關于機械設計發展的一些感想

huaihebian

       公司是老公司了，百年企業。 一百年來的設備變換和變化很多。先前看到70年代80年代的機器。 那時候就是純機械的，那么多連桿 凸輪 氣動閥門，齒輪，鏈條，真的很震撼。 當然了設備也很破舊了，到處是油污，到處是噪聲。
      后來又看到了公司90年的設備。 有變化，有很大的變化。 設備有電控箱了，電控箱上面有led  溫控表之類的亮亮的東西了，里面也搞了一堆堆繼電器。 進入21世紀初，公司的設備大變樣。 先是外觀，加了鈑金罩殼，做成了全封閉。內在的就是有了控制系統，，不再是一大堆繼電器，柜子內也很
清爽了。

      2010年，公司的設備又來個大變樣。凸輪取消了，用電子凸輪了；齒輪也沒有了，改成電子齒輪了；連桿機構啥的也沒了，改用氣缸了。聽說2020又準備做改動了， 取消所有機械機構，改用電子機構；取消機械傳動，取消那些看起來油污的齒輪，鏈條，連桿。伴隨著機械消失的同時，我司的設備電氣，電子，計算機開始使用了。 小到繼電器，plc，電路板，單片機，智能相機，工控機，上位機系統，網絡化，app，遠程傳遞功能一個個接著一個如雨后春筍。

      我就在想，公司設備這幾十年的變遷，也是機械一個發展的歷程。曾經的機械傳動，機構設計等等在現在智能化時代都不再那么重要。
當然了，機械的一些東西，還是傳承下來的。 我們重點就談一談這些機械的經典傳承。

      1.結構。
      有結構工程師這個職稱的。 主要就是指外觀和整體框架設計。我司設備幾十年的發展，伴隨著機械傳動和機械機構消失的同時，結構卻越來越重要了。 體現在，設備整體框架布置更合理了，更人性化了更美觀了，外觀更大氣了，更符合人機工程學了。

      2.夾具治具。
      這個是重點。電氣電子技術再怎么發展，夾具治具永遠都是需要的，而且是變動很緩慢的。 我們設備這幾十年改動下來，別的地方天翻地覆，唯獨這一塊紋絲不動。 毫不夸張的說，隨著技術的發展，可能機械工程師以后工作的重點和主要內容就是夾具治具工裝設計了。

      隨手寫的一些感想，歡迎討論。

李迎398048991

采用更加簡單以及方便布置的電控原件是發展的趨勢，這種方案的設計調整，維護都比較方便，但是機械本省自帶的高可靠性是電控設備無法替代的，對于抗外界干擾的能力也是無可比你的。100年前的車床可以繼續用，但是20年前的電子元件還有多少是正常的。對于超大批量零件的生產設備還是純機械結構的更加穩定，可靠。比如說子彈的生產，估計沒多少會才采用電子控制系統，最多是用電子設備替代一部分人工

陌上古道

"取消所有機械機構，改用電子機構；
取消機械傳動，取消那些看起來油污的齒輪，鏈條，連桿。"具體可以講講電子機構和機械機構的區別嗎？還有齒輪、連桿、鏈條等，在我的認知里，感覺有些場合必須用這些啊。感覺自己真的落伍了，思維感覺有些固化了

魍者歸來

如果當勞動力成本趨于穩定，提升效率產生的利潤能彌補更換非機械零件損壞的費用，自動化就是不可逆的趨勢。

圣氣靈人

在可預見的時間內，機械機構被完全替代是不現實的，電子電氣發展的再牛叉，也脫離不了載體

zhonshui

我也覺得是，電子電氣發展的再NB ，始終脫離不了機械這個基礎，和載體，制造業的根本就是機械，
只不過隨著技術和行業的發展，有些東西做的越來越標準化和精致，
比如說氣動的旋轉氣缸，你把它拆開看 其實里面還是一個齒輪齒條傳動， 只不過包裝了一個漂亮的外殼
包括夾子氣缸， 其實里面就是一個連桿機構，只不過這個機構做的很精致

Wwloe

不是說取消了，是非標的東西變的標準了，變的模塊化，一大堆標準件，只需要選定需求的參數，調出一個個模塊組合在一起。

軍CSJ

機械設計大神很多，但沒人敢說自己夾具設計水平高。

樂夫

機械基礎地位眼下還替代不了，再先進的設備目前還離不了機械傳動，如機器人上用的rv減速機、諧波減速機等。

遠祥

因為機械的精度不易保證和達到，特別是重載的，而電氣自動化裝置則好實現，所以導致越來越多的電氣化裝置代替了經典的機械結構。