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發(fā)表于 2020-7-14 08:36:07
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本帖最后由 夢里啥都有 于 2020-7-14 08:47 編輯 ( U9 x0 l/ r* F, E1 o- i* B* a
+ l# Y6 x* \' A& `. E) R
彈簧兩邊彈力一樣 彈力與F2相等(僅僅限制于靜止?fàn)顟B(tài) 否則加上一個(gè)提供加速度的力ma 注意加速度方向 這個(gè)問題你搜下電梯就知道了) 也就是彈簧對(duì)壓頭的壓力F2 壓頭F2+壓頭自重(F1)就是對(duì)底板的壓力 ' Z5 T& h8 t2 @+ k9 W* W
底板自重F3
4 d. D3 d: R# s底板由于與地面接觸 F=MA A=0 F=0
" J8 y' B3 i% X* \) |- k3 jF2+F1+F3=N(支持力)地面對(duì)底板
$ R q8 @: z% ]. O. J5 ?3 {3 |問題來了+ @: k) z1 V7 x$ D I$ F8 p; O+ ?
我好奇如果要分析應(yīng)力等等的 那么自重和支持力影響么 很奇怪 還是按照F213來算? 求指教2 w5 C8 `/ J0 V8 h! J# r
如果加速度向下 那么氣缸壓力是大于彈力的 向上反之 我沒考慮
: s+ Y3 R- \6 Q1 _# V實(shí)際F2要按照F彈來理解 以向下為正- u( l, Q( \6 S G+ U% k
向下F彈=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F3; X2 l$ u) p$ j5 x+ K( ^. s2 k
向上F2+MA..........., n% }. L& l9 R% G3 [
還有注意你的彈簧是壓縮還是未壓縮還是拉伸狀態(tài) 我都沒考慮
. d0 D) ^* X$ D0 V3 B
) ` D4 @, a: w7 h4 C% ~7 t
) \* D8 D0 I0 @) g6 Y3 d: i$ U# B- ^補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:11):
+ }+ P5 C) v$ ^! q不好意思 由于沒看見機(jī)械限位2 S% X0 i+ R9 r6 f" R
大膽點(diǎn)想 我總感覺好奇怪 我感覺限位這個(gè)重要 頂多是抗多余的沖擊 而且自重也被抵消了 與彈簧的壓縮有關(guān) 所以頂多與彈簧的彈力還有壓頭的自重有關(guān) 至于我上面說的話無視把
: ]4 H: M0 I. g, H4 u( m t9 A5 P! H- Q% a: G) I8 d' d
補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:12):2 D# b) ?9 [. O% q9 L
而且我上面的話 什么加速度的都沒意義 最大的壓縮肯定是靜止的時(shí)候 僅僅在未接觸限位之前" s4 o8 j; J6 l! l, S s; i
) l* \' C; K- b
補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:15):
+ F( }# |2 s3 A4 G7 Q# HF2多大沒多大的意義的 取未壓縮到壓縮到限位的壓縮量計(jì)算的彈力+壓頭自重) H2 S) Y4 `/ s- t! H' f2 \. i
多余的以及上載板自重會(huì)被平衡$ f2 B: W) [7 y; Z" Y. ~( G
. _" s7 |) F0 |' x7 A" r補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:19):
0 S; O E: [. O, I6 v6 J1 O4 C我腦子有點(diǎn)混了 上面也無視把 我還以為研究受壓物體的力度 原來是底板
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補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:33):6 \ @9 c# v* h, L+ p3 `* V' N: a
當(dāng)嘮叨就好了 我不肯定是絕對(duì)的 我也是很隨意的 我下面補(bǔ)充的是:加入壓頭與地板有一個(gè)受壓物體 這個(gè)模型你可能無視 研究受壓物體能不能壓
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8 H6 E7 J4 A) G% a* r, O補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:34):
: _7 [' q1 i! ?1 X/ i1 l至于F2與底板的問題 是否過大 過小好不好 過小達(dá)不到限位(防止過位) 甚至不能夠完整沖壓, s- N5 p- ]' B& e" ^- L. C7 A# f8 Y
過大 對(duì)機(jī)架地板沖擊力過大 |
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