四導桿升降機構的卡頓

遠祥

   最近設計了個鈑金上下料的四導桿升降機構，一個最基本得導向機構，現場裝起來卻用不了，實在讓人汗顏！特此分享一貼，希望大家后續可以避免出現這種典型得錯誤結構。。。

   

   如圖結構，中間是一個缸徑100的氣缸做為升降的主要動力，四根鍍鉻棒配四個無油襯套，氣缸與頂板聯結也是活結，沒有直連；看似一個簡單的四導桿機構，組裝在一起，通氣后機構升降卡頓，氣缸卻頂不動！

   按道理講缸徑100輸出力392kg，乘于0.8的機械效率后輸出力313.6，氣缸頂起的重物 也就30kg，剩下富裕的283.6kg的力卻推不動這個機構。。

   起初我以為是圖紙標準得尺寸，實際加工精度沒達到，導致導柱固定板和銅套固定板四個孔之間誤差過大，導柱四個導致呈憋曲得狀態：

后來我把導柱從導柱固定板得槽里面給他墊出來，不讓它卡在板里面，

結果還是不行，最后沒招了，我只有把這個四個銅套換成四個直線軸承；

   換直線軸承后立馬解決這個卡頓得問題，后續這種四導柱機構，對于這種機構的精度要求，如果沒有十足得把握能達到，千萬不要石墨銅套，阻力太大了！

huyou12

你這公差只有一塊板子的，

另外的板子能吸收公差嗎|？

探根究底

道友 后面觀察下這套直線軸承的壽命。
如果零件或者裝的有問題，直線軸承可能依然能然機構動作，但是容易壞

風》追逐

四根鍍鉻棒的長短、鍍鉻棒定位孔的深度、氣缸的T型接頭換成浮動接頭

朱GN

把光軸改為兩端臺階軸，那定位孔就可以割穿了，精度就能保證了！

機械設計逍遙

上下加法蘭套，既可以吸收軸的長度公差，也能調整間距保證垂直度

韓寒11

光軸四個孔的軸心平行度達不到可以上下滑動的狀態，俗稱別勁了，使用滑動軸承短時間內會好用，長時間工作會加快光軸的磨損

17567410

底板的盲孔結構不好，如果設計成通孔，然后成對加工該問題可迎刃而解！

大白小白

我提一個簡化方案：

4柱改2柱。

btw，lz為何選4柱？

遠祥

|大白小白發表于 01-03 20:01我提一個簡化方案：<br>
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4柱改2柱。<br>
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btw，lz為何選4柱？

兩個柱子上面的板會兩邊晃，上面的平板寬度不小咯。。。