中國的ECU---請教

千與千行

呵呵！
都是自己胡謅的！
6 B& e, h% c, q" ?7 `/ I本人近幾年一直在汽車電子行業(yè)，所以有一些感觸！

* Y4 f& p5 q( x( B9 I5 _

千與千行

呵呵！
: ^& a+ D4 f5 d# p4 k! i都是自己胡謅的！
& p/ K6 e/ s8 ^本人近幾年一直在汽車電子行業(yè)，所以有一些感觸！

成君

說得很好��！
( {% B. q. u: N/ z* P問一下，您是搞軟件部分還是硬件部分？

fkj

我們單位有臺車，ECU控制行走，和硬盤差不多大，日本進口的，廠家說要4萬塊一個，NND要多少雙鞋子換呀

ljfjh809

傳說BOSCH的傳感器不是很穩(wěn)定，容易出故障，日本的那個電裝的很穩(wěn)定，是這樣嗎？誰有這方面的經(jīng)驗�。�

wangtao65

主要是國外封鎖嚴(yán)，國內(nèi)投入不足。

powerdl

其實國內(nèi)，有幾家可以自己開發(fā)電控系統(tǒng)的，雖然無法與BOSCH DENSO等國際大家相比，但是使用起來還是可以的，控制方面雖然不如國外的那么精確，基本的需求都可以滿足，不過差距最大的還是在故障診斷方面，差很多很多，這個真的需要時間和經(jīng)驗的積累

無線風(fēng)箏

呵呵，樓上說的是個問題。
- b8 r0 D/ p: q這個帖子，一直都沒有看到，失職��！
個人觀點：
/ R8 F; y: P- p- o* C) _============================
1、先說下國外的，現(xiàn)在柴油機基本上是BOSCH的天下，DELPHI在國內(nèi)市場占得份額較少，汽油機主要是電裝的（PS：小日本對其技術(shù)封鎖是很嚴(yán)格的）；
2、時至今日，國內(nèi)關(guān)于發(fā)動機ECU開發(fā)的，不是不多，而是已經(jīng)泛濫；
3、ECU開發(fā)的控制技術(shù)一般都掌握在少數(shù)人手中，國內(nèi)開發(fā)更是把其當(dāng)做“至寶”，任何人都希望自己一個人能夠掌控全部內(nèi)容，這一點正式國內(nèi)雖然開發(fā)商很多，但成氣候的微乎其微；
" H# U1 N" s! u& P! x% q- A4、ECU控制技術(shù)在國內(nèi)現(xiàn)在還是大部分掌握在高校中，企業(yè)中能夠自主開發(fā)的微乎其微；
, b) R. M7 o; |% p8 ~) H5、國產(chǎn)ECU處于起步期，這個階段問題是很多的，而國內(nèi)企業(yè)都犯了一個通病——急于求成（這個就不多說了，大家可以對國三實施一年來的結(jié)果看出）；
) ^. X) f3 a) q6、樓上說到的故障診斷，這個要求有很豐富的經(jīng)驗，而且要求工程師必須對軟硬件都熟悉，在做國外產(chǎn)品時，供應(yīng)商往往注意保密，國內(nèi)人員很難同時接觸軟硬件。

% M/ y  _* w7 p4 X不過，我們也應(yīng)該看到國內(nèi)企業(yè)做的努力，相信不久的將來一定能夠成功！

johnzhy

國內(nèi)現(xiàn)在已經(jīng)有國產(chǎn)ECU了，重慶產(chǎn)的，現(xiàn)在楊柴的電控發(fā)動機上就在使用