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Re: 直升機(jī)的操縱及駕駛原理
我在飛 友好！ 7 C! `( y1 `5 f p
3 n3 |% k( R- ^你在7樓的發(fā)言：8 ^: F4 Y U# O% t
只是感覺(jué)好玩制作的簡(jiǎn)易遙控模型，用6路比例遙控控制。沒(méi)有成功。) u* K1 u" W3 ]% d; B3 D
關(guān)鍵還要再裝陀螺儀等用于平衡的部件（開(kāi)始沒(méi)有考慮到）和更換更
$ A9 Y: S$ i$ P1 j- L好的無(wú)線遙控設(shè)備，價(jià)格很貴的，所以暫時(shí)停滯了。
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在“可視距范圍內(nèi)”對(duì)固定翼飛機(jī)遙控只要3路就可以了：3 e6 d* X; v7 D& s8 N% s
1、發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制速度。/ Y9 k6 [, @/ T5 J* X
2、方向舵調(diào)節(jié)-----------既，控制方向。! B9 w% s, L$ k2 l8 t p
3、水平舵調(diào)節(jié)。
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& t3 M' ~! X+ q4 ~在“可視距范圍內(nèi)”對(duì)直升飛機(jī)遙控也同樣是，只要3路就可以了：& p% {0 r a2 [9 B; b
1、主漿發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制升降。0 y. C! {- L; G8 \8 C& q
2、副漿發(fā)動(dòng)機(jī)供油調(diào)節(jié)------既，控制方向。% |* h: c" o! ]; n. v
3、主漿翼?xiàng)U與垂線的角度調(diào)節(jié)-----既，控制前進(jìn)還是旋停。' S! t8 I' l& U: x% j5 d
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問(wèn)題不在于是否擁有多路的“更好的無(wú)線遙控設(shè)備”，也不在于是否% _1 V J) x! D6 S% j7 @7 [: J
安裝“陀螺儀”！
9 L7 j$ d1 n/ b9 O* F' ~你的6路遙控器足夠用了，沒(méi)有“陀螺儀”，做一個(gè)重鍾式角度儀也可以代替。* m% x) l0 P# r9 W" ^3 [
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問(wèn)題出在：你很難對(duì)直升機(jī)進(jìn)行“多因素協(xié)調(diào)控制”。
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在“可視距范圍內(nèi)”，“固定翼飛機(jī)”和“直升機(jī)”的“最小控制系統(tǒng)”
2 t* s0 [6 U: t. V同樣是3路，
# B' ^ _5 p. T8 v對(duì)“固定翼飛機(jī)”用3路控制可行。
: `: [' |: G6 i$ l/ W而對(duì)“直升機(jī)”用3路控制卻很難！其原因就是直升機(jī)是“對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制”，
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6 H) r1 |. J7 I! M" S- O. F# P+ N; ^3 D“對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制”，就必需借助于計(jì)算機(jī)（單片機(jī)）系統(tǒng)了。5 K- j8 p) u; _) {' a
歸隱在談到對(duì)多因素進(jìn)行協(xié)調(diào)控制時(shí)，曾舉過(guò)一個(gè)對(duì)B-2隱形轟炸機(jī)進(jìn)行控制方面
5 u: |( c7 ]3 y/ ?8 T0 y- w! Z3 k的例子，在那個(gè)例子中，采用人工直接控制，根本就不可能。
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樓主: 我在飛
發(fā)表于 2007-9-22 08:55:38
發(fā)表于 2007-9-22 09:55:52
樓主
