安全氣囊到底是怎么彈起來的？

遠祥

安全氣囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并獲得了美國“汽車緩沖安全裝置”專利。是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。
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7 E  M* I% ~) Q( i7 F0 t汽車行駛過程中，傳感器系統向控制裝置發送速度變化信息，由中央控制器對這些信息加以分析判斷，如果所測的速度或者加速度超過了系統預定值，也就是說發生了真正的碰撞，中央控制器就會向氣體發體發生器發出點火命令，點火后發生爆炸反應，打開安全氣囊，達到保護乘員的目的。

安全氣囊所要做的就是將乘客的速度降為零，同時確保乘客受到較少的損傷，甚至毫發無損。安全氣囊的使用非常嚴格。安全氣囊只能在乘客和方向盤或儀表板之間的有限空間內發揮作用，并且必須在幾分之一秒的時間內完成使命。不過，如果安全氣囊系統能夠勻速降低乘客的速度，而不是讓他的運動驟然而止，那么即便是如此有限的距離和時間也是很有價值的。
安全氣囊有三個部件可以助其完成這項本領：氣囊自身由纖細的尼龍纖維制成，折疊后裝入方向盤或儀表盤。近來還出現了裝入座椅或車門的氣囊。

* G; O- d" ^& B; D$ Z( b. l傳感器是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當于以16-24公里/小時的速度撞擊磚墻時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開時，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從內置于微芯片中的加速計接收信號。

& z& [9 U" m! A! r" l* E1 I安全氣囊充氣系統中的疊氮化鈉（NaN3）和硝酸鉀（KNO3）發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流會讓氣囊迅速膨脹。
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氣囊充氣系統與固體火箭助推器的原理相同。安全氣囊系統點燃的是“固體推進劑”，后者的燃燒極為迅速，可產生大量氣體為氣囊充氣。隨后，氣囊爆炸般地沖出原始安裝位置，時速高達322公里，比眨一下眼睛還要快！1秒之后，氣體通過氣囊上的小孔迅速消散，氣囊收縮，因此乘客又可以自由移動。具體的工作原理，大家還可以看視頻哦。

遠祥

看完最后一張圖片，感覺好疼啊！

yzhflypig

看著就痛

狙擊手

% ]- W  L1 l/ u6 W6 y* d3 u- ~0 Y
* z' @* T2 L$ }最后一張圖應該是P的。
+ [' l3 J) ?# ]7 Q2 _- Z從人體運動結構和剛性理論上看，受到如此大的加速，腿部首先要彎曲，也就減少了受力作業時間，加速度的沖擊減少，也就不會“飛”。

遠祥

|狙擊手發表于 01-12 13:36<i class="pstatus"> 本帖最后由 狙擊手 于 2019-1-12 13:38 編輯 </i><br>
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1 p: X- ~! }2 ]& \* N最后一張圖應該是P的。<br>
從人體運動結構和剛性理論上看，受到如此大的加速，腿部首先要彎曲，也就減少了受力作業時間，加速度的沖擊減少，也就不會“飛”。

兄臺好眼力，這都看的出來。

fw333

最后一張好疼啊

zzb1211

實驗的人有勇氣

曉昀

長見識了，一直不明白安全氣囊中的氣體瞬間如何快速膨脹，看完這個才知道是化學反應產生的熱氣體膨脹。

未來第一站

也挺危險。

沉默沉默

從來沒見過安全氣囊彈出來！
$ P; D9 r, V7 i7 {你的貼子讓我覺得又多學了東西，謝謝！
安全氣囊有三個部件可以助其完成這項本領：氣囊自身由纖細的尼龍纖維制成，折疊后裝入方向盤或儀表盤。近來還出現了裝入座椅或車門的氣囊。& B/ S9 X* Z  `! e5 L
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傳感器是通知氣囊充氣的設備。當撞擊力相當于以16-24公里/小時的速度撞擊磚墻時，氣囊便會開始充氣。當質量位移使電接觸斷開時，某個機械開關將會被觸動，告知傳感器已發生撞擊。傳感器從內置于微芯片中的加速計接收信號。

安全氣囊充氣系統中的疊氮化鈉（NaN3）和硝酸鉀（KNO3）發生反應，生成氮氣。氮氣形成的熱流會讓氣囊迅速膨脹。

: T" B3 t; V1 o" \' i氣囊充氣系統與固體火箭助推器的原理相同。安全氣囊系統點燃的是“固體推進劑”，后者的燃燒極為迅速，可產生大量氣體為氣囊充氣。隨后，氣囊爆炸般地沖出原始安裝位置，時速高達322公里，比眨一下眼睛還要快！1秒之后，氣體通過氣囊上的小孔迅速消散，氣囊收縮，因此乘客又可以自由移動。具體的工作原理，大家還可以看視頻哦。