秦川機床搞 RV減速機？

老鷹

這是機器人產業鏈最上游了，國內還有幾個廠商啊，不知道搞得怎么樣呢，首先是不是在認真搞～
  T" I& E- S, c$ |4 w, i哪位社友了解請看。機床企業看來在轉型，機床市場萎縮厲害。
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/ r1 E# e7 [/ s4 L( y4 z有可能性
秦川機床的技術實力應該可以
1 C" }& ?# t- E. m秦川機床好像一直都在做齒輪箱（風力）、直線導軌等。其特點是可以聯想到磨床（RV需要磨）。秦川機床是上海機床廠的內遷廠。如今在機床行業不景氣的大環境下，但愿還有爭氣的機床廠
  h, b( k5 _8 ^6 S$ v風力齒輪箱中齒輪，大概都在6級或者以上，要上磨床
' H# v0 P% n/ C, K' E: M- O直線滾動導軌，就靠磨床了
RV減速器，需要曲線磨，這可是中國造RV減速器的短板
可是，這三種磨床差別很大啊，似乎不是一個廠可以造的出來的。假如掌握了磨削訣竅，用別人的機床也許行。但是風力齒輪箱和直線滾動導軌，秦川機床好像不是國內最好的
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康康SKK

國內機器人：主要的RV還是在用日本帝人的。秦川不太了解，南通振康確實做了一批RV減速機，據他們說在性能上是沒有問題的，但是聽做機器人的朋友說，工業級的長期使用，目前是問題比較大的。國內的埃斯頓、埃夫特好像也都沒大規模使用。諧波減速機的情況好像好點，蘇州綠的諧波，機器人后三軸上用的已經比較多了。在大規格、高負載的機器人上，依舊是六個日本減速機。
3 `! i! j9 z6 b, E, Y8 @& Z6 a國外：日本減速機基本屬于壟斷。

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秦川機床作為國內第三大的機床廠，在當前大環境下，第一第二的沈陽大連相繼崩盤之時，秦川還穩步發展，這就能說明一些實力。
7 X6 ]- r! C2 b" c$ ^再回到RV減速器，秦川其實在90年代就搞過RV減速器的重大專項，但當時國內還沒有玩機器人的，所以并沒有當做產品來搞，直到13年左右，工業機器人發展迅猛，秦川由測繪納博開始，之后專門建立機器人分廠摸索了幾年工藝，在15年左右形成了產品，命名為BX減速器，還順應智能制造的趨勢，15年開始搞BX減速器數字化車間，建立了數字化裝配線，今年又正式動工為數字化車間建造廠房，是準備下大力氣搞事情的。

曉昀

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8 M' N# h' c% ?8 w+ N秦川機床的技術和制造實力相當強！他們在變速箱，滾齒機領域有相當的技術和制造實力，現在進軍機器人領域做RV減速器也不足為奇！我曾經在那個企業實習過1個多月。里面很多技術骨干和領導是西安交通大學畢業的，在我實習那個時候。

遠祥

去年有大佬考察了位于陜西寶雞的秦川機床，據說重點攻克“中國制造2025”智能和精密裝備，致力于機器人核心傳動設備減速器實現批量國產。他們是想造Robot呢！

水水5

實力是比較強，據說RV的自動線是博士給做的呢
但是為什么國產的機器人不見用他的減速機，就很奇怪了

鉆石卡貴賓

早在幾年前就在各種展會上看到秦川機床的RV產品，不過秦川他們自己也坦言和國際上廣泛使用的日本產品差距還很大。這幾年秦川機床也的確一直在搞RV，但是國內的認可度并不高，很多國內機器人廠家給我的信息是國內RV減速產品的可靠性、壽命等差距不是一點點，希望國家在體制和政策上多點支持，國內廠家繼續努力吧！

forbetter

我當年還仿帝人的15型的搞出來一個樣機。能轉，轉了15分鐘，熱的轉不動了。 老板也是膽子大，帶隊的也是心大。 當時正好沒有工作，工資也不低，就去搞了，搞了一會兒散伙了

西川智能科技

大神們 你們多發表點，我多學習點。