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今天發(fā)現(xiàn)一篇文章。說(shuō)是南美洲某國(guó)閱兵式上出現(xiàn)了一些造型奇怪的裝甲車，而且筆者根據(jù)裝甲車炮塔上的粗糙焊縫就認(rèn)定這是中國(guó)的產(chǎn)品……。 % Z( t' K$ ]" V( q
' |- T, J/ a3 O; y s) @在這里先汗一個(gè)。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)坦克裝甲車輛上面的“中國(guó)焊縫”一直被西方國(guó)家的軍工專家詬病。大家如果經(jīng)常留意國(guó)內(nèi)幾大軍事BBS的帖子就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不單是坦克炮塔上的焊縫，飛機(jī)的蒙皮、軍艦的焊接部位都不同程度的存在問(wèn)題。對(duì)此很多軍迷和網(wǎng)友也表示了對(duì)軍工生產(chǎn)不細(xì)膩的擔(dān)憂。也有很多網(wǎng)友不以為然，認(rèn)為表面的焊縫粗糙不影響裝甲車輛和軍艦的使用性能。本人不才，雖未接觸過(guò)軍工生產(chǎn)，但是好歹學(xué)過(guò)幾天機(jī)械制造。在這里發(fā)表一下自己的一點(diǎn)看法。 7 k4 r j+ [+ W$ {
8 e5 V. K8 [$ m圍繞“中國(guó)焊縫”的爭(zhēng)論有很多。焊縫影響外觀美感這是不爭(zhēng)的事實(shí)，爭(zhēng)論的焦點(diǎn)就在于焊縫是否影響坦克裝甲車輛的使用性能。裝甲最重要的用途就是承受反坦克兵器的擊打，抗擊打能力是衡量坦克生存力的最重要指標(biāo)。在上個(gè)世紀(jì)80年代以前，世界各國(guó)主戰(zhàn)坦克的炮塔多半是鑄造的，像個(gè)半個(gè)鴨蛋一樣。前蘇聯(lián)的T－54、T－55、T－62、英國(guó)“酋長(zhǎng)”、法國(guó)AMX-30、日本61、74式和德國(guó)“豹”1坦克；中國(guó)的59、69、88系列坦克采用的也都是鑄造炮塔。美國(guó)M47、M48、M60坦克的車體和炮塔則都延續(xù)了M4坦克的制造方法，全部采用鑄造。鑄造炮塔相對(duì)于焊接炮塔并不是一無(wú)是處，相反兵器專家還論證出鑄造炮塔的防彈外形比焊接炮塔還有優(yōu)勢(shì)。鑄造炮塔最大的劣勢(shì)就是鑄造時(shí)產(chǎn)生氣孔、沙眼、夾渣等缺陷的概率較高。現(xiàn)在可以利用射線或超聲波對(duì)鑄造件進(jìn)行“探傷”，30年前可沒(méi)有這樣的條件。要是一般的機(jī)械產(chǎn)品鑄件，只要外表及加工面不存在氣孔、砂眼就是合格的，但是坦克裝甲可不行。到了戰(zhàn)場(chǎng)上，一個(gè)小小的鑄造氣孔就可能要了一車人的命！這就是為什么理論上無(wú)法被穿甲彈穿透的裝甲，在戰(zhàn)斗中卻經(jīng)常被擊穿的原因。
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2 q) N, b" L5 b3 V我們?cè)賮?lái)看看焊接炮塔：焊接炮塔采用的軋制裝甲板不會(huì)出現(xiàn)砂眼、氣孔等缺陷，防護(hù)能力穩(wěn)定而且一致。但是焊接裝甲最大的弱點(diǎn)就是焊縫處理，一旦焊縫位置處理不好，在戰(zhàn)場(chǎng)上極有可能被動(dòng)能穿甲彈擊穿或?qū)⒑缚p打裂！ 0 O3 t/ e6 E9 N r' M) Z8 {! B
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有人會(huì)問(wèn)：你說(shuō)的有這么嚴(yán)重嗎？當(dāng)然有！ - k" b& L+ G9 s9 f5 z* K) W
5 d4 y/ n+ H6 W" y F4 l. m2 B+ T因?yàn)楹附拥臅r(shí)候，會(huì)在焊縫區(qū)域產(chǎn)生一種無(wú)形的力量。機(jī)械術(shù)語(yǔ)稱之為“焊接應(yīng)力”。焊接的時(shí)候，焊接的地方溫度是很高的，而沒(méi)有焊接的地方溫度相對(duì)來(lái)說(shuō)就是低的。（由于熱脹冷縮的原因，在內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力了）。即使我們采取局部預(yù)熱的手段、焊接機(jī)器人或是氣體保護(hù)焊接也無(wú)法避免應(yīng)力的產(chǎn)生。裝甲車輛的鋼板焊接要求肯定是要焊接部位和鋼板達(dá)到同一水平。但是應(yīng)力的出現(xiàn)就會(huì)使得焊接部位強(qiáng)度和抗疲勞能力下降，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 , o6 c8 R6 h7 ~4 V- b# j
3 L: b+ m9 h# y. D: f如果要消除“焊接應(yīng)力”，目前最常用的辦法有兩個(gè)。一是焊接完畢后對(duì)炮塔實(shí)施“震動(dòng)時(shí)效”處理。第二種是針對(duì)焊接部位進(jìn)行“超聲沖擊”。此外，在焊接結(jié)束之后，仔細(xì)清理焊縫區(qū)域，將扭曲、拉伸、凹凸變形的部位細(xì)細(xì)打磨圓潤(rùn)，也能在一定程度上消除殘余應(yīng)力。基于這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，打磨焊縫并不僅僅是美觀的需要，還是一種必要的技術(shù)需求。 3 y4 D# C2 {/ E$ _% i0 \9 l, h
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小小的問(wèn)題帶來(lái)的就可能是嚴(yán)重的后果。我們這里有位退役老軍人，原來(lái)是空軍某師地勤營(yíng)長(zhǎng)。他給我講過(guò)一個(gè)故事發(fā)人深省：說(shuō)在上世紀(jì)80年代初，空軍某型軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)由國(guó)外引進(jìn)。后來(lái)中國(guó)自己仿制，但是效果很不理想，我們仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸壽命不及進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一半，經(jīng)常從中間斷裂。我國(guó)組織專家研究，并對(duì)渦輪軸材料進(jìn)行化驗(yàn)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么問(wèn)題。實(shí)在找不出原因，最后還是花大價(jià)錢把人家外國(guó)工程師請(qǐng)來(lái)診斷。外國(guó)工程師在仔細(xì)觀看了我們加工過(guò)程之后找到了問(wèn)題所在。原來(lái)中國(guó)生產(chǎn)的加工刀具不過(guò)關(guān)，車削渦輪軸的過(guò)程中刀具磨損，為保證尺寸，只好分兩刀車完一根軸。軸的尺寸經(jīng)過(guò)測(cè)量是符合要求的，但是“加工應(yīng)力”在當(dāng)時(shí)的條件下卻無(wú)法測(cè)量。車削接頭的位置產(chǎn)生了“加工應(yīng)力”，導(dǎo)致渦輪軸疲勞強(qiáng)度下降一倍。軍工部門從國(guó)外進(jìn)口了好刀具再去加工，之后這個(gè)地方就沒(méi)出過(guò)類似問(wèn)題。正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”。“細(xì)節(jié)決定成敗”這句話是很有道理的。 2 m _( V g( z$ A6 V
前段時(shí)間中國(guó)海軍的167艦訪問(wèn)日本，和停靠在碼頭的日本軍艦一比。中國(guó)軍艦船舷坑坑洼洼，號(hào)稱“中華第一艦”的167立馬相形見(jiàn)絀。讓中國(guó)人看了很泄氣，很多網(wǎng)友都在罵娘。 : Z- G' V, C$ m* r
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廣大軍迷對(duì)于坦克裝甲車輛和軍艦上焊縫問(wèn)題的抱怨可以理解，也希望咱們的軍工企業(yè)能虛心接受。當(dāng)年老毛子狂造T—34的老黃歷似乎不適合現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的模式了。我們不能靠量取勝，而要靠“質(zhì)”取勝。焊縫問(wèn)題集中反映了軍工部門執(zhí)行工藝的嚴(yán)謹(jǐn)程度，雖然是細(xì)節(jié)處理，也要力求完美無(wú)瑕。與更新設(shè)備、引進(jìn)技術(shù)一樣，不斷向軍工企業(yè)的職工和管理者灌輸精益求精的理念。不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)微的地方才是中國(guó)軍工前進(jìn)的希望。 |
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發(fā)表于 2008-1-7 12:07:54
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問(wèn)題專業(yè)，描述清楚
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