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現代轎車的輪胎

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發表于 2007-10-19 16:35:32 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
現代轎車的輪圈. T, ~  \( D1 n9 e7 R4 t' c
汽車輪子由輪圈和輪胎組成,它支承著全車的重量,使汽車得以在道路上行駛,對汽車的運行性能有重大的影響。 ! |9 z  K, {5 B% b
輪圈又稱輪盤,是車輪上安裝輪胎的零件,分為鋼質輪圈和鋁合金輪圈兩種,前者用于載重汽車和普通轎車,后者一般用于高、中級轎車。鋁合金車圈是80年代中期發展起來的一種新品種,它是由特殊的低溫鑄造工藝手段制成,可把輪輻和輪輞聯成一體,鑄成各種花式外形。九十年代初該技術在轎車領域中普及開來,現在鋁合金輪圈已是衡量轎車外觀質量的一種標志。轎車裝配鋁合金車圈,具有散熱快,重量輕,舒適性好,外觀漂亮等優點。
8 Z: h) f1 c7 g; A* g% J散熱快指轎車在高速行駛時,輪胎與地面摩擦會產生較高的溫度,制動盤和制動片摩擦也會產生較高的溫度,在這樣的高溫作用下,輪胎和制動片均會老化和加速磨損,制動效率下降,輪胎氣壓升高,爆胎和剎車失靈的事故就有可能發生。鋁合金的傳熱系數比鋼材大3倍,可將輪胎和制動盤上產生的熱量迅速傳導到空氣中去,避免了輪子在高速運轉下產生的種種弊病。
$ I4 `: P; x: Q; P- N重量輕指鋁材比重比鋼材小,平均每只鋁合金車圈比鋼質車圈要輕2公斤左右,一輛轎車以5只車輪(包括一只后備車輪)計算可減輕重量10公斤。減輕重量也就是節省燃料,對于千方百計追求轎車輕量化的汽車設計師來講,使用鋁合金車圈是實現目標的一種手段。
  o- ~0 Q' V& F4 W  J1 J/ J舒適性好指鋁合金車圈是精密的鑄造件,精加工表面達到80%到90%,失園度和不平衡重很小,特別是鋁合金的彈性模數較小,抗振性好,能減少行駛中的車身振動,提高了整車的舒適性。  }- |+ s. z" R1 g$ E, K
外觀漂亮指鋁合金車圈外表是經抗腐蝕處理再靜電粉體涂裝,讓人感到有一種美觀、精致和豪華的感覺。3 E/ W. b6 `6 {% ~' g9 q
鋁合金輪圈的規格包括寬度、直徑和形狀。例如豐田CROWN3.0 轎車的輪圈是6.5J×15,表示輪圈的輪輞邊緣內寬是6.5 英寸,邊緣高度是J 級(17.27毫米),“×”表示是深式輪輞,直徑是15英寸,輪輞直徑尺寸亦等于輪胎的內徑尺寸。輪輞邊緣高度分成J、D、K、E、L 等13種規格,其中J級在轎車的鋁合金車圈中最常見.
) v) W' K- E* l; o3 D, p; O4 g! [輪子的平衡及其它
7 o: @5 Z& T- _以前只見過曲軸和傳動軸在出廠前需要做動平衡,沒有見過車輪也需要做動平衡的工作。隨著我國中高級轎車的日益增多,這個以前被人們忽視的問題已經引起了重視。
  Z5 T( D3 Z! r5 M有些人以為輪圈是成批鑄造或沖壓出來的,輪胎是成批壓模出來的,型號一樣,豈不知世界上的東西很難有絕對的一致。那時候國內沒有高速公路,車速最快也只有七、八十公里,問題不明顯。現在高速公路有了,馬路也拓寬了,車速也加快了,當車速達到每小時一百公里以上的時候,輪子不平衡的弊病就會馬上暴露出來。4 y+ s# r" n0 ?4 ^; W5 p
3 e( U. Z2 g9 |; {. p4 z
按照機械運動的道理,凡達到較高轉速的輪子,由于材料組織內部的不均勻,零件外形的尺寸誤差,裝配尺寸的誤差以及結構形狀等原因,使通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉軸線不相重合,因而旋轉時的輪子會產生不平衡的離心力,特別是高速運轉的轎車輪子,每秒鐘旋轉十幾圈以上,即使有極小的偏心矩也會引起很大的不平衡力,導致車輪的持續振動,尤其是方向輪的振動會導致方向盤的抖動,會加速懸架和轉向系統部件的磨損,加速車輪內軸承的磨損,振動大的汽車也很難駕駛,行車不安全。因此,輪子的平衡對于現代的轎車來講,是非常重要的一項工作,轎車在出廠前或者運行一段時間后,輪子都要進行平衡調試,測出輪圈內外不平衡量,在輪圈邊上適當的位置嵌扣上平衡塊,以達到輪子的平衡精度。1 k- ~0 j* }6 K
平衡塊是用鉛合金做成,重量以克為單位,計有5克、10克、15克等多達15、6 種規格。平衡塊上有一個鋼勾,可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上,很牢固。
: a! |5 B; O/ E5 o/ J5 S7 `% E: `5 O伴隨著轎車輪子平衡工作的興起,一種新式的汽車檢修工具-汽車輪胎動平衡機也在90年代初期悄然進入了我國市場,進入了內地汽車制造企業和修理企業,成為一種必不可少的檢修工具。有人以為汽車輪胎動平衡機的檢測分辨率越高,汽車輪子的動平衡就越好,實際上這是一種片面的認識。因為汽車一次緊急剎車引起的輪胎磨損能使平衡量變化達1-2g,考慮到不平衡量在10g以下時司機不會有車輪振動的感覺,所以汽車輪胎動平衡的精度達到±5g時就可以滿足實際需要了。

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2#
發表于 2007-10-20 08:19:39 | 只看該作者
內容豐富,表示感謝了!能否提供一些ATV車的輪胎、輪輞知識?
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3#
發表于 2007-10-20 08:55:40 | 只看該作者
在F1中看  普力斯通的輪胎好象都做動平衡的9 B9 u+ D# S4 `. d) i; o+ k  ?5 d
在輪轂上加配重塊
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4#
發表于 2007-10-20 09:05:38 | 只看該作者
轎車子午線輪胎必須做動平衡,還有均勻性測試。
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5#
發表于 2007-10-20 13:13:50 | 只看該作者
原來我一個朋友也是生產平衡塊的,好象一般的面包車上很少見到平衡塊。
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6#
發表于 2012-2-11 16:55:16 | 只看該作者
里面有沒有圖啊,有圖就下了,沒圖怎么說也不清楚
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7#
發表于 2012-2-27 20:33:07 | 只看該作者
呵呵,昨天看見一輪胎廠大門上寫著:未經允許,日本車輛禁止入內
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8#
發表于 2012-3-2 19:45:22 | 只看該作者
感謝樓主無私分享,謝謝!
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