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這個月初，我去了一次日本。
很多時候，大家都會把日本的現(xiàn)在比作中國的未來。至少從表面上來，我們兩個國家實在是很容易被拿在一塊比較：
日本和中國有著同根同源的文化性格，還有東亞國家共有的貨幣寬松傾向，領(lǐng)先中國數(shù)十年的人均發(fā)展水平，卻又老過中國差不多整整一代人的年齡結(jié)構(gòu)。
作為一個房產(chǎn)自媒體人，日本也是我近距離觀察的對象。
每一次，國內(nèi)房價暴漲之后，都會有人把90年代日本房地產(chǎn)崩盤的故事拿出來再寫一遍。我當然不同意這樣的觀點，但除了數(shù)據(jù)之外，我也拿不出更多實證來說服對方。
所以最近幾年， 我時不時地就會跑去日本，我想親身來感受一下，這個在房價上曾經(jīng)創(chuàng)造過神話，卻又跌回谷底的國家，到底在經(jīng)歷些什么。
去的次數(shù)多了，我發(fā)現(xiàn)，今天的日本還是能給發(fā)展中的中國不少啟示。現(xiàn)在我把他們寫出來，希望對你有用。
01我這次去的是北海道札幌，本來并沒有多大預(yù)期。因為札幌只是日本第五大城市，相當于中國東北的沈陽，屬于典型的二線城市，沒有東京、大阪這樣的頂級都市圈的繁華。
但反而就是這樣的中型城市，卻給我了我一個極好的視角：看看日本的普通人是如何生活的。
畢竟我一直認為，東京這樣頂級城市里的塔尖人口只能代表這個國家的絕對高度，日本最廣大人民群眾還是生活在中小城市，過著平均水準的生活。
但我從一下飛機開始，就感受到日本平均發(fā)展水平之高。
大家都知道國內(nèi)城市之間的級差很大，東部像美國，中部像東歐，西部像非洲。但日本在基建和服務(wù)水準上，頭部城市和腰部城市差別并不大。
即便是郊外的鄉(xiāng)間小路，也一樣保持著高水準。馬路印線清晰、路肩整潔和路面平整，甚至好過不少國內(nèi)的高速公路。
現(xiàn)在國內(nèi)剛開始搞垃圾分類，大家伙每天都沉浸在“你是什么垃圾”的快樂段子里。日本20年前就開始搞這套，像這樣的復(fù)雜到弄不清用途的垃圾桶隨處可見。
讓我有幾分意外的，卻是那些平時看不見的堆放垃圾的角落。我發(fā)現(xiàn)，原來垃圾房也可以做的這么有溫度。
衛(wèi)生間里更是一如既往干凈到無塵的馬桶。
而且衛(wèi)生間里廁紙都是特別定制，可以水溶，所以馬桶旁沒有垃圾桶。浴室的浴簾，也特意做成防火材料，可貼身穿當做披風(fēng)，為的就是發(fā)生災(zāi)難逃生。
所有這一切，給我的感覺是，即便是日本社會下普通人的生活，都過得非常不錯。
這反而引起了我的好奇，為什么這個凡事都做到最好的國家，經(jīng)濟增長那么差，房價崩盤后一蹶不振。
02
所以我一直帶著這樣的困惑，觀察著這個國度，也發(fā)現(xiàn)了一些端倪。
第一個印象是日本老齡化真的很嚴重。
來之前就知道這個國家很老，但到了之后發(fā)現(xiàn)情況比想象中的更嚴重。
我們在入關(guān)的時候，工作人員清一色全部都是老人，看樣子應(yīng)該是至少有60歲了。
這種銀發(fā)遍布的情況，我們在札幌的每一天都能遇見，酒店的大堂前臺，出租車司機、便利店收銀臺、景點售票處，即便是在下班玩彈子機這樣的場所，都能見到不少老人。
而且越到下面的小鎮(zhèn)和村莊，越見不到年輕人，馬路上空蕩蕩的。
我回想起當時在東京和大阪，雖然也有見到不少老人在發(fā)揮余熱，但不像這里這么多。
日本社會的現(xiàn)狀已經(jīng)驗證了我們對國內(nèi)城市化的判斷：
大城市是人口老齡化的最大受益者。人口總量增長放緩的情況下，一線城市吸血二線城市，二線城市吸血三四線城市和村莊的終極城市化正在發(fā)生。
目前的日本經(jīng)濟增長飽受人口老齡化之苦，但在總?cè)丝谪撛鲩L的情況，大阪和名古屋，特別是東京都市圈日子過得不錯，人口始終保持凈流入。
而那些人口流失的城市和村莊，是沒有未來的。即便是像札幌這樣的省會二線城市也不能確保，自己在與東京的較量中站穩(wěn)腳跟。 以前在增量發(fā)展模式下，因為大家都有增長，城市間的發(fā)展機會差不了太多，但是以后一旦切換到存量博弈模式，只有大城市才有活下來的機會。
03
第二個要分享給大家的是日本社會特別注重公平。
對待弱勢群體的尊重，讓人感動 這種尊重是深入潛意識里的，每部電梯都有殘疾人的專用按鈕和扶手。
對于生活不能自理的人士，不僅有起居上的悉心照料，也會像對待正常人一樣安排出游娛樂。
在日本只要你正常繳納社保和醫(yī)保，萬一出現(xiàn)重大變故，比如說破產(chǎn)了，國家會提供你免費食宿，即便是遇到糟糕透頂?shù)拇蟛。彩侨赓M治療，所以馬路上幾乎見不到流浪漢。
這種處處考慮到底層群體，給窮人托底活下去的做法，是讓人非常有安全感的，增加了社會的穩(wěn)定。 不過，公平背后的代價也很大。
在日本，在滿足基本生存之外，但凡你要有一些享受型消費，都是很貴的。
就拿和車相關(guān)的服務(wù)來說吧。札幌的出租車起步價大概是人民幣30到43元，關(guān)鍵是后面跳價很快，很容易打車費跳到人民幣100元以上。
更夸張的是停車費，小型車一個小時25元人民幣左右，這只是札幌的停車費。日本友人告訴我們，東京停車費更貴，一個停車位的月租在札幌就可以租一個房間了。
所以，大部分日本人能騎車的絕不坐地鐵，能坐地鐵的絕不開車。
最頭疼的是日本有消費稅，日本人買任何東西，吃任何東西都要交金額8%的消費稅，而且在今年10月消費稅要漲到10%。
而且日本還有每年大約1.4%的房產(chǎn)稅和最高55%的遺產(chǎn)稅。
我問過日本朋友，在札幌大概一個大學(xué)生畢業(yè)五年以后的每個月工資在1.1萬元人民幣左右，在東京大概在每個月1.5萬人民幣左右。
那大家可以算一下，這樣的收入在比京滬消費還高的日本大城市里，去掉房租、吃飯和通勤交通，基本也剩不下多少了。再被稅收盤剝一道，就算是札幌的房價只有1到2萬每平米，也是買不起房的，能有一點積蓄就不錯了。
所以日本社會的公平和穩(wěn)定，很大一部分是來自于中產(chǎn)的利益轉(zhuǎn)移。
公平穩(wěn)定帶來的固化，也侵蝕了向上的流動性，打擊了中青年們的奮斗心。
而且隨著日本人口老齡化帶來的社會撫養(yǎng)比成本上升，更少的年輕人供養(yǎng)更多老人，這種情況越來越嚴重。
04
最后，我想說的一個詞是極致。
日本真的是把所有你能想到的東西，都努力去做到最好。
就拿札幌來說吧，這個人口只有190萬的城市，竟然有3條地鐵。要知道哪怕是基建狂魔的中國，一個城市造地鐵的起板價也得要300萬人口。
這還沒完，在人口1000萬的東京都，地鐵線路圖是這樣的。上海地鐵的圖我就不放上來了，和東京相比真不夠看。
再說一個讓我心動的細節(jié)。
在日本，為了減少對大家日常通勤的影響，所有馬路施工都是安排在晚上的。
而且整個工地沒有噪音，沒有建筑垃圾，沒有揚塵，用圍欄圍起來弄得干凈有序，工作人員會在工地兩端用熒光棒提醒來往車輛和行人。這種職業(yè)化的細心與國內(nèi)比起來落差實在太大。
在我眼里，日本就是一個把工業(yè)時代所有事情都做到極致的國家。
它保留了工業(yè)時代所有優(yōu)良的價值觀：
建立規(guī)則，然后運用機械化和反復(fù)打磨把事情做到最好。
但是堅持和執(zhí)著，從某種意義上來說，也很容易變成路徑依賴和呆板守舊。
今天已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)時代了，準確和精細被快速和變革所取代，全世界都在探索未知領(lǐng)域，都在做非標創(chuàng)新的嘗試。而日本很不適應(yīng)這個互聯(lián)網(wǎng)時代。
我在日本很少看到互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的創(chuàng)新，這里沒有淘寶購物、沒有餓了么、沒有摩拜，日本人也沒有自己的支付寶和社交媒體。在新一輪尖端技術(shù)競爭中，日本在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能都在被中國超越。
比起從0到1的創(chuàng)新，日本可能更擅長從1到100的匠心。
05
日本離開它曾經(jīng)的輝煌太久了。
根據(jù)小聲比比飯爺?shù)恼f法，當年日本地產(chǎn)泡沫時代的時候，年輕人的口頭禪是，身懷五器，百戰(zhàn)不敗：請一頓正餐不少于5萬日元，20萬也算正常消費，小禮物不能低于一萬日元，最好是2-4萬。一個月三場演唱會，一場電影最好。
而雜志最熱的版面就是如何靠買買買獲得女性歡心，下圖是當時日本雜志的平安夜禮物指南，LV愛馬仕應(yīng)有盡有。這一切是不是讓你聯(lián)想到當下國內(nèi)的消費主義浪潮呢。
但我今天走在日本的街頭，整個一副低欲望社會的模樣，一張張面無表情的面容，低調(diào)到乏味的發(fā)型，無設(shè)計感，無品牌，無潮色的穿著，整個社會塞滿了安靜到窒息的壓抑。
現(xiàn)在的日本，缺少了昭和時代的野心和銳氣，充斥平成時代的成熟和守成，令和時代暫時也看不到改觀。
這就是成熟社會的標志，階層劃分和社會分化正式完成。
日本，給我的最大印象就是寡淡。
當一個社會，給你畫好一個圈，讓你就在圈子里面按部就班活著，你要用什么東西都有人提前想到了，要做什么事都沒有突破，沒有驚喜。這才是人生最大的無趣。
比最悲觀的想法更悲觀的是，沒有想法。
所以每次去完日本，回國后我都會很珍惜當下，哪怕我們的空氣里有時會有霧霾，我們的水沒那么干凈，我們的房價也不低了，我們有這樣和那樣的問題。
都沒關(guān)系，只要我們還有抱怨的想法，那今天的這些問題，就是明天變得更好的希望。
魔都財觀
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發(fā)表于 2019-7-31 14:58:54
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