才發現有個自動螺絲，因此氣缸桿的前端螺牙被破壞了。后面我想，這樣的設計方式是不是不太合理，關鍵是連接部位在一個防護盒里，而止動螺絲孔正好在背面，以至于我們拆開盒子的時候看不到，大家來看看這樣的設計是不是合理。

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馬小車

就是止動螺絲直接定到氣缸活塞桿的螺紋部分。

浪子_BJERY

機米螺絲前端加銅粒  保護氣缸螺牙

song3620

之前拆機，包括拆電機，也遇到過止動螺絲的這種應用，應該是故意增加困難，防止被COPY

浪子_BJERY

一般這種連接方式不需要加止動螺絲，上方的鎖緊螺母可以背緊連接桿，已經消除了間隙。加一個止動螺絲會將連接桿與氣缸頂偏心，止動螺絲一般用兩個呈90°或者三個均布圓周上（類似3爪卡盤定心原理）。

面壁深功

哈哈，要用腦子做事，尤其在現場要學會“再看看，再看看”

xiaobing86203

氣缸活塞桿上面的螺紋是細牙，加上鎖緊螺母反頂，這樣可以解決使用過程中的松動問題，增加一個止動螺絲確實沒有必要啊，多此一舉；我們自動化設計里面也不會這樣設計的

fly4503

親身實例：這種機構，之前設計的時候我以及我們公司總工都覺得加個螺帽鎖緊的話是不會松的！而卻我們還加了低強度的螺紋膠!可實際用的時候它不止一次的松掉，最后就是按照上圖方法做的！

蚊子36

沒見過

seebb

誠然使用杠桿螺母鎖緊的話常規使用是沒問題的, 加了頂絲的話反而會把杠桿螺紋破壞, 不利于檢修更換, 但若現場條件惡劣的話, 這種用法也未嘗不可, 設計上本來就是需要冗余結構的. 甚至于焊在一起防松我覺得都是正常的.