轉子發動機實際的構思原理---請教

atomnucleus

轉子發動機實際的構思原理哈哈，有誰知道轉子發動機的原理實際上是什么嗎？
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  {; k- L4 z5 n) [% v- R4 g& j其實很簡單，就是如 鼠貓追逐式旋轉發動機一樣。利用轉子中心齒輪和內齒輪嚙合時使三個頂點對中心點的角速度和線速度不一樣，并且三個頂點之間線速度呈周期性交替變化，這樣就可以使由頂點之間形成的氣腔的掃過面積不一樣，從而可構成發動機的四個做功階段。 進氣，壓縮，膨脹，排氣。
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! X; {, ~2 L6 Z/ @, H5 M& b不知道大家能不能領會呢？！！！

過街蛤蟆

貓鼠追逐機是早年的一種機型，很早以前的教科書上都有原理介紹，你找一本60年代的內燃教科書上面就有，到80年代的書就都刪掉了，

1 O( w) v2 A1 [! ^主要是速度問題，慣性力問題，密封等問題無法解決，
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$ P6 G' T* `% ^4 \7 k3 ~機構也說不上復雜，一套齒輪機構，以后是從變容方式上把它替代了，比如三角活塞機等，用定缸曲線配變容曲線，但密封依然是難題，世界上也只有少數賽車和像馬自達這樣的一些車型上使用，沒有推廣。

2 k9 r+ t; X# P$ t& Q學點內燃的課程就都明白了，我國好多發明家，悶頭發明，捉摸好多年，殊不知，世界幾十年前的東西，比如鄭州拓普的多輥軋機，外行人買，內行人笑，最后國家發明專利也撤銷了，

atomnucleus

能不能提供一些資料來參考下啊。謝謝

過街蛤蟆

貓鼠追逐機在好多論壇上都有圖片，這個論壇有沒有我不知道，你研究這東西沒有意義，屬于浪費時間，研究三角活塞機還有意義，但材料解決不了，我還有便缸徑機呢！也是受材料限制，假如可以實現，汽車開在路上，根據負荷可以自動變缸徑，
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) s: }0 R8 L$ `* b* k0 @4 j樓上是內燃的嗎，假如不是，搞這東西有難度，里面熱力學的東西很多，不光是機械的問題，

atomnucleus

我是學化學的，后來搞熱力學機械

過街蛤蟆

熱機的時代已經發展到下午了，雖不敢說是日薄西山，但經歷150年的人類研究，問題基本研究盡了，在理論上，有第一、第二定律卡著，從理論上無法突破效率問題，在結構上，能用的機構被用盡了，

能留下的是兩個東西，一個是高效渦輪機，另一個是傳統活塞機，前者是由于其體積比和效率留下的，后者是由于價格留下的，我為別人寫過專題分析報告，發展的前景是非常明確的，世界都一樣，

atomnucleus

如果做功葉片的質量足夠小那么就可以解決慣性問題（打臺球，剛性球體碰撞，能量完全傳遞也可解決慣性問題，最后也是一個材料問題），采用多葉片就可以解決速度問題，如果密封要求非常嚴格，那么就風機和水輪機應該都有市場。

A209

有很多結構以前就有人試驗過，樓主可以找一些特種發動機的資料看看，可以少走很多彎路，也可以有所啟發

jasonray

“在結構上，能用的機構被用盡了，”研究了八年三角活塞機及多種特種發動機后，開始我也覺得是這樣。不過話也不是如此絕對，目前發動機活塞的運動狀態皆可用平面圖來表示，即我戲稱之為平面發動機，有誰研究過活塞運動狀態為空間翻滾的發動機（我戲稱之為空間發動機）嗎？往往一些在平面內無法解決的問題，在空間里便能很好地解決。

泊比

老兄提出的空間發動機倒是一個新的方向，能否進一步介紹一下？