隨環境溫度的升高齒輪箱的溫差會增加還是降低

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+ A* b3 }$ G1 I# l5 t) t2 H有一齒輪箱用ISO150潤滑油和ISO100潤滑油在室溫10°C時，齒輪箱的溫度都是70°C，溫差為60°C。假如軸承、齒輪等的摩擦生熱量不變，環境溫度達到了35°C，那時溫差會變大、變小還是不變呢

zmztx

齒輪箱溫度上升

根據假設：熱源情況不變
這時環境溫度上升了25°，齒輪箱溫度也跟著上升25°嗎？一般不會。
' V; w- h/ L4 D% m# p' p齒輪箱溫度，發熱量與散熱量平衡的結果
5 T1 p& R' g1 m5 |) k$ L3 O齒輪箱散熱有三個途徑：傳導、輻射和對流。現在，傳導和對流應該受到影響，但實際影響要受到工況條件。輻射影響不大。簡單說，僅僅這三個因素，溫度是要升高，但不至于升高25°
不過還有一個因素，就是潤滑油的粘稠度，隨著溫度升高會下降，關系是非線性的。
# b$ X3 b  n0 ^3 x& {4 X# @潤滑油的粘稠度下降，有兩個影響。一是攪油功率下降，發熱量減少；二是潤滑效果變差，發熱功率增加。
' H8 Q  |0 C, `# I, H6 U類似這樣的因素還有
% h% L8 G0 v. N' o根據經驗，箱體的溫度要增加。增加幾度說不清

不僅僅是右手

這不得建立傳熱模型嗎，哪像樓上洋洋灑灑，怎么還從傳熱扯到粘稠度了。

曉昀

就跟3樓說的一樣，到底是多少度？要計算一下

xiaobing86203

這個肯定是升高的

zmztx

不僅僅是右手 發表于 2018-2-8 20:24
這不得建立傳熱模型嗎，哪像樓上洋洋灑灑，怎么還從傳熱扯到粘稠度了。

( X2 v4 t* e. m齒輪潤滑，是要在兩個齒面間建立薄薄的油膜。而油膜的建立和潤滑油粘度有關。粘度為零，建不起油膜。
( `6 x/ N# |* V8 ~2 }: D6 R" _如果兩個面干蹭，那要損失多少功率。損失的功率就變成熱量了
% w' k/ T2 i  h1 y% M& k$ I5 ^反過來，粘度越大的液體攪動起來自然損失功率多（發熱量大），而粘度低，攪動功率就小。比方說，兩個桶，一桶裝普通水，一桶裝瀝青（熱的，可以流動），你覺得那個桶攪拌起來省勁？
2 q7 o7 `3 \" |& e/ ^7 a道理應該明白，但不是說就要建立傳熱模型，才能解決問題
, b/ K8 U; M6 X9 q: T/ q, D憑經驗，已經知道趨勢了。如果想知道到底是多少度，做個試驗。
; d' Z& s: A& T9 p工程問題，就是這樣解決的
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zmztx 發表于 2018-2-9 18:54
齒輪潤滑，是要在兩個齒面間建立薄薄的油膜。而油膜的建立和潤滑油粘度有關。粘度為零，建不起油膜。
% l6 ~4 u" ?$ A. Z如 ...

大俠說的粘度對油膜的影響發熱量的多少，為此用了150號和100號做了對比，兩者溫度差相同，所以才假設：軸承、齒輪等的摩擦生熱量不變，環境溫度達到了35°C，那時溫差會變大、變小還是不變呢
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