[不明就辯]6—齒圈斷齒的焊接修復可行嗎？

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前幾天論壇有一個求助帖，問題是：減速器輸出端齒輪斷齒了，如何修復？

我當時的建議是：不建議修復，測繪重做一個，今天偶然看到一篇文章關于齒圈斷齒焊接修復。

大齒圈少則幾萬多則十幾萬，斷齒修復的確是個不錯的選擇，論壇各行各業人數眾多，不知有沒做過類似斷齒修復的，效果如何？以下文章描述可行性有多高？

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一臺GQ1-5型起重機因長時間超負荷運行，回轉大齒輪有兩齒個從齒根部折斷，決定焊接修復。

　　該齒輪材質為鑄鋼ZG310-570，焊接修復時的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。

　　由于堆焊整齒的焊接工作量較大，修磨時間較長，故選擇如下的植齒與焊接相結合的修復工藝。

　　（1）開T形槽

　　先在斷齒底部用角磨機等開T形槽，其上口寬度與原齒的齒根寬度相同，下口寬度比上口寬度大40mm，槽深為30mm，如附圖所示。然后，用角磨機把槽底部及周圍修磨平整，最后量出T形槽的確切尺寸。

　　（2）制替換齒

　　①根據T形槽和原齒的尺寸，制做一個替換齒，使替換齒的底部與T形槽相吻合，上部為原齒形狀，然后把替換齒鑲在開好的T形槽內，注意鑲入時不要過緊。核對鑲入的替換齒的相對位置，使各部分尺寸符合要求。如誤差太大，要重做或修整，直至替換齒鑲入后各部分尺寸符合要求為止。

　　②用沉頭螺釘固定替換齒。替換齒鑲好后，用手電鉆在垂直于齒頂面方向鉆兩個10.2mm的孔，位置分別距齒的兩端面各20mm的中心點，直至鉆到鑄鋼基體為止，再改用8.5mm的鉆頭在鑄鋼基體上鉆底孔，深度約為25mm并攻M10螺紋。然后，在齒頂位置做好沉孔。最后用M10內六角螺釘將替換齒固定。

　　（3）焊接

　　①開坡口。替換齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。

　　②焊接工藝材料的選擇。為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的J557焊條。

　　③焊接工藝參數。打底層選用3.2mm的J557焊條，焊接電流110A，以后各層改用4mm的J557焊條，電流130~160A，電源極性選用直流反接。

　　④施焊。焊前把J557焊條在350℃溫度下焙烘1h；用火焰將待焊部位預熱到300℃左右；采用連弧立焊，多層多道焊，注意焊前用黃泥等涂蓋其余不焊接的齒面；每焊完一根焊條，馬上錘擊焊道，消除應力，每條焊道都要清理錘擊；焊接時注意層間溫度不低于300℃，直至焊到開坡口前基體的高度；焊完后用石棉布蓋上保溫緩冷8h，之后用角磨機對焊接處進行修磨整理。

　　使用此方法對兩個斷齒修復后，使用3年焊縫處沒發現有裂紋，節約配件費用近萬元。

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( S9 B! a$ K+ y/ j8 V' ?# f

starainrui

齒輪類型不同，材質不同，承載極限不同。
* R, {' m+ X9 M$ |修補方式能接近或超過本體承載能力，自然是可以的，
但對重載齒輪，目前通常不會去考慮修復。

shentu

以前搞汽車時，連傳動軸花鍵都這么修過。可行，控制好焊接時零件變形及熱處理降低程度
(說白了就是焊一點就要人工冷卻一下)沒問題。
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shaomeng

我們焊偏航軸承齒

411835728

大俠，齒面硬度怎么處理的你還沒說。

游隼zbp

深度學習篇啊

universal

齒輪焊接修復，一般都是低速普通載荷，適用面不廣，比如4樓說的偏航齒，一天用不了幾次，否則光是解決齒根應力所花的成本都相當高。

機械小白08號

shaomeng 發表于 2018-1-19 13:49
# h( A7 _! v- O2 A我們焊偏航軸承齒

2 e0 H6 ^" R! \2 D對這偏航軸承齒的修復比較感興趣，加我馬化騰1948370554 交流下？
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shaomeng

universal 發表于 2018-1-22 10:31
# i% \" G$ S; N3 O  e* {0 V+ i) L齒輪焊接修復，一般都是低速普通載荷，適用面不廣，比如4樓說的偏航齒，一天用不了幾次，否則光是解決齒根 ...

+ B6 w6 |0 {8 Z! t7 X5 ~我們堆焊的齒，齒面硬度40多，低于正常齒，抗拉強度和正常齒差不多，用個幾年沒問題，低速齒面磨損極小，加上有潤滑