一輛賣10萬元的車造價成本多少?

遠祥

人們平時所說的：這車不得10萬啊不得20萬啊。實際上一輛車買到手您知道您到底是買了一輛值多少錢的車么？
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5 `' t6 }# x3 `那么一輛車的成本究竟有多少呢？經過小編的多方走訪和資料查證，終于有個答案，接下來就跟著小編一起算一算。

先來看一看各項關鍵零部件的造價——

' N. _) v9 Q& P- |! u( T4 N發動機

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# n- F2 R6 v; X. G7 d! w9 H" R/ y發動機作為汽車動力的來源，就相當于汽車的“心臟”，無疑是車上最重要的零件之一，也是汽車上價格最貴的一個零部件了。據德國汽車經濟專家斯特凡布拉澤爾的研究數據表明，發動機平均占汽車價格的15%。既然是汽車的心臟，那么平時一定要好好地保養。
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, ^0 s" A/ Q' R5 G2 \" D$ B汽車電子系統

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4 j$ V8 S4 E  M% \1 N1 B! b, @這項配置與汽車的檔次有關，小型車電子系統較為簡單，價格也更低些，占整輛車價格的10%左 右，而豪華汽車的電子系統先進而又復雜，平均占據整輛車15%的價格。若不清楚，看看眾多德系車是怎么成為豪車就會有深刻的了解。
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傳動系統
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5 z' g$ I5 v' \* S2 g# J汽車傳動系統俗稱變速箱，是汽車上的“三大件”之一。作為傳遞動力的主要部件，其平均占整輛車價格的10%左右。一旦傳動系統發生故障，就會導致車輛拋錨在半路。


: G1 A+ w' }9 K車內飾

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內飾作為天天都得看見摸到的東西，所有人都在強調，所以還是避免不倫不類的好。近年來，汽車內部裝飾的價格越來越貴，導致其占據整車價格的比例也水漲船高，大概為10%左右。

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8 u7 t8 S7 p% H  M車身

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車身就是汽車的整個外殼架子，是汽車身上體積最大的一個部件。車身作為整輛車的顏值擔當，它的價格平均占汽車價格的15%左右。在這個看臉的時代，如果汽車有個好心臟卻沒有個好長相，估計也不受待見。
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這么說也許太抽象，我們直接舉個例子說明，就拿是售價十萬的車來說吧，汽車價格由三部分組成：稅收+利潤+成本。

成本有：
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# _2 n$ w, h/ m+ p9 T汽車制造成本，一輛車的造車成本，其中包含廠房，研發設計成本、流水線工作起來的折舊消耗費用、付給工人的費用、行政成本、運輸車輛途中的費用、宣傳廣告費的費用）

) X3 y/ c6 q& N, l' O技術轉讓費，合資車型在國內每生產一輛車都是要付給外方技術轉讓費的，就像分份買專利。
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- B; r- U7 ]9 ^7 P- ?9 F利潤有：

廠家利潤，廠家在給4S店提供車輛時的利潤。

9 b0 @3 n2 t% t4S店利潤，向消費者賣車時的利潤。

) ^; w7 U9 V$ H# q; Y1 W* T還有就是稅費了，以下所說以十萬元車為例，先來說說技術轉讓費，生產一輛合資車需要向外方支付的技術轉讓費可能高達8-10%，也就是要支付約一萬塊，這也是為什么國外一些特別便宜的車沒辦法引入國內的原因之一。

稅收
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8 `+ X" L) L% k  W/ X稅收4萬元，包括消費稅（3%-5%）+增值稅（16%）+教育附加稅+城建稅+地稅=大約車價的40%（40%是根據一位自主品牌人士的說法。有的城市無地稅，故用大約。消費稅按排量征收，3%-5%為1.6升以下排量的車型稅率）注：今年4月1日起，增值稅的稅率由16%降到13%，稅收成本會更低，所以不少車企借此機會給汽車降了價。

利潤

2 P5 T8 S4 Q" g- D# ~生產公司利潤10000元，即車價的10%；銷售公司利潤7000元，即車價的7%（包括銷售成本，廣告營銷等）；經銷店利潤5000-7000元，即車價的5%-7%。
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成本

  b  v. ^: N4 c- f3 d0 T經過以上兩個數字的計算，最終的成本價就是4萬不到了。雖然這個數字有點讓人匪夷所思啊，不過仔細想想，女孩最愛用的化妝品，就一點點粉也能成百上千的賣，是不是就能想通了？

當然，不同品牌，不同排量，不同車型的具體稅負，技術轉讓費，生產公司或銷售公司利潤是千差萬別的，以上計算只是大體的約數，不一定精確。
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所以，就有了一個基本的結論，無論化妝品、書籍還是汽車，原材料或原創利潤都是占比不高的，營銷和稅收環節最賺錢。

liuchang-zhiyun

照你這么講，一輛車的毛利超50%？

llh2253

|liuchang-zhiyun發表于 04-16 12:12照你這么講，一輛車的毛利超50%？

沒看到稅收兩字么？

xuzhuodage

其實一輛車也沒多少錢賺，畢竟市場競爭擺在那里

煙雨迷蒙

之前看過，一輛10萬售價的車，稅收大概要3.5萬。占到總價的35%。買了以后消費者還要再交車價大概7.5%-10%的購置稅。

韓寒11

一輛車的毛利潤看似很高，但是售后的費用也很高得，萬一來個幾十萬輛的召回，沒有點資金支持，還真得倒閉了

遠祥

|xuzhuodage發表于 04-16 13:32<font color="Red">其實一輛車也沒多少錢賺，畢竟市場競爭擺在那里</font>

主機廠是靠汽車銷量來實現盈利。

loveskycc

這個算法只是主機廠的成本，不是從一開始就算的，不然光是一個發動機可能有好幾家甚至十幾家零件供應商，每個供應商是有利潤的，最后才是發動機裝配廠家的利潤，都要先算零件再算成套的利潤，不過話說算來算去沒太大意義，因為每個環節不保證一定的利潤，誰會去生產呢。。。我在汽車零部件行業內，我估計真正10萬造車成本可能就兩三萬吧，然后就是各個供應商的利潤和主機廠利潤銷售方利潤還有稅，說白了，這個利潤大家一定要賺的，不賺喝西北風？

liuchang-zhiyun

llh2253 發表于 2019-4-16 13:24
3 L$ H+ p+ G$ D0 t8 x7 i: B沒看到稅收兩字么？

3 y; o0 w/ k3 T$ h& a  }成本4萬，稅收4萬，單車毛利20%？
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藍色格

單臺成本和批量成本肯定不一樣。