最近在看《改變世界的機器:精益生產之道》,邊看邊做學習筆記。本來是發在公眾號的,公眾號也沒法和大家交流,我就放到這里來,和大家一起探討。
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精益生產之道
2018-5-5 18:28 上傳
精益生產的目標:持續降低成本、零缺陷和更為豐富的產品種類。
本書主要從起源、裝配生產、產品設計與開發、供應鏈、運營、客戶關系維護等方面,詳細的描述精益生產的思想,用了大量的細節和案例,適合從事制造業的研發、生產、管理、銷售等各種崗位的人閱讀。
精益生產是相對于大批量生產和手工藝生產的,本節主要用來交代手工藝生產和大批量生產的特點,用作精益生產的起源背景介紹。
全書以汽車行業為例。
1 手工藝生產
手工藝生產的特點: a)工作人員熟悉機械設計、裝配和操作等知識。從學徒開始成長,掌握一系列的技術,大多數人有成為自己小作坊的想法。
b)大多數供應商分布在同一城市,多為小作坊。包含客戶和供應商的整個生產系統以老板協調。
c)使用普通機床設備,產量較低。而且每次的產品設計會由于手工技術存在差異。
d)擁有者需要一定的維修和操作技術。
產品價格高昂,一般消費者使用不起。我們目前社會中的手工藝生產主要集中在豪車、名包等各種奢侈品和藝術品中,在不計成本的軍工中,也有不少的應用。
2 大批量生產
大批量生產:采用熟練的專業人員設計產品,然后用不熟練或者半熟練的工人在貴重且用途單一的設備工作。
關鍵:不是我們所想的連續流動的組裝線,而是完整和持續的零件和人員互換、簡單的相互聯接操作。
特點:機器成本高,抗中斷能力差,需要多種額外元素(如額外供應、額外員工、額外空間等),通過數量來攤平成本。工作狀況單調,產品標準化。
1913年,福特公司創立大批量生產系統。同年整車組裝周期已經可降低至1.19分鐘。(估計現在的人聽到百年以前的這種數據也會很吃驚吧,目前組裝時間大概是幾秒)。
對比手工藝生產:該系統大幅提高生產效率,降低庫存時間,節約成本。產品操作和維修簡單。
福特組織:自制聯合企業
由于當時運輸系統和采購系統等時代原因,所有零部件基本是自制。分布在不同地區的企業生產單一型號的品牌,如德國生產福特V8,紅河聯合企業生產A型車等。甚至將企業運轉的食物、拖拉機、飛機等大部分物品交由自己生產。 該系統在1920年左右陷入困境。 通用組織:分權管理集團
1925年,通用汽車的斯隆制定分權管理方案。將通用的各個事業部分為五大汽車事業部、零部件制造事業部、電機事業部、化油器事業部和轉向器事業部。要求事業部提交銷售、市場份額、庫存、盈虧等報告,總部進行業績審核。此后,通用為滿足不同市場,開發出五種不同價位的車型,如雪佛蘭、別克、凱迪拉克等。引入新的財務管理系統和市場營銷系統,與摩根等銀行合作,獲取企業融資。
3 精益生產的興起
1950年左右,豐田在福特大批量生產基礎上,改進創立出精益生產。
背景: ①日本國內市場需要種類豐富的汽車。 ②日本勞動力不具有零部件可互換性。新勞動法的實施。 ③日本缺乏大批量生產人員---為較高報酬忍受惡劣的工作環境的“外籍人員”。 ④日本缺乏資金和外匯來引進西方大量新技術。 ⑤日本不具備與福特、通用等大型公司競爭的實力。
基于此,大野耐一在不斷的試驗和嘗試中開發出精益生產方式。 比如:
大野耐一提出: A.改進工裝夾具等,使小批量生產成本低于大批量生產,還可以消除庫存資金占用成本。
B.提高工人技能,享受工人經驗和知識帶來的利潤。工會改革使工人成為公司的長期固定成本,制度使工人更傾向于長期工作與一家公司,不同于機器的短期成本。
C.為更大發揮人力資源的價值。不在將裝配工人開做無用之人,通過裝配工人的小組合作進行裝配流程改進。
D.隨時停止流水線。大批量生產線永不停下,有問題的零件要繼續錯誤的傳遞。精益生產可以隨時停止流水線,運用“5個為什么”去解決生產中遇到的問題,從而是生產線錯誤率顯著降低,最后基本無停止。
后面的章節將從運營、設計、供應鏈、客戶關系、管理等方面展開,我整理過來再來更新,歡迎行業大佬給出自己的體會。
本文首發于公眾號“華仔家的龍門陣”。
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