介紹一種鼓式?jīng)_焊制動器供大家參考

亮劍

【提要】本文不是廣告，僅僅是介紹性的說明了設(shè)計思路和結(jié)果，供大家相互交流和參考。
- v! W* q9 W# Y) u! B8 B一、概要：制動器是汽車的重要零部件，事關(guān)整車性能和安全性。目前中重型貨車的驅(qū)動和轉(zhuǎn)向橋制動器幾乎都是以鑄造材料為主的鼓式制動器，以沖焊材料為主的鼓式制動器，在原材料和能源價格日漲的今天，節(jié)能減耗的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果非常明顯。
二、產(chǎn)品介紹：
借鑒了國際成熟產(chǎn)品，充分考慮產(chǎn)品互換性，設(shè)計采用的結(jié)構(gòu)和技術(shù)充分考慮產(chǎn)品技術(shù)和工藝實現(xiàn)的良好結(jié)合，解決了一般沖焊制動器的彈性變形問題。
2 \- ], J7 `* C7 C5 a0 g以下是產(chǎn)品外形圖、爆炸圖：
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) {: o7 n8 W$ p& X8 F/ j圖1：沖焊制動器總成外形圖

圖2：沖焊制動器總成爆炸圖

圖3：沖焊制動蹄總成爆炸圖

（一）成熟度
1、借鑒了國外最先進(jìn)的結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新發(fā)明了增加制動摩擦力的結(jié)構(gòu)。
" Q% n+ w7 {* u8 I* g. N, D2、通過了試車場5萬公里路試和實驗室臺架試驗。制動距離由34米縮短至30米，臺架試驗制動力矩提高6%。
# _  n! c* ?) y8 ^- Z7 z3、開發(fā)了可以應(yīng)用于國內(nèi)主流中重卡車產(chǎn)品平臺的所有制動器品種。

4、去年已經(jīng)投入大量生產(chǎn)。
2 l. ^9 Q. D& w- x5 I0 I$ G（二）主要優(yōu)點
1、減輕質(zhì)量：其中，457驅(qū)動橋減重12.3KG，6.5噸轉(zhuǎn)向橋減重10.5KG，153驅(qū)動橋減重10.8KG。
" t5 k6 U* G, V8 p& R1 t2、性能提高：臺架試驗制動力矩提高6%，道路試驗制動距離由34米縮短至30米。
3、互換性高：不影響制動器以外的零部件。
（三）結(jié)構(gòu)特點：
/ r) p( b% p) w5 b* I1、蹄鐵支銷為全浮式結(jié)構(gòu)，使摩擦片在整個壽命期的制動過程與制動鼓全面接觸。
2 v( |' N* n! y4 ~. b2、焊接蹄鐵的設(shè)計和布置使制動力點合理。焊接蹄鐵設(shè)計為框形結(jié)構(gòu)以提高自身剛度。制動底板的結(jié)構(gòu)設(shè)計使之輕量化下實現(xiàn)了高剛性。
3、制動氣室支架和底板組合為一體，消除了橋殼變形對鼓制動系統(tǒng)的影響。
* i) i) ~  b* b4、按照摩擦片的磨損規(guī)律設(shè)計為不等厚摩擦片，使摩擦材料的利用率了20%，初始重量下降了近30%。見下圖：

圖4：摩擦材料磨損圖

5、對摩擦片的鉚接采用新的設(shè)計理念——減小鉚釘直徑增加鉚釘數(shù)量以降低鉚接力提高結(jié)合力；采用軟化鐵鉚釘代替有色金屬減少貴金屬的使用量。
6、采用大S形凸輪結(jié)構(gòu)，使制動氣室的推力增大5%以上。凸輪升程加大，大大減少了間隙調(diào)整次數(shù)。見下圖：

   
$ X2 m5 {. H; O5 L, k, w9 |圖5：大S形凸輪升程圖

+ g, {  M9 g$ N4 q0 |2 c- ^（四）工藝合理（對比以鑄造材料為主的鼓式制動器）：
; O8 v) @0 x1 ]: d9 E; Q1、材料利用率提高近10倍。
1 @% T. ?! m! e2、全部的工藝過程簡化近10倍。
( R9 d0 H! l# f* b  U. L. b3、焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計使沖壓焊接工作比常規(guī)沖焊制動器的沖壓焊接節(jié)省工藝成本20倍以上。
4、更易于實現(xiàn)大量自動化生產(chǎn)。
5、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，即標(biāo)準(zhǔn)件或類標(biāo)準(zhǔn)件比重大，更加利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
6、裝配工藝大大簡化，相應(yīng)輔助材料消耗降低近1倍。
3 _6 g- ?$ p' H2 [1 q3 _四、經(jīng)濟(jì)和社會效益分析（略）

; [* L! U/ Q' `2 {. ^. Q; E, J[ 本帖最后由 亮劍 于 2008-6-27 20:05 編輯 ]

亮劍

在重卡市場可能就要歇業(yè)的時機(jī)，曝光一下俺的節(jié)能減耗設(shè)計。

天地之間

亮劍的節(jié)能減耗的設(shè)計能夠應(yīng)用于重卡市場中以后，應(yīng)該會引起一場節(jié)能的大運動了。

憨老馬

雖然這個我不懂，可也要大力支持亮劍的奉獻(xiàn)精神，向您致敬！

[ 本帖最后由 憨老馬 于 2008-6-28 06:37 編輯 ]

心結(jié)

原帖由 亮劍 于 2008-6-27 20:13 發(fā)表
在重卡市場可能就要歇業(yè)的時機(jī)，曝光一下俺的節(jié)能減耗設(shè)計。

歇業(yè)是什么意思啊??用在小車上面不行嗎?

亮劍

哈哈，“歇業(yè)”僅僅是一種猜測，如果需要認(rèn)真解釋可能需要一個專題。“用在小車上面不行嗎”我設(shè)計的規(guī)格僅僅是重卡的，那樣需要再進(jìn)行設(shè)計和試驗的。
' c$ d6 [: ^; D. E2 G粗略解釋一下我對于歇業(yè)的理解：國家環(huán)保總局和發(fā)改委確定7.1起正式執(zhí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)，在這個政策下、在建設(shè)奧運的拉動下、在原材料價格持續(xù)上漲的情況下、……，等等諸多因素影響下，重卡市場持續(xù)火爆。執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)以后呢？
執(zhí)行國三標(biāo)準(zhǔn)指排放需要達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，屆時僅僅達(dá)到國二的汽車就不再掛牌。本來是一個復(fù)雜系統(tǒng)的工程，需要相應(yīng)的發(fā)動機(jī)和油品。一般認(rèn)為汽車本身的價格差別可能在2-8萬的樣子，燃油油耗也將提高幾個點，就是說用戶需要多支付更多的成本。但是，每年20萬輛小四輪拖拉機(jī)的排放可能還達(dá)不到國0 。不宜于胡亂評價政策，保護(hù)環(huán)境是每一個地球人的社會責(zé)任。

亮劍

據(jù)6月23日的報道，寶鋼和澳大利亞力拓達(dá)成鐵礦石價格協(xié)議 接受96.5%漲幅。哎，又一個寒冷的冬天來臨啦。（相關(guān)鏈接：http://auto.sina.com.cn/news/2008-06-24/1142387278.shtml）
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: c3 K% f4 D' ~8 J* K有關(guān)鐵礦石問題網(wǎng)友可以參考這個文章。

亮劍

建議炒股的網(wǎng)友多多注意

超人回來

原帖由 憨老馬 于 2008-6-28 06:35 發(fā)表
雖然這個我不懂，可也要大力支持亮劍的奉獻(xiàn)精神，向您致敬！

7 _3 ?3 x, u" Y  I2 T$ b2 p6 v堅決同意！

倒角刀具

上面的孔，用上我們的孔倒角刀具，還可以進(jìn)一步的提高經(jīng)濟(jì)效率哦。現(xiàn)在山東一些大的輪轂工廠在做測試，效果好！