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樓主: loveskycc
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請教一個數控車加工達到的形位公差等級極限問題

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11#
發表于 2019-1-10 14:40:37 | 只看該作者
實際上樓主漏了關鍵信息,孔是多大的壁厚多少,另外呢,如果圖紙沒錯,提平行度要求,是不是外圓與內孔不同心,有偏心要求
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12#
 樓主| 發表于 2019-1-10 14:41:49 | 只看該作者
鑫森淼炎垚 發表于 2019-1-10 14:19; {& c! x6 \9 j( k! D. B) k1 P5 Z
討論這樣的問題,說明提問題的人是外行,或者剛剛入行.國人有一句話:事在人為.想一想幾十年前,沒有數控機床的 ...
) e8 k1 W/ n& M+ e6 ]
不過你讓我想起曾經遇到的一個質檢員,張口就是別人是外行,我問他為什么臺鉆上的絲錐是甩的,他瞪大眼睛回答說:絲錐不甩能行?!不甩就斷了。。。6 ^: L. `6 i  L: D2 P* j- }
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13#
 樓主| 發表于 2019-1-10 14:46:26 | 只看該作者
holm 發表于 2019-1-10 14:40
1 B9 [4 v% ~8 W2 ?4 C8 M# |實際上樓主漏了關鍵信息,孔是多大的壁厚多少,另外呢,如果圖紙沒錯,提平行度要求,是不是外圓與內孔不同 ...

4 _0 ^$ ~: o2 G" ~因為我也只是粗看了一眼沒特別留意,這是鋼管,估計就是外圓80MM 壁厚10多個MM吧,上面標的平行度、垂直度和同心度都是4絲,參考面A就是指向內孔壁的,這是電機的外殼,我也不知道為什么有些朋友回復沒聊到點子上。。。我想確定的是是不是我對機加工能夠達到的精度等級有誤解,或者現實生產中粗車一刀可以達到這樣的公差等級。。。
  j' S8 U' o9 f9 @/ M& c
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14#
發表于 2019-1-10 15:38:43 | 只看該作者
loveskycc 發表于 2019-1-10 14:10) X/ h6 y+ O/ f6 c( E
圖紙上標的是平行度,同軸度另外標注也是4個絲,還有個垂直度也是4個絲,所以我想問有沒有一刀車下來的可 ...

1 S! o& ?4 b; V4 }! K8 a( C如果是同心度,那么你車完需要保證壁厚,但是是平行度,那么其實我只要保證尺寸就行,偏心都無所謂,多次裝夾什么的簡直小兒科,只要內外徑平行就好。你這個有點好玩,同心度了再加平行度,過約束了。0.04mm,怎么說呢,一刀擼過去,空刀再走一遍,保不準就跪了。留量加工。
! \# }5 r7 S' a# Y6 D$ n
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15#
 樓主| 發表于 2019-1-10 15:52:30 | 只看該作者
Venerealulcer 發表于 2019-1-10 15:38
8 U) |1 D  d7 K) q8 Y2 V" i如果是同心度,那么你車完需要保證壁厚,但是是平行度,那么其實我只要保證尺寸就行,偏心都無所謂,多次 ...

) h) I5 a. N/ Y: e/ m& C一段鋼管橫放,俯視圖,A指向內壁那條線做參考面,然后外壁那條線標明平行度4絲,端面標垂直度4絲,還有一個同心度4絲。。。圖應該挺清楚的,主要我就想問我們這里有沒有人單邊50絲余量直接粗車一刀下來可以保證這種公差等級的,我的理解是必須精車一刀,我在帖子后面也附上了機加工達到的形位公差等級,因為不是我干活兒,我只是覺得遇到的情況和我看到的知識中有偏差,想確定一下,因為我是做貿易的,報價是建立在工序多少設備投入和最后產量上的,如果一定要粗車后精車,肯定價錢不一樣的。。。
" {: n9 Y% n5 p, t& |6 `) t
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16#
發表于 2019-1-10 16:03:44 | 只看該作者
loveskycc 發表于 2019-1-10 15:52
) m$ M3 T" I$ s' [- ?# n一段鋼管橫放,俯視圖,A指向內壁那條線做參考面,然后外壁那條線標明平行度4絲,端面標垂直度4絲,還有 ...

: M$ y# `+ C' }+ R- d* T: |0 k粗車的目的是去掉多余的量,切削量很大,熱量高,應力高,容易造成產品變形,表面粗糙度也不會很好,所以我們會留量之后精加工,精加工切削量小,熱量少,切削阻力小,相對而言對產品造成的副作用也小。所以你別去多想了,多的不說,0.04mm的行位工差,粗車來完成的后果就是粗糙度不合格、變形大,而且很容易影響后續工序。" X; w8 V( u& y1 G7 h$ \# y/ C
價錢不一樣,也不是這么算的,200mm長度,切削量5mm,開粗+精車跑不掉的。你要省工序,你不如增大開粗切削量,而不是省去精車一序,哪有人會拿品質去換成本的。9 W) \% ~" V% e& c
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17#
 樓主| 發表于 2019-1-10 16:13:59 | 只看該作者
Venerealulcer 發表于 2019-1-10 16:03* F0 X9 X% ~  X/ U0 K2 |3 w3 X
粗車的目的是去掉多余的量,切削量很大,熱量高,應力高,容易造成產品變形,表面粗糙度也不會很好,所以 ...
& b" G9 p1 P# c# L9 v
所以我的第一反應就是他們這樣只是在工裝上反復討論有點不切實際,好像是只要工裝保證不管50絲 80絲的余量一刀下來就有這樣的公差等級。。。我也怕見識太少誤解了,聽說已經研究半年了都是各種工裝夾具想辦法,就是不舍得精車一刀。。。& [/ c- e$ ~5 E3 e# f; Z
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18#
發表于 2019-1-10 16:16:23 | 只看該作者
loveskycc 發表于 2019-1-10 16:132 w% b% F8 \3 S) n1 C) V; R5 h
所以我的第一反應就是他們這樣只是在工裝上反復討論有點不切實際,好像是只要工裝保證不管50絲 80絲的余 ...

0 ]; }. f/ F7 z, W8 c8 e' f看不到圖紙也無法說什么,開粗多加1mm,就出來的時間,省不是這樣省的。4 W. m8 Z8 |% S  Z/ E
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19#
發表于 2019-1-10 20:19:05 | 只看該作者
外圓,內孔都是在一道工序加工的話,問題不大,應該可以保證的,如果保證不了,很有可能是圓度不對,夾持變形,機床問題,測量要用專用儀器
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20#
 樓主| 發表于 2019-1-11 07:50:35 | 只看該作者
韓寒11 發表于 2019-1-10 20:19
* |- k* ~) D% g0 g2 a外圓,內孔都是在一道工序加工的話,問題不大,應該可以保證的,如果保證不了,很有可能是圓度不對,夾持變 ...

. \+ N( W" H! i% X  @謝謝朋友,其實我就是想確定我帖子后面引用的那個常見加工方式達到的公差等級是否確實,如果不用精加工一刀而是想直接一刀車掉50絲能夠車到位的話我的概念中是保證不了4絲的形位公差的: Y2 Y0 v2 q/ j8 |* H9 r
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