盤類零件加工橢圓問題探討

遠祥

      今天數控車工廠在加工汽車前輪轂零件是一個盤類零件，用液壓卡盤裝夾，現大批量生產，加工時零件尺寸正常，但工件取下后，軸承孔φ80(-0.035/-0.057)出現橢圓現象：
) e, L7 J9 Z, W8 d- B

9 F+ E2 \. d4 I: o  Y! _- C9 R
0 t1 `+ o( i) p; `$ D+ O4 E0 \

本人采用5W1H的方法進行了問題記錄：

2 w: G* _$ ?# c1 H% l

該零件要加工正反兩面，在兩臺數控車床上加工，正面加工是以三爪卡盤夾緊反面軸承孔位外圓再以三個頂針頂靠凸臺面，來加工正面的法蘭面及軸承孔的粗精加工。

反面加工是以定位芯軸和三個等高定位塊定位，三個拉爪壓緊來粗精加工反面的軸承孔并確保長短尺寸（見圖4-1）；

6 a& N0 x9 B; A- V  k  ]

以上的加工順序為：

9 k; y( X; ^8 f/ {3 K' v

從加工表面分析，因表面粗糙度正常，無振動造成的抖紋，可排除受振動影響；變換多個受力點及壓緊點，無改善；考慮到受熱可能對其造成影響，在各個時間點對產品尺寸進行測量，尺寸存在微小的變化，但加大冷卻液流量卻未能消除橢圓現象。

2 p/ }# N8 ~! Y2 Z( V& r4 |

基于以上問題點記錄，論壇大神有什么高見沒。。。

) R  \, o4 N4 b

xuzhuodage

高見沒有，我來看看誰有低見

Potato2081

基準統一，免分粗、精二道。
" J2 z( f* L" W/ `試下夾一端凸臺外圓一次車成另端（含法蘭）再撐另端內孔車剛才的凸臺。

xxoaa123

把加工路線改為1.粗車內孔2.精車內孔3.粗車法蘭面4精車法蘭面。這樣從粗車法蘭面到精車法蘭面就減少了3.6分鐘的夾緊受力時間而法蘭面的變形量也就大大減小。

韓寒11

工件夾持變形了，有三坐標最好，看看檢測出來的橢圓是不是和夾持面相對應的，如果是，那么就需要更改夾具結構，或者，重新車抓，注意最好使用扇形爪，增加接觸面，而且弧形要盡量吻合夾持外圓，±0.01mm，最好了

冷月梧桐

兩個方面分析
( X5 h  {; x" P& E! O: c7 G! O1，加工好之后量是橢圓，那是機床問題，多為主軸軸承問題
* j: G7 ?  [8 g0 a( O* [' C' L2.機床上量的是好的話，拿下來是橢圓。那就是夾具問題。夾具夾持你的工件變形。加工是圓的，拿下來工件回彈回去就是橢圓的

loveskycc

機床上量沒問題，那證明從機床本身應該沒問題，拿下來橢圓應該是夾具的問題，你這個夾具就是容易出橢圓的夾具，應該采用扇形的，而且夾具設計有講究，同時夾持力和平常保養有關，另外如果超過一定的轉數，也會改變夾持力

遠祥

xuzhuodage 發表于 2018-5-5 11:44
高見沒有，我來看看誰有低見

: ]$ r/ p! K8 N% d. @. V太謙虛了，你就是大內高手啊
/ Y: Y- s% e8 p1 e+ Y% w

遠祥

Potato2081 發表于 2018-5-5 14:11
# V5 Z9 ?+ _4 D基準統一，免分粗、精二道。
試下夾一端凸臺外圓一次車成另端（含法蘭）再撐另端內孔車剛才的凸臺。

基準統一確認能消除誤差，但我們也試過了只夾凸臺外圓，夾不牢固，長度太短，車削進刀量稍微大一點就會動

遠祥

xxoaa123 發表于 2018-5-5 15:30
/ @  a- h5 P5 K/ C" m3 q把加工路線改為1.粗車內孔2.精車內孔3.粗車法蘭面4精車法蘭面。這樣從粗車法蘭面到精車法蘭面就減少了3.6分 ...

8 G1 U7 w- H2 n0 B. K( `3 a嗯，是個好辦法，明天就按這個工藝試一下。
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