固定翼單座輕型飛機(jī)圖紙

我在飛

呵呵，簡(jiǎn)單介紹一些基本物理觀念，關(guān)于飛機(jī)的知識(shí)很多很多，在此只能點(diǎn)到為止，如果你在學(xué)校已上過(guò)了或沒(méi)興趣，就不必往下看。
4 I9 d* i- T+ h1 M6 i" ?第一節(jié)速度與加速度
2 W% S! C, E; E6 U速度即物體移動(dòng)的快慢及方向，我們常用的單位是每秒多少公尺﹝公尺/秒﹞
. `( V: h& p7 z; k" q! [加速度即速度的改變率，我們常用的單位是﹝公尺/秒/秒﹞，如果加速度是負(fù)數(shù)，則代表減速。
第二節(jié)牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律
' N3 d* o" x/ E8 O第一定律：除非受到外來(lái)的作用力，否則物體的速度(v)會(huì)保持不變。
沒(méi)有受力即所有外力合力為零，當(dāng)飛機(jī)在天上保持等速直線飛行時(shí)，這時(shí)飛機(jī)所受的合力為零，與一般人想象不同的是，當(dāng)飛機(jī)降落保持相同下沉率下降，這時(shí)升力與重力的合力仍是零，升力并未減少，否則飛機(jī)會(huì)越掉越快。
7 A5 ^/ Y! P& U0 c1 e1 K# \9 Y第二定律：某質(zhì)量為m的物體的動(dòng)量(p = mv)變化率是正比于外加力 F 并且發(fā)生在力的方向上。
此即著名的 F=ma 公式，當(dāng)物體受一個(gè)外力后，即在外力的方向產(chǎn)生一個(gè)加速度，飛機(jī)起飛滑行時(shí)引擎推力大于阻力，于是產(chǎn)生向前的加速度，速度越來(lái)越快阻力也越來(lái)越大，遲早引擎推力會(huì)等于阻力，于是加速度為零，速度不再增加，當(dāng)然飛機(jī)此時(shí)早已飛在天空了。
+ }4 g- u5 }) }6 }2 L1 ~0 b( K! g5 \第三定律：作用力與反作用力是數(shù)值相等且方向相反。
你踢門一腳，你的腳也會(huì)痛，因?yàn)殚T也對(duì)你施了一個(gè)相同大小的力
- o- p* P% P' V; |( k- ?第三節(jié)力的平衡
% E$ X* y, \& t) @+ y: J作用于飛機(jī)的力要?jiǎng)偤闷胶猓�如果不平衡就是合力不為零，依牛頓第二定律就會(huì)產(chǎn)生加速度，為了分析方便我們把力分為X、Y、Z三個(gè)軸力的平衡及繞X、Y、Z三個(gè)軸彎矩的平衡。
軸力不平衡則會(huì)在合力的方向產(chǎn)生加速度，飛行中的飛機(jī)受的力可分為升力、重力、阻力、推力，升力由機(jī)翼提供，推力由引擎提供，重力由地心引力產(chǎn)生，阻力由空氣產(chǎn)生，我們可以把力分解為兩個(gè)方向的力，稱 x 及 y 方向﹝當(dāng)然還有一個(gè)z方向，但對(duì)飛機(jī)不是很重要，除非是在轉(zhuǎn)彎中﹞，飛機(jī)等速直線飛行時(shí)x方向阻力與推力大小相同方向相反，故x方向合力為零，飛機(jī)速度不變，y方向升力與重力大小相同方向相反，故y方向合力亦為零，飛機(jī)不升降，所以會(huì)保持等速直線飛行。   
彎矩不平衡則會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)加速度，在飛機(jī)來(lái)說(shuō)，X軸彎矩不平衡飛機(jī)會(huì)滾轉(zhuǎn)，Y軸彎矩不平衡飛機(jī)會(huì)偏航、Z軸彎矩不平衡飛機(jī)會(huì)俯仰。

+ ~7 W2 a$ K. p# t" Q! ]第四節(jié)伯努利定律
伯努利定律是空氣動(dòng)力最重要的公式，簡(jiǎn)單的說(shuō)流體的速度越大，靜壓力越小，速度越小，靜壓力越大，這里說(shuō)的流體一般是指空氣或水，在這里當(dāng)然是指空氣，設(shè)法使機(jī)翼上部空氣流速較快，靜壓力則較小，機(jī)翼下部空氣流速較慢，靜壓力較大，兩邊互相較力，于是機(jī)翼就被往上推去，然后飛機(jī)就飛起來(lái)，以前的理論認(rèn)為兩個(gè)相鄰的空氣質(zhì)點(diǎn)同時(shí)由機(jī)翼的前端往后走，一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的上緣，另一個(gè)流經(jīng)機(jī)翼的下緣，兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)應(yīng)在機(jī)翼的后端相會(huì)合，經(jīng)過(guò)仔細(xì)的計(jì)算后發(fā)覺(jué)如依上述理論，上緣的流速不夠大，機(jī)翼應(yīng)該無(wú)法產(chǎn)生那么大的升力，現(xiàn)在經(jīng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)已證實(shí)，兩個(gè)相鄰空氣的質(zhì)點(diǎn)流經(jīng)機(jī)翼上緣的質(zhì)點(diǎn)會(huì)比流經(jīng)機(jī)翼的下緣質(zhì)點(diǎn)先到達(dá)后緣。  
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$ h6 ~0 ?3 l( f4 u, C曾經(jīng)在雜志上看過(guò)某位作者說(shuō)飛機(jī)產(chǎn)生升力是因?yàn)闄C(jī)翼有攻角，當(dāng)氣流通過(guò)時(shí)機(jī)翼的上緣產(chǎn)生”真空”，于是機(jī)翼被真空吸上去，他的真空還真聽(tīng)話，只把飛機(jī)往上吸，為什么不會(huì)把機(jī)翼往后吸，把你吸的動(dòng)都不能動(dòng)，還有另一個(gè)常聽(tīng)到的錯(cuò)誤理論有時(shí)叫做子彈理論，這理論認(rèn)為空氣的質(zhì)點(diǎn)如同子彈一般打在機(jī)翼下緣，將動(dòng)量傳給機(jī)翼，這動(dòng)量分成一個(gè)往上的分量于是產(chǎn)生升力，另一個(gè)分量往后于是產(chǎn)生阻力，可是克拉克Y翼及內(nèi)凹翼在攻角零度時(shí)也有升力，而照這子彈理論該二種翼型沒(méi)有攻角時(shí)只有上面”挨子彈”，應(yīng)該產(chǎn)生向下的力才對(duì)啊，所以機(jī)翼不是風(fēng)箏當(dāng)然上緣也沒(méi)有所謂真空。
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伯努利定律在日常生活上也常常應(yīng)用，最常見(jiàn)的可能是噴霧殺蟲(chóng)劑了，當(dāng)壓縮空氣朝A點(diǎn)噴去，A點(diǎn)附近的空氣速度增大靜壓力減小，B點(diǎn)的大氣壓力就把液體壓到出口，剛好被壓縮空氣噴出成霧狀。
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[ 本帖最后由 我在飛 于 2008-6-19 18:44 編輯 ]

我在飛

就自己DIY飛機(jī)轉(zhuǎn)我的一位飛友的幾句忠告。
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私人造飛機(jī)并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜。想想看，修自行車的萊特兄弟早在1903年就已經(jīng)上天了。空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、航空氣象學(xué)、飛機(jī)動(dòng)力學(xué)……很深?yuàn)W，但造飛機(jī)需要的是動(dòng)手能力。可以坦誠(chéng)地講，以質(zhì)量而論，大學(xué)教授的DIY產(chǎn)品往往不如職業(yè)木匠或者農(nóng)場(chǎng)主的。
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　　從2004年6月1日開(kāi)始，民航總局不再派人檢查你的飛機(jī)能不能飛，你只需要打個(gè)電話向當(dāng)?shù)乜展懿块T申請(qǐng)一下：我準(zhǔn)備下午14：30起飛，航線是靜安寺到陸家嘴，高度200米，如果有民航機(jī)也要這么飛的話請(qǐng)避讓一下，另外，請(qǐng)空軍不要擊落我。

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3 k: Z! B. `# z5 s4 T4 F' s　　1、制造航模

　　在正式DIY飛機(jī)前，最好應(yīng)該有一點(diǎn)制造航模的經(jīng)驗(yàn)。航模雖小，原理一致。遙控航模的造價(jià)從數(shù)千到上萬(wàn)不等，在制造過(guò)程中能熟悉飛機(jī)的各個(gè)組成部分和安裝，在操縱過(guò)程中可以很直觀地認(rèn)識(shí)飛機(jī)的各個(gè)部分是如何工作的。等這一階段結(jié)束以后，一般都能做到術(shù)語(yǔ)滾滾而來(lái)，這樣對(duì)下一階段查看資料幫助很大。如果在這一階段造不出能飛起來(lái)的航模，那么建議您停止您的航空夢(mèng)。燒錢也得有個(gè)限度。

. v& n4 R+ b. y$ ?　　2、購(gòu)買圖紙
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　　如果你不想花個(gè)二三十年把前面提到的一大堆學(xué)問(wèn)重新學(xué)習(xí)一遍，購(gòu)買圖紙的錢就最好一分都別省。所以您可以在網(wǎng)上查到您所喜歡的超輕型飛機(jī)型號(hào)，然后郵購(gòu)圖紙，這項(xiàng)花費(fèi)在1000~2000元。需要說(shuō)明的是，DIY飛機(jī)大多為螺旋槳飛機(jī)。如果您覺(jué)得需要DIY一架噴氣式飛機(jī)才夠拉風(fēng)，鑒于您是初學(xué)者，建議口服農(nóng)藥比較直接一些。圖紙到手，請(qǐng)找一個(gè)熟悉工業(yè)英文和科技英文的朋友來(lái)把它翻譯成中文。大學(xué)四六級(jí)英語(yǔ)在這里根本不管用，因?yàn)橛写罅啃g(shù)語(yǔ)。在組裝飛機(jī)的時(shí)候，可以直接郵購(gòu)散件，也可以純DIY。造價(jià)視機(jī)型而定，從8萬(wàn)元到50萬(wàn)元不等。超過(guò)50萬(wàn)元可以直接買整機(jī)，但是關(guān)稅比較重。自己加工有很多樂(lè)趣，但是耗費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)。

　　3、準(zhǔn)備材料
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/ D9 W. o( k5 u% e1 a! g: Z  B　　DIY的工作場(chǎng)所不需要很大，一個(gè)車庫(kù)足矣。在動(dòng)手之前，請(qǐng)準(zhǔn)備以下材料：
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　　1)一張巨大的水平木制工作臺(tái)，足夠把飛機(jī)零件放上去加工，一側(cè)要有固定刻度精確的米尺一條。
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　　2)沖床和銑床各一臺(tái)(沒(méi)有條件，直接找金屬加工廠也行)。

- C- O' e: R4 ~; p　　3)游標(biāo)卡尺，不銹鋼米尺、卷尺、三角尺、記號(hào)筆(使用塑料尺的請(qǐng)回去繼續(xù)造航模)。
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6 ~/ E) Z9 D; K! i  T　　4)錘子、弓型鋸(需要一個(gè)系列，你不是魯班吧？)、打鉚機(jī)、打孔機(jī)、鉗子(N個(gè)，做機(jī)翼時(shí)彎曲木材需要用很多)、扳手、鐵剪、銼刀及修毛刺的工具。
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8 d- E; I4 W! i  h/ A　　5)手套、防護(hù)面具、防毒面具、防護(hù)服(你不想被金屬屑打到星光燦爛吧？)。

  u6 l6 p# n7 D& R: i0 B* p# M　　6)照明設(shè)施(在昏暗的光照下人很容易疲憊)和通風(fēng)設(shè)備。

4 a+ Y3 e8 c& y! x  y　　7)滅火器。

3 y+ k8 R9 P+ w+ q3 t( }0 x* s　　為了保證飛機(jī)的重量足夠輕，DIY飛機(jī)推薦使用航空鋁管和不銹鋼管以及木材。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有無(wú)縫鋁合金管，如果要替換專業(yè)的航空鋁管的話，請(qǐng)測(cè)試強(qiáng)度。注意，萊特兄弟的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，很難找到合適的原木。木料請(qǐng)使用復(fù)合木料，經(jīng)過(guò)層層黏合的復(fù)合木料強(qiáng)度比原木還要高。千萬(wàn)不要去裝修市場(chǎng)購(gòu)買復(fù)合木料，因?yàn)閺S家相信用戶的柜子和門不用飛行，所以上膠并不均勻，而這些沒(méi)上膠的地方強(qiáng)度很低，很可能在飛行過(guò)程中發(fā)生斷裂，然后您將在《中國(guó)私人航空史》中占據(jù)一席之地供后人緬懷。木料需要自己做，用什么木頭，什么膠，各人的看法并不一致。但是，無(wú)論如何做，都需要通過(guò)強(qiáng)度測(cè)試，祝您好運(yùn)！
+ }4 Y. J) Y6 {  T- G1 J! _
- O! C8 w( A5 @. U0 j; h' W) ^　　4、制作

, |, e( e0 }  w! F- i9 Z　　DIY飛機(jī)次序類似水獺吃魚(yú)———從尾部開(kāi)始。從心理上來(lái)說(shuō)，有一種漸入佳境的感受，一旦開(kāi)始了就不大容易停下來(lái)。先做機(jī)頭的話，很可能馬上就停下來(lái)了，最后只能把螺旋槳像鹿頭一樣掛在自己家客廳墻上。從技術(shù)的角度來(lái)講，機(jī)尾的難度不算很高。然后安裝翅膀、機(jī)身，最后才是引擎。其他的部分都可以按照?qǐng)D紙裝配，但是引擎要麻煩一些，因?yàn)樗�的重量決定了它的位置很關(guān)鍵，直接影響到飛機(jī)的重心位置。而飛機(jī)的重心太靠前或者靠后都不好，會(huì)造成飛機(jī)的操縱性降低。在飛機(jī)大體完成以后，要調(diào)試引擎的位置，通過(guò)前后移動(dòng)尋找整機(jī)重心的最佳點(diǎn)。

# @# b' I/ `6 v5 t　　引擎也是DIY飛機(jī)中最昂貴的部件，大約占到整個(gè)成本的1/3。一般推薦使用ROTAX503型發(fā)動(dòng)機(jī)，帶變速箱和電啟動(dòng)的B型大約要6000美元，簡(jiǎn)陋一點(diǎn)的大約4500美元，可以上網(wǎng)全球詢價(jià)，香港有一家彼岸航空代理ROTAX發(fā)動(dòng)機(jī)。ROTAX503發(fā)動(dòng)機(jī)接近50馬力，重314公斤，馬力和重量都令人滿意。當(dāng)然，也有推薦使用摩托兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的，價(jià)格能便宜下來(lái)好大一塊。由于安裝雙發(fā)造成飛機(jī)飛行危險(xiǎn)性增加，所以超輕型飛機(jī)一般都是單發(fā)。而單發(fā)的話，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)考驗(yàn)比較大。ROTAX的質(zhì)量不錯(cuò)，但是貴。摩托發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格便宜，但是穩(wěn)定性不能保證。路怎么走，您自己選。

　　5、安裝儀表
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  x0 p" p8 G5 U5 F, V( H6 O　　飛機(jī)上一定要有五表：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、溫度表，還需要高度表、空速表、升降速度表。轉(zhuǎn)速表可以在購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)直接向廠商訂購(gòu)，剩下的各種表可以從海外購(gòu)買，但更直接的方法是向國(guó)內(nèi)航校購(gòu)買。相信在DIY飛機(jī)的早期，考慮到為了我國(guó)航空事業(yè)的興旺發(fā)達(dá)，這些表都能以半買半送的形式搞到手。
3 x: O% e2 j. B8 x& Z9 e. O5 {3 P
/ _- Z  B- o; v% e　　裝配完了，噴漆裝修一番，一架屬于你本人的飛機(jī)就造好了。

& K) i3 J5 R4 |- {7 v[ 本帖最后由 我在飛 于 2008-6-19 19:23 編輯 ]

劉一刀

版主，我怎么樣才能看到您的附件啊？

我在飛

如不能下載是因?yàn)槟愕臋?quán)限不足，詳情請(qǐng)見(jiàn)帖子下邊的“關(guān)于下載”。

爬山虎

總是限制權(quán)限呀

pxlzy

為什么看不了哇?我沒(méi)權(quán)限?

風(fēng)追云

難得的資料，不過(guò)似乎應(yīng)該開(kāi)設(shè)一個(gè)“交通工具”大版塊，將飛機(jī)、汽車、輪船等方面的資料放在一個(gè)大版塊里。

wang18xi

還是沒(méi)權(quán)限

老丁1

呵呵，很幽默。沒(méi)有螺旋槳啊？驅(qū)動(dòng)部分再詳細(xì)些就更好了。
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" ?1 P) z" f% `5 q[ 本帖最后由 老丁1 于 2008-11-7 16:35 編輯 ]

jucc

在飛總是有好東東,就是不搞這個(gè),看看了解也好,有些地方還是可以學(xué)習(xí)的