又來了！這種機構位移傳感器檢測不準確，為什么 大家討論下

xiaobing86203

也有可能是氣缸推力過大，導致位移傳感器每次壓縮時狀態有差別；你圖片上氣缸安裝在哪里？氣缸出力方向要跟傳感器軸心同軸，否則也會有受力點偏差

水屬性

這樣裝配的結構結構剛性不夠的話，汽缸一壓有0.1的變形很正常

Adobλ

信息全面點

想飛的鳥~~

靠什么復位呢？怎么保證接觸產品部分一直處于左側？以前做的這樣的結構，傳感器國產的沒出現過那么大的誤差！

淡然

可以試試其它的長度檢測方式。
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廣州粵研鐘彥華

ltzian

重復定位的問題。另外盡量減少沖擊等振動對估器的影響

俺是一片云！

我來看看最終原因是什么？
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NEMO_LLSoQ

電阻式的測長機構精度普遍偏低。
$ N5 X) E* d. f' R4 R' {+ _建議用光柵尺。

NBB20

樓主可以參考下面的辦法，試驗一下：
+ f' V6 H6 R) \8 }2 ~1.將傳感器頭部和導軌上的連接塊松開，單獨測試傳感器，壓入、彈出的變動量，既重復定位精度。
( S7 o# Z* @2 ~9 Q2.將傳感器頭部和導軌滑塊連接一起再試，而且要注意在復位彈簧不同行程作用下的誤差。
' W9 e2 c: K: Q4 u0 E% w- g3.將氣缸掉氣，工件確認夾緊，手動用推動這個機構到阻擋點，嘗試用不同大小的力量測試，看看阻擋點的剛度。
' \  |  M4 F! v0 v從傳感器一直到整個尺寸傳遞機構，過程拆開了一點點試驗每個部分的重復定位精度，應該是有結論的
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. y: y3 d9 W' ^- E; t) F個人覺得，
4 ~) Y1 c! y. q) t3 n6 N7 ^1 Z9 D/ j1.傳感器復位彈簧不足以克服直線導軌的摩擦力和慣性
0 U0 o5 }: S% x9 ?, N6 a2.氣缸前一定要加緩沖器，盡量消除彈跳
3.阻擋點增大剛度，設有磨損槽，定期更換
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