中國機床維修改造的現狀----請教

藍色童話

我最近做了一些調研，很多機床維改企業更愿意改造進口二手機床，因為附加值高，利潤大。就目前國內的現狀看，似乎還沒有比較成規模的專業的機床維改企業。

lize

目前國內機床維修改造我知道的主要有齊齊哈爾和武漢的多些.湖南的和河北的也有但主要是刮研.從事的人員是魚龍混雜,好象什么人現在都敢做.國內的大企業一般是不做這個項目的.因為他們要價太高.至于市場前景應該還是不錯的,但其中有個問題一個是市場開發,二是人才.其中主要的是吸引不住人才.為什么呢?技術好的都想自己接生意干了.加上做這行工作的人需要全國各地到處跑.就象我今年總共在家呆了不到2個月.一般人受不了.當然,有大蝦會說用錢可以留住人才,可是機床維修改造這行的價格已經做穿了.目前就數控維修與改造的價格還算可以.所以做這行的都是3個5個人組成的流竄部隊.樓主要是有幾個精英型的人才,一個機械,一個電器.最好其中一個要懂點設計改造的話,那樓主你就可以公司開張發財了.

數控散人

樓上的大俠言之有理!不過大型生產線改造就不是游擊隊作戰的能力所能及的了.
5 K' \. y$ x, V/ w! l
4 `6 V9 l8 O' ^& \& s* M5 b* Y& a[ 本帖最后由 數控散人 于 2008-12-25 10:01 編輯 ]

數控散人

原帖由 lize 于 2008-12-19 18:50 發表
/ K3 i* Y3 j0 v0 x8 g4 o& x2 g& H目前國內機床維修改造我知道的主要有齊齊哈爾和武漢的多些.湖南的和河北的也有但主要是刮研.從事的人員是魚龍混雜,好象什么人現在都敢做.國內的大企業一般是不做這個項目的.因為他們要價太高.至于市場前景應該還是不 ...

言之有理!不過大型生產線改造就不是游擊隊作戰的能力所能及的了.

lize

樓上的都說大型生產線改造就不是游擊隊作戰的能力所能及的了.這里我要說明一下.所謂的大型生產線是什么?真正的一套完整的生產線是沒有什么改造價值的.而且多半是進口的.你象汽車的曲軸流水線你能改造嗎?我所說的一般是象什么普通機床改造成數顯或者是數控.象這類改造項目多半是大型設備.國內機床改造一般是伴隨者大修的.即使是改造也是局部的,不能超出了機床本身的設計能力.別小瞧了游擊隊,呵呵德國的AP25加工中心,135的數控臥車都是游擊隊改造的.其他的象什么床身加長.刨改洗只類的都是小兒科了.我知道的我們這里起碼300多個游擊隊今年化整為零在全過各地都忙死了.

龍游大海

我們在做一個再制造的課題，看來這是一個很有潛力的產業。

xuan0923

我想問下現在 機械加工人才和維修人才那個更缺一些啊 ？他們的現狀 還有以后的發展趨勢會是怎么樣的？
、

tyx2000

維修人才更缺，（尤其是機、電（工控方面）、液、氣一體化的人，不要多高深，那4方面每樣知道50%就夠了），奇缺啊

胡工01

車床再造新概念及新工藝
$ B/ H% ], o" x; b車床占通用機床使用量50%，車床使用多年后其他部分如：床頭箱、走刀箱、溜板箱、尾座等都可以通過更換齒輪、軸承、其他零件得以更新，唯獨導軌或床鞍燕尾（直線移動部分）因有局部磨損從而影響加工精度，而導軌的修復是一個令人頭疼的問題，以往的方法有二，一是將床身（導軌在其上）部分拆解開運到大修廠（磨削）導軌；二是人工刮研。本方法是創新的方法，通過專用的設備和一套完整的工藝，將舊車床導軌修復或者改造成數控車床，正常使用壽命延長20年；節約能源，利國利民。以下將從車床發展的基本情況、車床導軌一般維修方法及年限、能耗及經濟對比、本發明工藝及方法、數控改造幾個方面敘述。詳情請看我的博客---
) r: ~8 w( N1 e" w$ z& M7 n3 B4 _+ c
# g- V1 n" j/ G1 N6 d' J
http://blog.sina.com.cn/hugong008
: K' N, t4 I. g# V  x; g2 w% m) ^

胡工01

21# 藍色童話
一、車床發展的基本情況。如附件一、二可以看出我國第一臺車床產生于1953年第一個五年計劃沈陽第一機床廠，當時年產量2800臺；隨后大連機床廠、濟南第一機床、云機等大大小小機床廠如雨后春筍般發展起來，至1978年改革開放后的25年間，國內車床總量約200萬臺；1978至2008期間，車床年產25~30萬臺，總計750~900萬臺；因此目前國內普通車床保守估計在1000萬臺左右，且以每年25~30萬------
http://blog.sina.com.cn/hugong008