DIN5480花鍵標準淺析與應用

娜-北京-車輛

        DIN5480花鍵標準是德國于1986年頒布實施的米制模數變位制花鍵標準；該標準于2005年及2006年做了修訂，標準號為DIN5480-1及DIN5480-2,這兩個新標準各包含不同的內容，共同構成新的標準。

    與舊標準相比，新標準更為簡明、實用（如取消了舊標準中內花鍵公法線及偏差的計算），新標準還取消了37.5º及45º壓力角花鍵的內容，只保留了30º壓力角的花鍵規格。

    如DIN5480-W45×2×30×21×9g，該型花鍵的標定含義是：名義大徑45，模數2，標稱壓力角30º，齒數21，精度9級，配合性質g……

        詳細內容在附件里，是廠里的工程師寫的，有什么不明白的問我好了！也希望和大家一起探討！

[ 本帖最后由 娜-北京-車輛 于 2008-5-16 11:03 編輯 ]

娜-北京-車輛

沒人遇到這方面的問題么 ？覺得這篇文章有幫助的朋友，請跟帖哦！

whljysx

這回算是遇到真佛了呀看來要燒高香了希望保持聯系等我仔細看完你發的文件后再談

一角二水

我特地買了一套5480，以后不明處向你請教。

娜-北京-車輛

好的，我也希望能夠和對DIN5480有興趣和有需要的朋友多交流！

whljysx

請教哪_北京_車輛(能否改一下昵稱呀輸昵稱太麻煩了呀 )為什么DIN5480全部該為變位鍵,從齒輪變位來說主要是為了調整齒輪軸的軸間距,作為漸開線圓拄直齒花鍵是采用內外花鍵同時使用,并且沒有調整軸間距的要求,那為什么要全改為變位鍵你,還望哪大俠賜教.

[ 本帖最后由 whljysx 于 2008-5-21 08:59 編輯 ]

娜-北京-車輛

樓上的問：為什么德國DIN花鍵全部要變位？
個人見解：為了傳遞更大的載荷，因為變位后齒和齒槽的接觸面積增大了。
希望更多懂行的朋友參與到討論中來~

一角二水

DIN5480漸開線形是否和國標的不一樣？

娜-北京-車輛

一樣的，我們這得工程師利用國內現有的線切割設備和制造齒輪的軟件，繪制出了同等參數的齒輪齒形（和花鍵的齒形勢一樣的，都是漸開線），切割出來的花鍵我們都試過了，和我們買的產品上的德國花鍵配合使用，沒有問題！就是有一點點松。
    德國人的花鍵標準精度很高，這是我們欠缺的。

娜-北京-車輛

其實我所知道的din花鍵都是摸索著加工出來的，不知道有沒有加工過din花鍵的朋友來討論一下呢？
還有，檢測的問題也比較大。就說量柱距吧，din所采用的量柱的直徑和中國花鍵所用的量柱的直徑是不同的，所以我在想，如果要檢測，可能只有買來德國的量柱了
至今沒遇到檢測的問題，都是因為要配套德國花鍵的設備才加工的。能配套使用，就算合格了。但是總覺得，檢測還是有必要的。
我們自己生產檢測用的量柱行不行呢？