碳纖維綜合系列專題【七】助力汽車輕量化

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　　　碳纖維綜合系列專題【一】 碳纖維制造原理      

          碳纖維綜合系列專題【二】 碳纖維發(fā)展歷史

　　　碳纖維綜合系列專題【三】 碳纖維特性分析   

　　　碳纖維綜合系列專題【四】碳纖維產業(yè)鏈

　　　碳纖維綜合系列專題【五】中國碳纖維市場現(xiàn)狀

　　　碳纖維綜合系列專題【六】F1賽車上的碳纖維

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        如今，無論是從性能考慮，還是從環(huán)保出發(fā)，汽車輕量化都已成為一種必然趨勢。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的最佳選擇，眾所周知的頂級方程式賽車車身就整體使用的是碳纖維復合材料。隨著技術的發(fā)展，這種材料逐步普及，已經(jīng)開始運用于普通汽車上。而國內外多家企業(yè)正在致力于此項技術的研發(fā)生產，并取得了一定的成果。

　　一、汽車輕量化已勢不可擋

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　　減輕車重是人們一直在追求探索的。汽車變輕，一方面能提高車輛性能，另一方面更能滿足節(jié)能環(huán)保的需求。如果將現(xiàn)在汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕40-50％，車子的提速和轉向等性能顯著提升。此外，當前我國機動車污染物排放量已超4,500萬噸。研制輕量化汽車是實現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟的迫切需求。數(shù)據(jù)顯示，汽車每減重10%，燃油消耗可節(jié)省7%，目前鋼鐵材料約占車體重量的3／4，如果汽車的鋼材部件全部由碳纖維復合材料置換，車體重量可減輕300kg，燃油效率提高36％，二氧化碳排放量可削減17％。若減重20%-30%，每車每年CO2排放可減少0.5T，不僅減少了使用成本，更加綠色環(huán)保。

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　　二、碳纖復合材料是必然選擇

　　碳纖維是由化纖和石油經(jīng)特殊工藝制成的纖維，除了和一般碳素材料一樣具備耐高溫、耐摩擦、導電、導熱等特性外，它強度更高，質量輕，更耐腐蝕。它的密度不到鋼的1／4，但抗拉強度卻是鋼的7～9 倍，抗拉彈性也高于鋼，在2000℃以上的高溫惰性環(huán)境中，是唯一強度不下降的物質。在有機溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐蝕性出類拔萃。而且它外形柔軟，可加工成各種織物。從使用的角度看，碳纖維不存在腐蝕生銹的問題，比普通金屬耐用。在極端氣候條件下，碳纖維的性質幾乎不發(fā)生變化。使用碳纖維制造車身，可以省去高成本、繁瑣的涂裝工藝。難怪有人說，碳纖維幾乎是目前可知的最能讓汽車減重的完美材料。

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應用碳纖維復合材料的汽車提速更快

　　三、碳纖維復合材料技術發(fā)展備受關注

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　　碳纖維復合材料有兩個關鍵技術吸引了OEM廠商的關注。一是模塊化生產，碳纖維復合材料具有良好的可塑性，可加工成各種零部件，也可以制成一體式的整體結構。例如，汽車座位需要焊接50 ～60個部件，若用整碳纖維復合材料，可實現(xiàn)一次加工成型，不僅加工時間短、降低了成本，并且精度有保證。二是生產工藝－樹脂轉移模塑成型（RTM）技術的發(fā)展應用，能大幅提高零件成型速度，將傳統(tǒng)成型的幾天時間縮短為幾分鐘，具有效率高、成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)點。寶馬、奧迪、帝人等公司都已試驗或運用了此項技術。采用更新的成型技術可以使碳纖維產品能達到A級表面的要求，拓展了碳纖維復合材料在汽車上的使用范圍。

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碳纖維復合材料在汽車的應用

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　　因而，在汽車輕量化已成趨勢化發(fā)展的情況下，碳纖維復合材料技術的運用為汽車輕量化提供了最佳選擇，已成為變革路上的必然之選。康得復材在這一領域居于領先地位，可為汽車輕量化發(fā)展提供最頂尖的碳纖維輕量化整體解決方案。

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未來第一站

還是那句話成本。

司馬杰

以后買不起車了

游離縉云

我的車就碳纖維的

互通有無

大俠，怎么聯(lián)系你，希望交流