關于氣門橋脫落問題

簡裝上路

孔深4（+0.2/0）

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狙擊手 發表于 2017-8-13 01:36
$ Q" d2 w/ B7 e( v* E# [這是典型的逼病人學醫的案例了。
這樣的企業就是不想讓你做了罷。
. s; P: }, \+ j  g4 W是否有新競爭者了？

8 O/ g7 o% H0 Z1 F6 D' h% O主要是他們想讓我們攤銷這塊成本支出，每年都有十萬左右費用，原先硬性逼迫沒得逞，現在開始打引進新供方的主意。但是他們也給不出對脫落機理的分析。就我感覺，某些外資企業的技術人員水平真不咋地，設計張圖紙能嚇死你，有時候真搞得很無語(比如一個噴油嘴撥叉，要求不算高的零件，給你一個帶有兩個或者三個基準符號的面輪廓度,這樣的面輪廓度一個零件上居然搞了七個出來，連他們自己的檢測人員都不曉得該怎么檢測）�？善髽I要做生意，遇到問題氣憤之余還得陪笑臉主動溝通，真是艸蛋。

xu000000

; f, |7 }1 C# P- N

簡裝上路 發表于 2017-8-14 12:55
主要是他們想讓我們攤銷這塊成本支出，每年都有十萬左右費用，原先硬性逼迫沒得逞，現在開始打引進新供方 ...

你指的是 噴油器壓板吧. 那個零件的形位公差有用的.
+ a- N% x( K; Z! Q. q: P1 P. [
檢測形位公差有ISO標準可以參照. 看不懂的話,也可以委托泰勒,馬爾 之類的檢測設備供應商提供技術支持.
# s- ^: q, c6 K0 j3 n7 S# D. v
那個氣門橋脫落問題 八成就是形位公差或者表面粗糙度沒有做好造成的.

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氣門橋的精度，我們也在改善提升，但我不認為是結局脫落問題的關鍵。其實客戶那邊自己也在反省，有計劃加深孔深，前期我們已經提供過部分樣件。我只是有點疑惑，為什么作為定位的8.2孔與氣門頂桿（直徑8.0）之間有0.2mm這么大間隙，減小間隙是有利于防止脫落的。從故障件表征看，氣門橋基本是保證傾斜姿態脫出的。

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xu000000

2 c  ~8 J1 }$ b2 a0 p
/ g# d! [1 v- p6 o2 I- U/ D( B從故障件的圖片來看, 應該 氣門橋 中間上表面和推桿接觸的弧面沒做好造成的.

: M4 {. O* s, ^9 ^# l0 E. F故障氣門橋 的 推桿接觸弧面 應該有 兩側塌陷( 類似腰鼓形) 的問題.

, ]! [  u9 p# H) u+ j如果 把 氣門橋 的 推桿接觸弧面  做成合格的圓柱弧面, 應該可以大幅減少 氣門橋脫落概率.

如果進一步  把 氣門橋 的 推桿接觸弧面  做成 中凹的 弧面(類似反腰鼓形), 同時推桿 的 接觸弧面改成 匹配的 腰鼓形弧面,  應該可以徹底解決 氣門橋脫落的問題.
. l; y" C9 P' ^( v! p
總體來說, 應該是 氣門橋 的 推桿接觸弧面 的 輪廓度不好 造成的.
: v! I  |7 o+ O- V
上傳不了圖片, 明天再試一下.

簡裝上路

xu000000 發表于 2017-8-15 22:57
從故障件的圖片來看, 應該 氣門橋 中間上表面和推桿接觸的弧面沒做好造成的.
+ a3 Y6 ~3 Y" d- d
" d/ J1 N& N* x+ x( n$ q故障氣門橋 的 推桿接觸弧 ...

遇上專業人士啦！
0 w- Y& [* g" j$ \: s$ F
. P' p* `0 N/ l3 V, d/ p對于這個面客戶的技術要求如下

(這個形狀要求怎么理解？）


我們的工藝是平面銑+平磨+砂帶拋光，表面粗糙度Ra0.4以下，平面度實測0.005-0.010
  f# c: m7 ~1 [
2 P  D4 c+ E4 Z7 O# nps：上傳圖片的方式好像是這樣：先上傳圖片到自己相冊，然后引用圖片在相冊的鏈接地址
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xu000000

常識性工藝錯誤!!!!!     拋光工藝會 嚴重破壞 被加工表面的輪廓精度.
" g+ r* o& |0 A- l
3 e3 f' T* b3 w$ g# {4 ?. y; p* w如果 確信 平面銑+平磨 工序沒有問題的話, 那么就應該是拋光過程 把 氣門橋的推桿接觸面的 輪廓度 磨壞掉了.
& e- i/ J4 n" p0 u" ~1 O2 k( J
8 D& ^  o) @! c& ~1 S8 X正常情況下, 氣門橋的推桿接觸面 應該 是 直接磨出來的, 不需要做拋光處理.

截圖中的英文應該是要求控制整個平面的形位工差, 不允許 在這個面上任意選一小塊 形位工差 最好的 區域 作為判斷是否合格 依據.
& J7 t' D  R# w
. `% K8 ?+ {$ ]) K' T: G從故障件的照片來看, 故障件 的 完整推桿接觸面 的平面度 應該是超 0.005-0.010的.
4 k& Y# ^" e/ i- I* i. d( l' q
  |5 |  ~; w0 c你沒有測 氣門橋的推桿接觸面 垂直度  和 平行度. 估計這兩個形位公差應該不會太好.
& V. t: ]- w# T
' V3 L4 f/ {9 J1 f, q$ F! |; I考慮到你這邊 用拋光工序處理 精密表面 且 長時間沒有人 阻止, 個人認為 你的 平面銑+平磨 工序的加工穩定性也非常可疑.

3 p+ R+ Y& c. t* W我上傳圖片或附件的時候,網站 提示 "Server (IO) Error", 如果有興趣的話, 發個郵箱地址給我, 我把脫落原因是意圖發給你.

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xu000000 發表于 2017-8-16 21:44
6 q6 I' q0 V! n5 O/ m常識性工藝錯誤!!!!!     拋光工藝會 嚴重破壞 被加工表面的輪廓精度.

如果 確信 平面銑+平磨 工序沒有 ...

平磨后平面度是有保障的，這個日常監測結果可以確認。拋光后的平面度實測均不超過0.01，拋光的確會影響平面相對孔的精度，因此我們在拋光后對孔進行了精加工，確保位置精度。
我的郵箱：minghe.sheng@qq.com

xu000000

面拋壞了,不去想辦法修面, 還進一步用爛面作定為基準,對定位孔做二次加工????
+ w' @: A# S; `
9 w  l2 ?3 y8 U9 k二次加工那2個定位孔的時候, 怎么對中心啊???
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如果需要2次加工,才能保證孔的精度, 用第一次加工的孔做基準, 有精度嗎?

你是哪家公司的啊?? 我很想好好膜拜一下!!