市場換技術的尷尬

竹筠俠

根據我所了解或者我們所經常調研看到的情況，跨國公司到中國來投資，產業鏈雖然好像在你這個國家是有分布，但是其實技術你是學不到的，這些企業不僅技術學不到，連參觀都不給你參觀的，你去看根本不安排給你進去。

所以其實他到中國來，這個產業鏈技術你是學不到，你不要想學，學不到。在這種情況還指責你經常迫使他進行技術轉讓的問題，我們在這個方面不能說一點學不到，比如說功能操作、基本程序，可能這方面是有點益處，不能說一點沒有，要不然引進外資就沒有意義。

但最根本的技術你肯定學不到，而且市場讓給他，他也不會賣給你，就是把他的企業收購了，他的技術也不給你，條款里面規定的就是不給你。所以，這個技術最終還是要靠自己研發，自己培養人才，自己創新的環境慢慢培養。（劉志彪，教育部長江學者特聘教授）

Venerealulcer

技術是靠自己摸索的，生產線有了，那么剩下就靠自己摸索，理解吃透這么生產的工藝。深層次的技術問題則由自己的研發人員反推去慢慢摸索。市場換技術的失敗在于，犯了綠箭俠的錯，我來干活就是上下料按綠色按鈕。加工的程序，工藝步驟，刀具選用什么都不看，那你干200年還是綠箭俠，可能手臂肌肉更加發達吧。

andriycike

洋人又不傻，為啥要教你技術
我認為引進外資的意義有很多，比如解決就業，刺激行業競爭，即使洋人對技術保護的很嚴密，我們仍然可以學到管理模式，市場開發等，其意義不亞于技術本身

魍者歸來

畢竟誰都不是傻子

譬如朝露

andriycike 發表于 2020-8-24 10:23
洋人又不傻，為啥要教你技術
我認為引進外資的意義有很多，比如解決就業，刺激行業競爭，即使洋人對技術 ...

是的，洋人又不傻。以前有家公司有位老的工人師傅提起外國技術高管是這樣說的，人家能只身飄洋過海來你這兒打天下，肯定不蠢。更何況，技術換市場，洋人很清楚要換什么市場，你清楚要換什么技術么？你真要學了他認為是有點價值的技術（很可能還不咋滴，國內也能搞到），各種的間諜言論就來了，高層居然都相信能強迫轉讓技術。真要這樣，美國政府不知道制裁你多少官員了

sgxap666

只要能賺錢，把市場給了老外也不怕。賺了錢，我走人。

竹筠俠

誰能找到這篇文章，似乎丟失掉了

誰真正實現了汽車開放“以市場換技術”的初衷?

andriycike

譬如朝露 發表于 2020-8-24 10:40
是的，洋人又不傻。以前有家公司有位老的工人師傅提起外國技術高管是這樣說的，人家能只身飄洋過海來你這 ...

如果只學技術就又走清末洋務的老路了，技術就像當年的堅船利炮，是表象，真正應該學習的還是體制，公司的制度、管理模式，這是根本

老鷹

實踐證明，這是完全不靠譜的想法，持續了幾十年的想法。

竹筠俠

1） 從外方身上找原因。

外方對技術非常保守，不肯把技術開放給中方。

目前的合資，成熟車型國產化居多，也就是照圖生產（業內叫Build to Print,即BTP），中方能夠參與研發的很少，就算有，也不是核心技術。

中方按照外方提供的圖紙生產零件。出了問題，把問題反饋給外方，外方提供解決方法。所以，零件開發和問題解決的Know how，中方根本接觸不到。

也就是說，核心技術根本換不來。

筆者曾經在某合資品牌的研發中心工作過，工作中免不了與外方交流，外方對技術把的很嚴，我們連零件標準和圖紙都拿不到。零件的試驗和認可全都是外方負責。有同事出差去國外總部，總部的工程師像防賊一樣防著我們，生怕我們看到學到他們的“核心機密”。


2） 從自己身上找原因。

一句話，既然站著能掙錢，誰還會跪著去掙錢啊。

合資品牌的生產就是站著掙錢，而自主品牌，就是跪著掙錢。

自主品牌技術上沒有優勢，只能挖空心思，去掙合資不愿去掙的錢，或者去掙哪些因為對中國市場沒反應過來，來不及掙的錢。

換句話說，如果有選擇的話，花同樣的資源，投入到合資品牌，造一輛車，能掙5萬，投入到自主品牌，造一輛車，只能掙5千。

如果讓你選，你會怎么選？

傻瓜也知道怎么選。

一汽、東風、上汽、北汽就是這么選的。

而那些純自主品牌（長城、奇瑞、比亞迪、吉利等），只有一個選項，根本沒得選。

這5千不想掙？不掙連吃飯的錢也沒有了，企業就散伙了。

都是被逼出來的，沒辦法。