減速器的減速比和帶輪的減速比怎么分配好

as13025251541

大家好，請教一下各位幾個問題。我做了一個輸送帶，要求帶速45m/min，所以要255r/min，電機起始1300r/min,輸送的是塑料瓶蓋，很輕。現在電機和減速比的分配有個理解的點。
1、圖里老板說的話有點不理解，電機的起始轉速是一樣的，換了功率大一點的速比還不是一樣，功率變大速比不變，不是扭矩變大了嗎，和轉速有什么關系。
2、減速器和帶輪減速比的分配，（1）是減速器5，帶輪1。（2）減速器6，帶輪增速比1.2。（3）減速器3，帶輪減速比1.67。這三種情況那種好，我之前有看過減速比的分配差不能太大。我看公司以前的輸送機有減速器給10，帶輪增速1.2的。

bsw1121

聽老板的沒錯

紅偉92

老板的意思應該是這個接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎么整怎么整

豌豆先生愛吃蝦

聽老板的

as13025251541

紅偉92 發表于 2020-3-18 11:42
老板的意思應該是這個接近最大功率，要留余量。
然后，跟2樓意見一致，只要不是降低性能的改造，老板讓怎 ...

您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都可以。

紅偉92

as13025251541 發表于 2020-3-18 14:30
您好，最后是聽老板的了，我想了解下減速機和帶輪速比分配的問題，我舉例的三種情況哪一種好，還是三種都 ...

理論上是多級傳動速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機齒輪大小相差比較大，或者帶輪尺寸相差大且中心距大，這都會導致保證相同強度時減速裝置的體積增大。
當然，實際使用時一般不會刻意追求速比關系，更多的是考慮空間、安裝的問題。

2011ayoon

換電機是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機配的減速器功率余量大，減速機不光是輸出扭矩還要看它的工作狀態（連續或者間斷，功率余量差很多）

as13025251541

紅偉92 發表于 2020-3-18 15:35
理論上是多級傳動速比越接近越好，這樣可以在更小的體積上傳遞更大的力。
速比過大，意味著減速機齒輪大 ...

好的，理解了謝謝

as13025251541

2011ayoon 發表于 2020-3-18 15:55
換電機是功率余量（包括減速器）的問題，大功率電機配的減速器功率余量大，減速機不光是輸出扭矩還要看它的 ...

明白了，謝謝解答

未來第一站

我會偏向1種傳動方案。