坦克軍艦上粗糙的“中國焊縫”---討論

非標件

今天在國內某著名軍事論壇上瀏覽，發現一篇文章。說是南美洲某國閱兵式上出現了一些造型奇怪的裝甲車，而且筆者根據裝甲車炮塔上的粗糙焊縫就認定這是中國的產品……。
　　
　　在這里先汗一個。長久以來，我國坦克裝甲車輛上面的“中國焊縫”一直被西方國家的軍工專家詬病。大家如果經常留意國內幾大軍事BBS的帖子就會發現，不單是坦克炮塔上的焊縫，飛機的蒙皮、軍艦的焊接部位都不同程度的存在問題。對此很多軍迷和網友也表示了對軍工生產不細膩的擔憂。也有很多網友不以為然，認為表面的焊縫粗糙不影響裝甲車輛和軍艦的使用性能。本人不才，雖未接觸過軍工生產，但是好歹學過幾天機械制造。在這里發表一下自己的一點看法。
　　
　　圍繞“中國焊縫”的爭論有很多。焊縫影響外觀美感這是不爭的事實，爭論的焦點就在于焊縫是否影響坦克裝甲車輛的使用性能。裝甲最重要的用途就是承受反坦克兵器的擊打，抗擊打能力是衡量坦克生存力的最重要指標。在上個世紀80年代以前，世界各國主戰坦克的炮塔多半是鑄造的，像個半個鴨蛋一樣。前蘇聯的T－54、T－55、T－62、英國“酋長”、法國AMX-30、日本61、74式和德國“豹”1坦克；中國的59、69、88系列坦克采用的也都是鑄造炮塔。美國M47、M48、M60坦克的車體和炮塔則都延續了M4坦克的制造方法，全部采用鑄造。鑄造炮塔相對于焊接炮塔并不是一無是處，相反兵器專家還論證出鑄造炮塔的防彈外形比焊接炮塔還有優勢。鑄造炮塔最大的劣勢就是鑄造時產生氣孔、沙眼、夾渣等缺陷的概率較高。現在可以利用射線或超聲波對鑄造件進行“探傷”，30年前可沒有這樣的條件。要是一般的機械產品鑄件，只要外表及加工面不存在氣孔、砂眼就是合格的，但是坦克裝甲可不行。到了戰場上，一個小小的鑄造氣孔就可能要了一車人的命！這就是為什么理論上無法被穿甲彈穿透的裝甲，在戰斗中卻經常被擊穿的原因。
　　
　　我們再來看看焊接炮塔：焊接炮塔采用的軋制裝甲板不會出現砂眼、氣孔等缺陷，防護能力穩定而且一致。但是焊接裝甲最大的弱點就是焊縫處理，一旦焊縫位置處理不好，在戰場上極有可能被動能穿甲彈擊穿或將焊縫打裂！
　　
　　有人會問：你說的有這么嚴重嗎？當然有！
　　
　　因為焊接的時候，會在焊縫區域產生一種無形的力量。機械術語稱之為“焊接應力”。焊接的時候，焊接的地方溫度是很高的，而沒有焊接的地方溫度相對來說就是低的。（由于熱脹冷縮的原因，在內部就會產生應力了）。即使我們采取局部預熱的手段、焊接機器人或是氣體保護焊接也無法避免應力的產生。裝甲車輛的鋼板焊接要求肯定是要焊接部位和鋼板達到同一水平。但是應力的出現就會使得焊接部位強度和抗疲勞能力下降，無法達到設計要求。
　　
　　如果要消除“焊接應力”，目前最常用的辦法有兩個。一是焊接完畢后對炮塔實施“震動時效”處理。第二種是針對焊接部位進行“超聲沖擊”。此外，在焊接結束之后，仔細清理焊縫區域，將扭曲、拉伸、凹凸變形的部位細細打磨圓潤，也能在一定程度上消除殘余應力。基于這一點來說，打磨焊縫并不僅僅是美觀的需要，還是一種必要的技術需求。
　　
　　小小的問題帶來的就可能是嚴重的后果。我們這里有位退役老軍人，原來是空軍某師地勤營長。他給我講過一個故事發人深省：說在上世紀80年代初，空軍某型軍用飛機發動機由國外引進。后來中國自己仿制，但是效果很不理想，我們仿制的發動機渦輪軸壽命不及進口發動機的一半，經常從中間斷裂。我國組織專家研究，并對渦輪軸材料進行化驗，沒發現什么問題。實在找不出原因，最后還是花大價錢把人家外國工程師請來診斷。外國工程師在仔細觀看了我們加工過程之后找到了問題所在。原來中國生產的加工刀具不過關，車削渦輪軸的過程中刀具磨損，為保證尺寸，只好分兩刀車完一根軸。軸的尺寸經過測量是符合要求的，但是“加工應力”在當時的條件下卻無法測量。車削接頭的位置產生了“加工應力”，導致渦輪軸疲勞強度下降一倍。軍工部門從國外進口了好刀具再去加工，之后這個地方就沒出過類似問題。正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”。“細節決定成敗”這句話是很有道理的。
　　前段時間中國海軍的167艦訪問日本，和停靠在碼頭的日本軍艦一比。中國軍艦船舷坑坑洼洼，號稱“中華第一艦”的167立馬相形見絀。讓中國人看了很泄氣，很多網友都在罵娘。
　　
　　廣大軍迷對于坦克裝甲車輛和軍艦上焊縫問題的抱怨可以理解，也希望咱們的軍工企業能虛心接受。當年老毛子狂造T—34的老黃歷似乎不適合現代戰爭的模式了。我們不能靠量取勝，而要靠“質”取勝。焊縫問題集中反映了軍工部門執行工藝的嚴謹程度，雖然是細節處理，也要力求完美無瑕。與更新設備、引進技術一樣，不斷向軍工企業的職工和管理者灌輸精益求精的理念。不放過任何一個細微的地方才是中國軍工前進的希望。

非標件

好大的縫！

粗糙的大黃蜂

亮劍

好文章，寓教于樂。

養豬東籬下

可能在某些軍品上的確是這樣。但也有些不是這樣的。我本人在軍工企業干過3年，自己親自參與過的軍品項目只有一個——登陸艦。應該說我們造的登陸艦的焊縫質量還是不錯的，設備和技術都很先進，焊縫的檢測也非常嚴格。

火焰

原帖由 亮劍 于 2008-1-19 15:23 發表
好文章，寓教于樂。

喜歡這樣的文章.

圖片上的固定連接是鉚接的吧.那些縫是焊縫嗎? 飛機好象盡量不采用焊接,對嗎?

[ 本帖最后由 火焰 于 2008-1-19 20:38 編輯 ]

巍峨的山峰

“于細微處見精神”！
推而廣之，不僅僅是軍工業，任何一個行業都需要灌輸這種精益求精的理念。

憨老馬

原帖由 巍峨的山峰 于 2008-2-1 13:28 發表
“于細微處見精神”！
推而廣之，不僅僅是軍工業，任何一個行業都需要灌輸這種精益求精的理念。

好文章,好話題,我們就缺少這種精神.

大成若缺bj

為了達到較高的屈服、應力特性，軍艦用的鋼材和民船的在材質上有區別，但也導致了焊接性能不佳，現在雖然外觀不佳但在焊接的牢靠方面已經夠好的了，112艦就曾因為當時焊接不夠牢靠差點在美國人面前出了大洋相。

深南大道

國外很多先進制造理念都是從軍工企業總結出來的
我們好像什么都得引進，完全的拿來主義~~~

找方向

提高焊接技術吧