軸承的熱參考轉(zhuǎn)速和極限轉(zhuǎn)速---請教

wchzy456

1, 軸承上有參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,如何定義.
; M$ W( V8 @% ~0 i: E2. 如果達到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,為了保障其正常使用,采取什么措施.
/ R% T2 M- l+ B7 |3. 如果達到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速,可接受的溫度是如何定義的.
5 {* Z3 R) q( @' x4. 是否以后在設計過程中,我們避免使用達到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速的這種情況.
5 {/ L; v/ ~  M' T* B' q謝謝！
6 {1 {% H; }5 S  j. G( o9 N4 r" J
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LGLVZHIYONG

盡可能避免在選取軸承時達到其極限轉(zhuǎn)速,最好更換軸承選擇方案,或設計專門的潤滑方式,在校核其極限轉(zhuǎn)速!

一兩酒

參考轉(zhuǎn)速: 在給定的潤滑條件下，熱平衡極限的轉(zhuǎn)速。
5 I( a: |2 q0 W4 M1 v極限轉(zhuǎn)速：在給定的結(jié)構(gòu)條件下，力平衡極限的轉(zhuǎn)速。
9 [8 P/ W, d0 k不同的潤滑條件下。參考轉(zhuǎn)速是不一樣的，循環(huán)油潤滑的參考轉(zhuǎn)速要高。
極限轉(zhuǎn)速是在實驗室里用大量強制潤滑的條件下，檢測保持架等最大承載力，維持軸承的運行精度時的最大轉(zhuǎn)速。
絕大多數(shù)情況下，極限轉(zhuǎn)速》參考轉(zhuǎn)速，有時相反，比如某些球軸承，那時檢測參考轉(zhuǎn)速時降低運轉(zhuǎn)精度。
! h8 t2 e8 G7 k" Q9 ^3 C8 O可接受的溫度是維持軸承正常工作的溫度，有很嚴格的試驗條件。
( e' y, U" U  n
是否以后在設計過程中,我們避免使用達到了參考轉(zhuǎn)速,極限裝速的這種情況？

! Z) F0 _' G/ t& Y' p9 R當然，某些球軸承可以超過參考轉(zhuǎn)速，但只在某些特定條件下。
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上述都是根據(jù)記憶的通俗的我的個人見解，僅供參考。

wchzy456

萬分感謝大家的回復

LGLVZHIYONG

參考轉(zhuǎn)速又叫額定極限轉(zhuǎn)速!

蕭蕭天竹

軸承的參考轉(zhuǎn)速是專指熱參考轉(zhuǎn)速嗎?
. m! R7 |/ }0 n+ g  g熱參考轉(zhuǎn)速: 在給定的潤滑條件下，熱平衡極限的轉(zhuǎn)速。
極限轉(zhuǎn)速：在給定的結(jié)構(gòu)條件下，力平衡極限的轉(zhuǎn)速。
這個解釋很經(jīng)典啊
/ k0 P. a+ t% t+ h/ E- }* P( J一般情況下，極限轉(zhuǎn)速大于參考轉(zhuǎn)速.

desmond

也來談談軸承轉(zhuǎn)速的問題吧。
先看看影響軸承轉(zhuǎn)速的因素：
１軸承溫度
- V$ p  `$ N# i# a8 a% J２環(huán)境溫度
9 G0 _9 ^- E- \- H/ ^1 u３軸，軸承座等的熱傳導能力
6 {, p5 {3 H0 K4 u0 M- n４潤滑方式及潤滑劑種類，數(shù)量
５軸承公差等級
, W2 |1 S: P6 {６軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)
# T+ k+ T/ M) i  m; X( k７保持架設計
% _$ B# C2 K  D7 H( A" {/ a對于軸承設計及制造商來說，后兩者是體現(xiàn)其該領域的技術水平的重要指標。
# N" D6 i$ v$ p9 i2 I& C
１參考轉(zhuǎn)速
! c: z4 M' v- H1 ^& o根據(jù)熱平衡而產(chǎn)生的一個“參考”轉(zhuǎn)速。千萬別誤會，參考轉(zhuǎn)速不是真正意義上的極限轉(zhuǎn)速，更像是個額定轉(zhuǎn)速。
該參數(shù)的產(chǎn)生是基于一定的應用條件的，比如向心球：油黏度為１２ｖｓｔ，載荷為５％的額定靜力載荷。實際應用中，你可以超過該轉(zhuǎn)速。

２極限轉(zhuǎn)速
) s" N9 j  }9 M8 Y/ o4 S這個是真正意義上的“極限”轉(zhuǎn)速，它的意義是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的條件下，避免保持架產(chǎn)生打滑的最大轉(zhuǎn)速。
其中ｐ是指承載力，ｃ是指額定動載荷。
  f9 f" a0 @9 x8 T. Q) v（ｐｓ：加上前面的受力條件是由于－－保持架打滑的可能性有兩種主要原因：１高速；２輕載。）
" Q# H# F3 }7 v) a9 N8 |# A
[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 編輯 ]