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九龍?zhí)?/a>

軸承壽命計算公式：
; r% Y" I9 d8 ?# P% r) Y& ?                      Ln=KL*1E10 / （K1*n*a*T^(10/3))
3 [: a  i4 H/ q, }3 D  g式中：       Ln—軸承壽命（h）
K1—原動機系數(shù)：
電動機：K1=1； 柴油機：K1=1.2
* i7 X3 k7 ?# V1 \& l: B, W+ l
β—工作節(jié)點傾角(°)，按客戶要求最大工作角度β=5°。
; }! g1 B) |  K
2 l( l5 I% x, P2 F8 X* p) }KL—軸承壽命系數(shù)：由軸承疲勞轉(zhuǎn)矩MCR決定的反應(yīng)軸承動態(tài)壽命的一項系數(shù)
' \9 q/ F- \$ ~
" N6 i$ C( x9 [" A' h- B- An —最低額定轉(zhuǎn)速nmin (rpm)

T — 最低轉(zhuǎn)速時的最高理論轉(zhuǎn)矩Tmax(kN•m)
5 \! O$ A# e; C  _1 B
+ I5 Z$ V. K2 {7 M4 O, c9 I6 ^5 R    請問：有沒有哪位朋友,對此公式有過比較深入的研究，或者正好從事相關(guān)的工作,可以把公式中“KL—軸承壽命系數(shù)”好好解釋一下，最好能把KL的取值的來龍去脈說一下？

天氣

我們常用計算公式是這個：

卡螺絲二代

這個東西很復(fù)雜，只能作為參考吧，關(guān)鍵是軸承在實際使用過程中，可變因素很多，裝機實驗式最好的方法！

zzyly

軸承壽命計算方法手冊里都有，但作為一般的機械專業(yè)技術(shù)人員（指不是專門研究軸承的）可能都沒有實際驗證過計算結(jié)果與實際使用壽命到底有多大差別。