問一個有深度的問題？關(guān)于氣缸速度。求大神

藍(lán)色格

         最近一直就糾結(jié)一個問題。氣缸的運(yùn)行速度怎么計(jì)算？我考慮了一種計(jì)算方法，假設(shè)我已經(jīng)知道氣缸進(jìn)氣管的氣壓，氣缸的負(fù)載，氣缸的型號，可以求出氣缸的最大輸出力。氣缸的最大輸出力-負(fù)載的力=剩余的力。這部分剩余力會提供加速度，還會在氣缸排氣側(cè)對排氣側(cè)的氣體產(chǎn)生壓強(qiáng)。假設(shè)氣缸排氣側(cè)氣體為壓縮狀態(tài)（因?yàn)闅飧撞粩嗤鶑?fù)運(yùn)行，氣體推動氣缸以后，氣體為壓縮狀態(tài)，電磁閥換向后，初始情況氣體仍為壓縮狀態(tài)），電磁閥換向后，氣缸排氣側(cè)氣體向外排出，氣缸排氣側(cè)氣壓小于進(jìn)氣側(cè)氣壓（因?yàn)橐徊糠謿鈮河糜谔峁┘铀俣龋�。在這樣的情況下，氣缸排氣側(cè)排出氣體的速度便可以推算出氣缸的速度。有個問題，想請教一下大家：1、壓縮狀態(tài)下的氣體向外射流的速度與壓縮氣體氣壓的關(guān)系公式？

2、假設(shè)計(jì)算出射流的速度，那么這個速度是直壓縮空氣的速度，還是指常壓空氣的速度？


   不知道我是否說清楚了。
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xueqingchao

磨擦力,溫度?

wpc

太高深了，沒看懂。
+ M7 k% {( h# ?$ N我調(diào)速都加調(diào)速閥

xiaobing86203

以下計(jì)算為考慮到氣管尺寸長度、氣閥大小、氣缸缸徑長度、氣壓，忽略負(fù)載率、背壓、溫度變化等其他因素。        舉例DAC40X300-A，氣管6*6m、閥F10T0、壓力為0.5MPaS1（閥的節(jié)流面積）=4.8mm2S2(氣管節(jié)流面積）=2.8mm2  -------（見配管有效面積計(jì)算）1/S2=1/S12+1/S22(串聯(lián)連接的節(jié)流面積計(jì)算）S=2.4mm2         q1(氣缸耗氣量）=14.92*300CM3=4478CM3=4.5L---------（見氣缸行程每1mm的空氣消耗量）  
: x' h# b! d. c1 t& R          q2（氣管耗氣量）=0.8L---------（見氣缸氣管空氣消耗量計(jì)算式）q=q1+q2=5.3L          Q(每分鐘供氣）=90L/min------------------(見氣缸每分鐘流量計(jì)算）          T/60=q/QT=3.5秒

lwz00195

氣缸速度在你選氣缸時說明上有啊

三葉草LZM

去問問SMC供應(yīng)商

藍(lán)色格

算了，還是自己再研究一下流體動力學(xué)。。

余存

額，氣缸的速度一般好像沒人會去算精準(zhǔn)的時間，因?yàn)樘�難控制，想要精準(zhǔn)控制，一般都換電氣或者伺服了。

面壁深功

思路對上，但算法中氣體的壓縮過程消耗動能非常大啊。

未來第一站

樓主第一條就錯了，壓力取決與負(fù)載，哪來的剩余？
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