一條被扳彎的氣缸

遠祥

俗話說：路遙知馬力，日久見人心！機械機構也是如此，雖然前期結構設計的很漂亮。。。

但經歷不住生產應用，也是一場敗筆！

上面這組機構也才用不到半年，就已經導致氣缸彎曲變形！

    這是一款SMC得圓桿氣缸，型號CDM2U32-100KZ_90，氣缸端部帶固定旋轉座，活塞桿帶焊裝專用防護罩。從設計方案來看，該機構使用線性滑軌為導向，穩定可靠；氣缸端部能夠擺動，防止活塞桿伸出卡頓，有誤差補償的效果；缸桿的伸縮風琴罩，保護活塞桿，防止焊渣飛濺等侵蝕，延長氣缸使用壽命；可以看出該方案已經考慮周全，貌似天衣無縫！

然而卻被現實啪啪打臉，錯誤的時間，錯誤的場合，干錯誤的事，直的也會被瓣彎！

    當然這個時候設計者可以為自己推脫說這氣缸質量不行，不是正品SMC，仿制的；但是私底下，咱們搞設計的需要正面自己的錯誤不是。。。

    這個機構有兩個旋轉副，氣缸活塞桿鏈接得Y型塊能轉動，缸體固定座也能轉動，氣缸行程100mm，又比較長；當活塞桿全部伸出后，前端帶一點得擺動力，中間就會產生較大的彎曲力；后續此類機構大家千萬不要用。

其實防止長行程氣缸伸出卡頓有很多方式，下面這種浮動接頭得形式更靠譜！

沸沸

Y接頭不是腰孔的話確實過定位呀

譬如朝露

你就不明白領導的苦心,培養嫡系也是要成本的,不是么?

Cavalier_Ricky

我看樓主過去的幾個案例，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。。。

想問一下，這種浮動接頭，達到什么樣的界限才會干活兒？應該不會是接近零，而應該是接近氣缸缸體前端軸承位實在實在受不了了的時候。


我，以前還血氣方剛的時候，用氣缸極少極少，75mm以上行程的至今都沒買過。

現在累了，想輕松點兒，氣缸用得越來越多了。

但，設計時，有一個鐵則：除了萬不得已的情況，1）盡量用CA式的；2）氣缸使大勁兒，一定是拉，絕不是推！！！！！

那，真碰到萬一呢？想辦法加彈簧，推得輕松。


問我科學原理？說不清。

只知道，拔河，大家都應該知道該采用什么樣的姿勢吧。

它蟲

學習了 謝謝

韓寒11

樓主，把浮動接頭放大一點，順便詳細的講解一下

遠祥

|沸沸發表于 03-27 16:19Y接頭不是腰孔的話確實過定位呀<br>

開槽型腰孔裝件也會方便一些。

遠祥

|譬如朝露發表于 03-27 17:45你就不明白領導的苦心,培養嫡系也是要成本的,不是么?

這個理由確實夠充分。。

yellowhpbaiyi

沒看懂，直線導軌導向的話，前端變形量沒有多少吧，換算一下氣缸的變形也不會太大，怎么會彎曲成這樣

遠祥

|Cavalier_Ricky發表于 03-27 19:24<i class="pstatus"> 本帖最后由 Cavalier_Ricky 于 2021-3-27 19:27 編輯 </i><br>
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我看樓主過去的幾個案例，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。。。<br>
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想問一下，這種浮動接頭，達到什么樣的界限才會干活兒？應該不會是接近零，而應該是接近氣缸缸體前端軸承位實在實在受不了了的時候。<br>
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我，以前還血氣方剛的時候，用氣缸極少極少，75mm以上行程的至今都沒買過。<br>
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現在累了，想輕松點兒，氣缸用得越來越多了。<br>
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但，設計時，有一個鐵則：除了萬不得已的情況，1）盡量用CA式的；2）氣缸使大勁兒，一定是拉，絕不是推！！！！！<br>
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那，真碰到萬一呢？想辦法加彈簧，推得輕松。<br>
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問我科學原理？說不清。<br>
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只知道，拔河，大家都應該知道該采用什么樣的姿勢吧。<br>
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大神說的CA式是薄型氣缸吧？
另外加彈簧是不是柔性力，減少伸縮時卡頓的情況？
另外最后一張圖片是教材上面的，我們實際用行程留5mm，不走完，再增加硬限位。