一條被扳彎的氣缸

遠(yuǎn)祥

|韓寒11發(fā)表于 03-27 20:49樓主，把浮動接頭放大一點，順便詳細(xì)的講解一下

好的，后續(xù)專門開一貼，我到時現(xiàn)場多收集各種形式的照片。

遠(yuǎn)祥

|yellowhpbaiyi發(fā)表于 03-27 21:34沒看懂，直線導(dǎo)軌導(dǎo)向的話，前端變形量沒有多少吧，換算一下氣缸的變形也不會太大，怎么會彎曲成這樣

主要是因為氣缸行程太長，伸到底，氣缸會上下翹動，用不了多長時間就會扳彎。

未來第一站

接頭浮動，氣缸也要固定。

Cavalier_Ricky

遠(yuǎn)祥 發(fā)表于 2021-3-27 21:35
大神說的CA式是薄型氣缸吧？
另外加彈簧是不是柔性力，減少伸縮時卡頓的情況？
另外最后一張圖片是教材上面 ...

你非要我這個一不留神就愛嘚吧的半路和尚聊專業(yè)詞兒？

我只用過亞德客型的小不點兒的短行程氣缸。。。CA表示擺尾型，CM表示圓尾型，U表示平尾型。

CM、U都沒用過。我說的CA，就是氣缸最最最最屁股那里有個孔，可以固定著用的。

“雙柱氣缸”，我也用了一些。

但，都是一個原則：除非自己真的認(rèn)為氣缸的軸線絕對會在承載的載荷中心點上，我會絞盡腦汁兒去讓氣缸拉著干活兒，而不是推著干活兒。

因為，我也見過參加過拔河。。。


加彈簧的目的？其實跟升降臺的氣彈簧沒啥區(qū)別。。。

至于最后一張圖的說法，我說過：

--------- 我看樓主過去的幾個案例，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。。。

你自己應(yīng)該清楚你發(fā)過的帖子。。。

Cavalier_Ricky

就說你這個案例：

現(xiàn)在滿大街都覺得氣動控制電動控制很簡單，可真的是嗎？

我親眼見過的最離譜的氣缸失敗案例，無非就是頻率不穩(wěn)定（沒考慮流量下的壓力）、氣缸漏氣（小馬拉大車）。

可真的沒見過你這種活塞桿被擠彎的破天荒飯后閑聊風(fēng)趣故事。

氣缸，真的很難玩好的，比步進(jìn)電機(jī)比伺服電機(jī)難玩很多！！！

就因為她的相對不確定性！！！！！！！！


這段日子，你一直在發(fā)不少失敗的案例，這，的確難能可貴！！！

但，就比如這個帖子，你還是沒說出根本問題到底在哪里，而直接說出只不過是你自己認(rèn)為可行的、而我認(rèn)為根本不是一回事兒的解決方案。。。

別讀死書，尤其是那什么手冊，沒科學(xué)地理解里面的參數(shù)，那玩意兒反而更會害人。

我不是說那啥手冊該被啥鍋，而是想說：大家不要動不動就說手冊里時啥樣的，要說，就把適用范圍用數(shù)據(jù)說出來。

機(jī)械也好、氣動也好，電控也好，都有適用范圍的。。。沒啥玩意而是大小通吃的！！！

wugehaoniu

分析的不錯。值得贊。謝謝分享

遠(yuǎn)祥

|Cavalier_Ricky發(fā)表于 03-28 00:28<br>你非要我這個一不留神就愛嘚吧的半路和尚聊專業(yè)詞兒？<br>我只用過亞德客型的小不點兒的短行程氣缸。。。CA表示擺尾型，CM表示圓尾型，U表示平尾型。<br>CM、U都沒用過。我說的CA，就是氣缸最最最最屁股那里有個孔，可以固定著用的。<br>“雙柱氣缸”，我也用了一些。<br>但，都是一個原則：除非自己真的認(rèn)為氣缸的軸線絕對會在承載的載荷中心點上，我會絞盡腦汁兒去讓氣缸拉著干活兒，而不是推著干活兒。<br>因為，我也見過參加過拔河。。。<br>加彈簧的目的？其實跟升降臺的氣彈簧沒啥區(qū)別。。。<br>至于最后一張圖的說法，我說過：<br>--------- 我看樓主過去的幾個案例，你好像超級喜歡最后一張圖里的這種浮動接頭。。。<br>你自己應(yīng)該清楚你發(fā)過的帖子。。。<br>

好的，大神威武，學(xué)習(xí)了(? ??_??)?

wswker

感覺這個氣缸選桿端固定或腳座固定就可以了，又沒有擺動，很明顯這個氣缸就是后端沒有約束，在氣缸桿“完全”伸出時，缸體受力后端擺動

狀態(tài)失控

氣缸有多大的力啊？
真的是設(shè)計的問題，
是被叉車撞了吧。

邢云鶴

學(xué)習(xí)了